3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ГРАФИКИ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДОВ
Технологический график обработки пассажирских поездов
Порядок выполнения операций по обработке пассажирских поездов приведен в таблице 3.1.
Технологический график обработки транзитного поезда без переработки
Порядок выполнения операций по обработке транзитных поездов без переработки приведен в таблице 3.2.
Технологический график обработки транзитного поезда с переработкой
Порядок выполнения операций по обработке поездов, поступающих в разборку, приведен в таблице 3.3.
Технологический график обработки поездов своего формирования в парке отправления
Порядок выполнения операций по обработке поездов своего формированияв парке отправления приведен в таблице 3.4.
4. ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ
Маневрами называются передвижения маневрового состава или локомотива по путям и стрелочным переводам при выполнении станционных операций. Маневровая работа – важнейший элемент перевозочного процесса.
К маневровым средствам на станции «Н» относятся: вытяжные пути, локомотивы, средства СЦБ и связи, сигналы, тормозные устройства и приспособления.
Основное средство передачи указаний при маневровой работе – радиосвязь.
Маневровую работу выполняет составительская бригада (составитель поездов и его помощник) вместе с локомотивной бригадой, в которую входят машинист локомотива и его помощник. Составительская и локомотивная бригада объединяются в маневровую бригаду. Руководитель маневров бригады – составитель поездов. Он отвечает за точное и своевременное выполнение заданий. Перед началом маневров руководитель знакомит бригаду с планом предстоящей работы и расставляет людей по местам. Руководя передвижениями маневрового локомотива, составитель обеспечи-вает согласованность действий бригады, следит за подготовкой стрелок к передвижениям маневрового состава, своевременной и правильной подачей сигналов машинистом локомотива, сигналистами и дежурными стрелочного поста. Находится он всегда в таком месте, откуда хорошо виден маневровый состав, а машинисту и его помощнику – подаваемые сигналы.
Основная обязанность локомотивной бригады заключается в своевременном и точном выполнении указаний составителя, передаваемых по радиосвязи, устройствам громкоговорящего оповещения, ручными и звуковыми сигналами. Чтобы обеспечить безопасность маневров и сохранность подвижного состава, локомотивная бригада следит за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и расположением вагонов на станционных и подъездных путях.
На станции «Н» маневры выполняются изолированными толчками. Этот
способ заключается в том, что от маневрового состава, подаваемого за разделительную стрелку вытяжного пути, до начала толчка отцепляют первую группу вагонов. Когда локомотив, начиная толчок, быстро разгоняет состав и затем тормозит его до полной остановки, отцепленная группа вагонов по инерции продолжает движение. Останавливается отцеп под воздействием собственных сил сопротивления или при помощи тормозных башмаков. Для последующих толчков маневровый состав каждый раз вытягивают за разделительную стрелку. Так, отдельными толчками с обратным вытягиванием рассортировывается весь маневровый состав.
Местная работа на станции «Н» выполняется на грузовом районе.
Погрузка на станции составляет 40 вагонов, в том числе на станцию «М» - 20 вагонов, на станцию «О» - 20 вагонов.
Выгрузка на станции составляет 55 вагонов.
Порожние вагоны отправляют на станцию «М».
5. НОРМИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ С ПОЕЗДАМИ И ВАГОНАМИ
Расчет времени на расформирование составов участковых поездов
Технологическое время расформирования участковых поездов с вытяжного пути определяется по формуле:
Тр = Тс + Тос, (5.1)
где Тс – технологическое время на сортировку;
Тос – технологическое время на осаживание вагонов.
Тс = Аgр + Bm,(5.2)
Тос = 0,06mc,(5.3)
где А,В – коэффициенты, принимаемые в зависимости от уклона вытяжного пути и 100м стрелочной зоны;
Принимаем А = 0,41; В = 0,32
gp – число отцепов в составе, по заданию gp = 25;
mc – состав поезда в физических вагонах, по заданию mc = 70 вагонов.
Тс = 0,41*25 + 0,32*70 = 32,65 мин
Тос = 0,06*70 = 4,2 мин
Тр = 32,65 + 4,2 = 36,85 мин
Время на расформирование участкового поезда принимаем 37 минут.
Расчет времени на расформирование сборного поезда
Расчет производится аналогично времени на расформирование участкового поезда.
Время на расформирование сборного поезда принимаем 37 минут.
Расчет времени на формирование участкового поезда
Технологическое время на формирование участкового поезда определяется по формуле:
Тоф = Тптэ + Тподт, (5.4)
где Тптэ – технологическое время на расстановку вагонов в составе в соответствии с требованиями ПТЭ.
Тптэ = В + mф,(5.5)
гдеВ, Е – коэффициенты, принимаемые в зависимости от среднего числа расцепок в составе участкового поезда.
При Ро = 0.2 ; В = 1.28; Е =0.08 ; mф =70 вагонов.
Тптэ = 1.28+0.08*70=6.88
Тподт – время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей
Тподт = 0,08*mф(5.6)
Тподт =0.08*70=5.6
Тоф =6.88+5.6=13
Время окончания формирования участкового поезда принимаем 10 минут.
Расчет времени на формирование сборного поезда
Технологическое время на формирование сборного поезда, накапливаемого на одном пути, определяется по формуле:
Тоф = Тс + Тсб,(5.7)
гдеТс – время, затрачиваемое на сортировку вагонов, Тс =мин;
Тсб – время сборки вагонов после сортировки:
Тсб = 1,8*р + 0,3*mсб,(5.8)
гдеmсб – число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава;
р – число путей, с которых эти вагоны переставляются.
Значения mсб и р определяются числом поездных групп К в формируемом составе:
mф(К-1) ,
mсб = К (5.9)
где К – количество путей в парке, К =6
р = К – 1(5.10)
p = 6-1=5
mсб =70*5/6=59
Тсб=1.8*5+0.3*59=26.7
Тоф =32.65+26.7=59.35=60
Время формирования сборного поезда принимаем минут.
Аналитический расчет числа маневровых локомотивов
Аналитический расчет числа маневровых локомотивов выполняется с помощью таблицы 5.1
Таблица 5.1 - Расчет числа маневровых локомотивов
| Наименованиеманевровыхопераций | Продолжительностьодной операции,мин | Количествоопераций | Общая затрата времени,мин |
| Расформирование составов, включая перестановку составовна вытяжку | |||
| Формирование составов поездов- участковых- сборных | |||
| Перестановка сформированных составов из ПО в СП | |||
| Заезд маневрового локомотива | |||
| Подача местных вагоновк грузовым фронтам | |||
| Расстановка местных вагонов у грузовых фронтов | |||
| Перестановка местных вагонов послевыполнения выгрузки для погрузки | |||
| Сборка местных вагонов после окончаниягрузовых операций | |||
| Уборка местных вагонов в сортировочный парк | |||
| Работы, непоказываемые насуточном плане-графике | |||
| Общее времяманевров |
Расчет потребного числа локомотивов выполняется по формуле:
М =Σ Тмин / (1440 – t эк – tсм.бр.),(5.11)
где1440 – суточный бюджет времени в минутах;
tэк – время экипировки маневрового локомотива, приходящееся на сутки, мин;
tсм.бр. – продолжительность смены бригад, мин;
Σ Тмин – общее время выполнения маневровых операций, мин.
Потребное число маневровых локомотивов принимаем равным 2.
6. РАЗРАБОТКА СУТОЧНОГО ПЛАНА-ГРАФИКА
Суточным планом-графиком называют графическое изображение работы станции: приема поездов, их обработка в парках и отправление. Также отображается обработка местных вагонов, включая подачи и уборки на грузовые фронта, погрузку, выгрузку вагонов. Цель суточного плана-графика – согласовать, указать работу всех цехов станций, их взаимодействие с графиком прибытия и отправления поездов, уточнить загрузку отдельных парков, путей, горловин, маневровых локомотивов, определить нормы времени нахождения на станции вагонов различных категорий обработки.
Суточный план-график составляют на сутки. В нем в масштабе времени отражают:
- подход поездов по графику движения со всех примыкающих к станции направлений;
- нахождение их в парке прибытия с выделением времени
приема (занятия стрелочной горловины), обработки составов, простоя в ожидании следующих операций;
- расформирование составов с выделением операций, выполняемых каждым маневровым локомотивом, изанятость вытяжного пути;
- накопление вагонов на сортировочных путях с показом моментов завершения накопления составов, занятость
сортировочных путей при окончании формирования и выводе составов;
- работу вытяжных путей формирования и отдельно маневровых
локомотивов с фиксацией операций окончания формирования и вывода в парк отправления каждогосостава;
- подачу и уборку местных вагонов маневровыми локомотивами;
- работу грузовых пунктов (время подачи, погрузки-выгрузки, простоев в ожидание последующих операций);
- нахождение поездов в парках отправления и транзитом с выделением
операций обработки составов и ожиданияотправления;
- отправление поездовна примыкающие к станции направления.
Таблица 6.1 - Таблица норм времени на операции с поездами и вагонами
| Наименование операции | Продолжительность,мин | Условноеобозначение |
| Занятие горловин и путей приемоотправочныхпарков:- прибывающими поездами- отправляющимися поездами | 55 | |
| Занятие приемоотправочных путей поездами:- пассажирскими- пригородными- транзитными без пере-работки- поступающим в разборку участковым- поступающим в разборку сборным- своего формирования обработкой по отправлению | 102354040 55 | |
| Расформирование составов поездов:- участковых- сборных | 3535 | |
| Накопление вагонов на путях сортировочного парка | ||
| Формирование состава поездов на вытяжных- участковых- сборных | 1555 | |
| Ожидание операций | ||
| Подача местных вагонов к грузовым фронтам | 10 | |
| Расстановка и перестановка местных вагонов по грузовым фронтам | 15 | |
| Уборка местных вагонов от грузового фронта в сортировочный парк | 10 | |
| Продолжительность грузовых операций- погрузки- выгрузки- сдвоенными операция-ми | 90 90 120 | |
| Проход одиночного ма-неврового локомотива | 5 | |
| Проход одиночного поездного локомотива | 5 | |
| Экипировка локомотива | 120 |
7. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ