Смекни!
smekni.com

Экономическая деятельность железнодорожного транспорта России (стр. 6 из 15)

Отчет о прибылях и убытках МПС и ОАО «РЖД» по международным стандартам бухгалтерского учёта в 2007-2009 г.г., млн. руб.

Статья 2007 г. 2008г. 2009 г.
Выручка 350,832 463,718 617,514
Себестоимость продукции 300,809 443,617 564,023
Проценты к уплате 1,600 1,606 1,979
Начислено амортизации 83,012 122,367 120,842
ЕВ1ТОА (доход до уплаты налога на прибыль, процентов по кредитам и отчислений на износ и амортизацию) 112,790 86,789 144,686
Прибыль до налогообложения 28,177 -37,185 21,864
Прибыль после налогообложения 9,582 -49,276 11,352

В 2007 г. разработан и утверждён Приказом Министерства транспорта РФ (№124 от 17.08.07 г.) Порядок ведения раздельного учёта доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности, тарифным составляющим. Система раздельного учёта послужила основой для принятия на государственном уровне решения о компенсации убытков от пассажирских перевозок в дальнем сообщении в размере 10,9 млн. руб.

Объём доходов за 2007 год по всем видам деятельности составил 975,6 млрд. руб. с увеличением по сравнению с 2006 годом на -14,9 % (см. табл.4).

В структуре доходов наибольшую долю занимают грузовые перевозки. По итогам 2007 г. доходы от грузовых перевозок получены в сумме 754,9 млрд. руб. с ростом к 2006 г. на 96,9 млрд. руб. или на 14,7%. При этом наибольшими темпами возросли объёмы и доходы от перевозок во внутригосударственном сообщении. Доходы от пассажирских перевозок по итогам 2007 г. составили 129,5 млрд. руб. Индекс роста железнодорожного тарифа (108%) был ниже индекса роста цен (113,9 %). Тарифная политика железных дорог при росте цен на грузы способствовала снижению уровня транспортной составляющей по основным видам перевозимых грузов.[34]

Таблица 6. [35]

Результаты работы ОАО «РЖД» по грузовым и пассажирским перевозкам в 2006-2007 гг.

Показатель Ед. изм 2006 г. 2007 г. 2007 к 2006, %
1 2 3 4 5
Пассажирооборот млрд.пасс-км. 177,8 174,1 97,9
Грузооборот (тарифный) млрд. т-км. 1951,0 2090,3 107,1
Грузооборот (эксплуатационный) млрд. т-км. 2148,0 2312,6 107,7
Приведённая работа млрд. прив. т-км. 2325,8 2486,7 106,9
Всего доходов млрд. руб. 848,9 975,6 114,9
Всего доходов от перевозок млрд. руб. 772,0 884,4 114,6
а) от пассажирских перевозок млрд. руб. 114,0 129,5 113,6
из них в дальнем следовании млрд. руб. 92,0 109,4 118,9
в пригородном сообщении млрд. руб. 22,0 20,1 91,4
б) от грузовых перевозок млрд. руб. 658,0 754,9 114,7
Доходы от прочих видов деятельности млрд. руб. 76,9 91,2 118,6
Всего расходов млрд. руб. 778,2 899,0 115,5
Расходы от перевозок млрд. руб. 709,8 819,4 115,4
а) от пассажирских перевозок млрд. руб. 157,1 180,0 114,6
из них в дальнем следовании млрд. руб. 113,2 132,2 116,8
в пригородном сообщении млрд. руб. 43,9 47,8 108,9
б) от грузовых перевозок млрд. руб. 552,7 639,4 115,7
Расходы от прочих видов деятельности млрд. руб. 68,3 79,6 116,5
Всего прибыль от продаж млрд. руб. 70,8 76,6 108,2
Прибыль по перевозкам млрд. руб. 62,2 65,0 104,5
а) от пассажирских перевозок млрд. руб. -43,1 -50,5 117,2
из них в дальнем следовании млрд. руб. -21,2 -22,8 107,5
в пригородном сообщении млрд. руб. -21,9 -27,7 126,5
б) от грузовых перевозок млрд. руб. 105,3 115,5 109,7
Прибыль от прочих видов деятельности млрд. руб. 8,6 11,6 134,9
Себестоимость перевозок коп. на 10 т-км 305,22 329,50 108,0
Результат от прочих и чрезвычайных операций млрд. руб. - 11,6 52,4
Балансовая прибыль млрд. руб. 59,2 129,0 217,9
Чистая прибыль млрд. руб. 26,4 84,5 319,9

Чистая прибыль по итогам деятельности Компании в 2007 году составила 84,5 млрд. руб., что на 58,1 млрд. руб. больше показателя 2006 года.

Предваряя дальнейший анализ, необходимо остановиться на понятиях качества работы и качества продукции. Существует два подхода к вопросам улучшения качества. Первый - внутриотраслевой - повышение качества транспортной работы, ведущее, как правило, к снижению эксплуатационных расходов, и второй, выходящий в сферу взаимодействия с клиентом, - повышение качества предлагаемой транспортной продукции, ведущий к повышению доходности.[36]

Качество работы транспорта может характеризоваться такими показателями работы подвижного состава, как оборот и производительность вагона, масса и скорость движения поездовотечественных железных дорогах составляет - от 6,9 до 8,0 сут., для мелких отправок - 15,7-20,0 сут.

Данные отчётов формы ЦО-31 «О продолжительности и скорости доставки грузов» приведены в табл. 7. и табл. 8


Таблица 7.

Удельный вес отправок, доставленных с просрочкой, %.

Год Месяц Все отправки В том числе
Маршрутные Повагонные Мелкие Контейнерные
1979 Февраль 32,9 15,3 27,0 56,5 Н/д
Сентябрь 32,3 18,1 25,9 57,3 Н/д
1989 Февраль 35,4 23,3 30,2 57,7 Н/д
Сентябрь 41,1 25,4 35,9 64,1 Н/д
1999 Февраль 15,8 12,3 15,3 13,1 23,4
Сентябрь 18,8 11,8 17,1 14,2 33,2
2000 Февраль 14,5 11,1 13,5 15,6 24,0
Сентябрь 20,0 9,7 17,9 10,2 35,9
2001 Февраль 17,8 12,7 16,6 11,0 28,8
Сентябрь 23,6 23,0 21,7 9,3 36,0
2006 Февраль 16,9 18,1 16,8 8,9 18,0
Сентябрь 23,1 16,2 22,9 8,7 26,9
2008 Февраль 11,4 12,7 11,8 8,7 8,0
Сентябрь 15,3 21,1 14,5 15,7 14,2
2009 Февраль 12,2 16,6 12,2 6,3 7,6

Не будем здесь заострять внимание на том, что в 1998 г. произошло изменение системы определения нормативов сроков доставки, или как пишут железнодорожники, «усовершенствование системы нормирования времени доставки», что немного улучшило показатели российских железных дорог в 1999-2000 гг. [37]


Таблица 8.[38]

Среднее время просрочки доставки грузов, суток.

Год Месяц Все отправки В том числе
Маршрутные Повагон-ные Мелкие Контейнерные
1979 Февраль 6,4 3,4 1 и 3,8 12,5 Н/д
Сентябрь 6,5 4,1 3,7 12,5 Н/д
1989 Февраль 8,4 4,7 5,0 16,8 Н/д
Сентябрь 8,6 5,2 5,8 15,8 Н/д
1999 Февраль 6,9 6,9 6,6 9,8 8,5
Сентябрь 7,3 7,4 6,1 11,2 10,4
2000 Февраль 7,8 7,7 7,3 14,7 9,4
Сентябрь 6,8 6,5 5,5 16,1 10,2
2001 Февраль 8,0 8,4 7,5 20,0 9,9
Сентябрь 6,9 6,5 6,1 15,7 9,7
2002 Февраль 6,7 8,0 6,4 14,2 7,7
Сентябрь 6,1 5,4 5,6 10,3 8,6
2003 г Февраль 7,2 4,8 6,8 40,9 13,6
Сентябрь 5,1 4,0 4,5 13,9 8,8
2009 Февраль 7,4 5,8 7,4 49,6 11,4

В 2008 году доля отправок, прибывших с превышением сроков доставки, возросла по всем категориям отправок, но при этом она остаётся существенно ниже (лучше) показателей 2005-2008 годов (см. табл. 9.).