Определения коэффициента сцепления и ровности дорожного покрытия (стр. 2 из 2)
При осуществлении приемочного контроля следует проверять соответствие фактических значений проектным по параметрам, приведенным в обязательном приложении 2. Кроме указанных параметров следует контролировать: ровность слоев оснований и покрытий путем определения алгебраических разностей высотных отметок;
2. При приемке работ предварительная оценка ровности поверхности в продольном направлении проводится либо на основе графической записи, полученной с помощью приборов типа ПКРС или других приборов, показания которых приведены к показаниям ПКРС, либо путем проезда на автомашине по всему сдаваемому участку по каждой полосе движения. На основе такой оценки выбираются захватки для детального измерения ровности и поперечных уклонов.
Захватки в общем случае выбираются длиной 300-400 м, а для внутрихозяйственных автомобильных дорог сельскохозяйственных предприятий и организаций, а также для внутренних дорог промышленных предприятий - длиной 100-150 м. Суммарная длина захваток должна составлять не менее 10% длины сдаваемого участка дороги в однополосном исчислении.
Детальный контроль ровности поверхности основания или покрытия на выбранных захватках следует вести путем измерения просветов под трехметровой рейкой, определения показаний стрелочного прибора или передвижной рейки.
Измерение просветов под трехметровой рейкой с помощью клина (промерника) следует производить в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки и друг от друга.
Детальные измерения ровности следует производить на расстоянии 0,5-1,0 м от каждой кромки покрытия или края полосы движения.
На каждой захватке следует произвести:
100-130 измерений просветов (25-30 приложений рейки) или непрерывную графическую запись неровностей;
80-100 измерений поперечных уклонов рейкой с уровнем (25-30 измерений для захваток длиной 100-150 м);
определение вертикальных абсолютных или относительных отметок путем нивелирования с шагом 5 м.
На основе полученных вертикальных отметок следует вычислить алгебраические разности отметок точек (амплитуд) по формуле
где Нi, Hi+1, Hi+2 - отметки смежных точек
Н1
Н1Н0 Все вычисления следует производить со сдвижкой на 5 м с целью получения для каждой захватки не менее 50-60 значений амплитуд.
Н1 При этом 90% определений должны быть в пределах, указанных в табл. 2, а 10% определений не должны превышать эти значения более чем в 1,5 раза.
Таблица 2
| Категория дороги | Значения амплитуд, мм, при использовании комплектов машин | |||||
| без автоматической системы задания вертикальных отметок | с автоматической системой задания вертикальных отметок | |||||
| Расстояние между точками, м | ||||||
| 5 | 10 | 20 | 5 | 10 | 20 | |
| I, II, III | 7 | 12 | 24 | 5 | 8 | 16 |
| IV, V, I-c, II-c, III-c и внутренние дороги промышленных предприятий | 10 | 16 | - | - | - | - |
3. Ровность (просвет под рейкой длиной 3 м)
1.2 Асфальтобетонные и монолитные цементо-бетонные основания и покрытия
Не более 5 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные - до 5 (3) мм - оценка «Хорошо»
Не более 2 % результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные - до 5 (3) мм - оценка «Отлично»
Практическая часть
2.1 Определение коэффициента сцепления покрытия автомобильной дороги
Измерение коэффициента сцепления дорожного покрытия проводятся прибором ИКСп. При определении коэффициента сцепления были сделаны 5 замеров.
1= 0,42;
2= 0,41;
3= 0,43;
4= 0,34;
5= 0,45.
Для выявления коэффициента сцепления максимальное (0,45) и минимальное (0,34) значения исключаем из расчетов. Найдем средний коэффициент сцепления по трем оставшимся данным:
ср.= (0,42+0,41+0,43)/3= 0,42
Коэффициент сцепления покрытия по ГОСТР 50597-93 должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора. Полученный коэффициент сцепления ср.=0,42 соответствует требованиям ГОСТ.
2.2 Определение ровности дорожного покрытия с помощью 3-метровой рейки
Таблица 3
Результаты измерений 3-метровой рейкой
| №п/п | Результаты измерений | Уклон,‰ | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 1 | 2 | 2 | 6 | 14 | 3 | 46 |
| 2 | 12 | 0 | 4 | 20 | 4 | 48 |
| 3 | 7 | 2 | 4 | 2 | 7 | 30 |
| 4 | 15 | 14 | 2 | 1 | 3 | 28 |
| 5 | 1 | 1 | 0 | 4 | 5 | 43 |
| 6 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 33 |
| 7 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 43 |
| 8 | 5 | 2 | 6 | 3 | 1 | 32 |
| 9 | 2 | 4 | 10 | 4 | 4 | 54 |
| 10 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 40 |
Количество измерений: 50
Количество просветов превышающие: от 5 до 10 мм - 5
свыше 10 мм - 5
Общий вывод по работе
Дорога относится к группе В (улица местного значения в жилой застройке согласно СНиП 2.07.01-89.) Количество просветов свыше 10 мм (СНиП 3.06.03) составляет 10% от общего числа замеров, от 5 до 10 мм – 10%, что соответствует требованиям ГОСТ 50597-93 согласно которому число просветов под рейкой, превышающих допустимые по СНИП 3.06.03 значения, не должно превышать 14% от общего числа измерений.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Поправки к результатам измерений просветов под рейкой на участках вертикальных кривых
| Радиус выпуклой кривой, м | Величина поправки, мм, на расстоянии от торца рейки, м | ||
| 0,0 | 0,5 | 1,0 | |
| 1000 | 1,1 | 0,8 | 0,4 |
| 600 | 1,9 | 1,3 | 0,6 |
| 400 | 2,8 | 1,9 | 0,9 |
| 300 | 3,8 | 2,5 | 1,2 |
| 200 | 5,6 | 3,8 | 1,9 |
| Радиус вогнутойкривой, м | Величина поправки, мм, на расстоянии от торца рейки, м | ||
| 0,5 | 1,0 | 1,5 | |
| 1000 | 0,4 | 0,8 | 1,1 |
| 600 | 0,6 | 1,3 | 1,9 |
| 400 | 0,9 | 1,9 | 2,8 |
| 300 | 1,3 | 2,5 | 3,8 |
| 200 | 1,9 | 3,8 | 5,6 |
| Примечание - При измерениях на выпуклых и вогнутых кривых величину поправки следует брать со знаком минус. | |||
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Поправки к значениям при измерениях неровностей нивелиром
| Радиус вертикальной кривой, м | Величина поправки, мм, для неровностей длиной, м | ||
| 10 | 20 | 40 | |
| 100,000 | 2,0 | ||
| 75,000 | - | - | 2,7 |
| 50,000 | - | - | 4,0 |
| 30,000 | - | - | 6,7 |
| 25,000 | - | 2,0 | 8,0 |
| 20,000 | - | 2,5 | 10,0 |
| 15,000 | - | 3,3 | 15,0 |
| 10,000 | 1,3 | 5,0 | 20,0 |
| 8,000 | 1,6 | 6,3 | 25,0 |
| 5,000 | 2,5 | 10,0 | 40,0 |
| 4,000 | 3,1 | 12,5 | 50,0 |
| 3,000 | 4,2 | 16,7 | 67,0 |
| 2,500 | 5,0 | 20,0 | 80,0 |
| 2,000 | 6,3 | 25,0 | 100,0 |
| 1,500 | 8,3 | 33,3 | 133,3 |
| 1,200 | 10,4 | 41,7 | 166,7 |
| 1,000 | 12,5 | 50,0 | 200,0 |
| 600 | 20,8 | 83,3 | - |
| 400 | 31,2 | 125,0 | - |
| 300 | 41,7 | 166,7 | - |
| 200 | 62,5 | 250,2 | - |
| Примечание - При измерениях на выпуклых кривых величину поправки следует брать со знаком минус, на вогнутых - со знаком плюс. | |||