Рис.2.8.2 Точки прослухування шуму двигуна
Прослухування почніть з розподільного механізму на малій і середній частоті обертання колінчастого валу: клапанів при 550-1000 хв-1, штовхачів при 1000-1500 хв-1, розподільних шестерень при 1000 - 2000 хв-1.
Стуки клапанів ясно прослухуються з боку голівки, над місцями розташування клапанів; стуки штовхачів і шийок розподільного валу - з боку розташування розподільного механізму, на рівні осі розподільного валу; стуки розподільних шестерень - з боку кришки.
Для визначення циліндра, в якому є стуки кривошипно-шатунового механізму, по черзі знімайте зі свічок дроти.
Найясніше стуки підшипників прослухуються на стінках картера з правого боку на рівні розподільного валу; стуки поршнів і поршневих пальців - на стінках сорочки охолоджування проти відповідних циліндрів.
Стуки корінних підшипників - глухі, а стуки шатунових підшипників і поршневих пальців - різкіші і дзвінкіші. Стуки поршнів - різкі, такі, що деренчать. Вони можуть прослухуватися на всіх режимах роботи двигуна.
Стуки поршнів, поршневих пальців, корінних і шатунових підшипників, клапанів і штовхальників на прогрітому двигуні свідчать про несправність двигуна.
Підвищений стук клапанів і штовхальників, що зливається в загальний шум двигуна при збільшенні частоти обертання колінчастого валу, або періодичний стук клапанів, що з'являється і зникаючий при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу, а також незначний стук поршнів на непрогрітому двигуні не є ознаками несправності двигуна. Допустимо також незначний шум високого тону від роботи розподільних шестерень і шестерень масляного насоса.
Технічне обслуговування включає наступні роботи: прибиральні, контрольні, кріпильні, регулювальні і ін.
Рекомендуються наступні види технічного обслуговування автомобілів:
щоденне обслуговування (ЩО);
перше технічне обслуговування (ТО-1);
друге технічне обслуговування (ТО-2).
Основним призначенням щоденного обслуговування є: загально-зовнішній контроль, направлений на забезпечення безпеки руху, підтримка гарного зовнішнього вигляду, заправка паливом, маслом, водою.
Основним призначенням першого і другого технічних обслуговуванні є зниження інтенсивності зношування деталей, виявлення і попередження несправностей шляхом своєчасного виконання контрольних, змащувальних і регулювальних робіт.
Щоденне обслуговування (ЩО).
Щоденне обслуговування є одним з основних видів догляду за автомобілем. У щоденне обслуговування входять підготовка автомобіля до виїзду і догляд за автомобілем після повернення в гараж.
При підготовці автомобіля до виїзду необхідно:
перевірити рівень і, якщо необхідно, долити масло в картер двигуна. При перевірці звернути увагу на якість масла;
перевірити наявність палива і води, при необхідності долити;
переконатися, чи немає підтікань палива, мастила, води і гальмівної рідини. Для того, щоб знайти нещільні з'єднання, проникні рідини, корисно оглянути місце стоянки автомобіля, поверхні під капотом, бризковики двигуна і пів платформи;
звернути увагу на облицювання головки блоку циліндрів;
пустити двигун і по контрольних приладах перевірити його роботу;
перед виїздом переконатися в тому, що двигун добре прогрітий і стійко працює на холостому ходу;
натискувати кілька разів на педаль управління дроселями і переконатися в легкості переходу від малих зворотів на підвищені, у відсутності перебоїв, ненормальних шумів і стуків в двигуні.
Догляд за автомобілем після повернення в гараж полягає в наступному:
прибиранню;
миттю автомобіля зовні.
Двигун рекомендується мити лише холодною водою під невеликим тиском, уникаючи напряму прямих струменів води на прилади і вузли електроустаткування.
Після миття ретельно протерти всі прилади, особливо деталі з електроізоляцією.
Перше технічне обслуговування (ТО-1)
Перевірити затягування гайок шпильок головок циліндрів на холодному двигуні. Протягом перших три ТО-1 цю операцію слід проводити при кожному ТО-1. Надалі гайки підтягують при необхідності (пропуск води або газів).
Перевірити кріплення шківів колінчастого валу, водяного насоса, генератора.
Перевірити стан і натягнення ременів вентилятора, генератора, приводу.
Підтягнути гайки кріплення карбюратора. Переконатися в справній роботі приводу управління дроселями і повітряною заслінкою карбюратора. Приводи повинні працювати без заїдань.
Підтягнути гайки кріплення фланців приймальних труб глушника.
Перевірити рівень масла в картері двигуна і, якщо необхідно, долити.
Протерти двигун дрантям, змоченим гасом.
Друге технічне обслуговування (ТО-2)
При другому технічному обслуговуванні необхідно виконати наступні роботи.
Замінити масло в двигуні.
Одночасно із зміною масла необхідно очистити корпус і ковпак фільтру відцентрового очищення масла від грязі і смолистих відкладень.
Промити ротор фільтру в гасі і продути стислим повітрям через отвори жиклерів.
Промити в гасі набивання фільтру вентиляції картера і змочити її маслом.
Через ТО-2 перевірити і при необхідності відрегулювати зазори між клапанами і коромислами.
Через ТО-2 перевірити затягування гайки фланця валу провідної шестерні.
Перевірити рівень масла і, якщо необхідно, долити або замінити його.
Вивернути свічки запалення, заздалегідь очистивши і продувши повітрям їх гнізда. Перевірити стан свічок. Ретельно очистити свічки на приладі ГАРО моделі 514-2М. Після очищення свічок перевірити і відрегулювати зазори між електродами. Якщо шар нагару великий і зняти його без приладу не представляється можливим, слід замінити свічки новими.
Промити систему охолоджування.
Перевірка автомобіля післяпроведення ТО-2. Для цього необхідно зробити контрольний пробіг на відстань 5-10 км. Під час руху перевірити наявність тиску масла, температуру води в системі охолоджування, роботу гальм, рульового управління, зчеплення, коробки передач, двигуна на неодруженому ходу і під навантаженням. Перевірити нагрів гальмівних барабанів, маточин передніх і задніх коліс, а також коробки передач, роздавальної коробки і провідних мостів.
Перед початком роботи:
1. Надіти чистий спецодяг і взуття;
2. Підготувати робоче місце, інструмент, пристосування, устаткування, перевірити їх справність;
3. Слюсарні молотки повинні мати поверхню бойка злегка опуклу (не косу, і не биту) і міцну на дерев'яні ручки овального перетину;
4. Зубила, крейсмейсели, борідки, обтискання, керни не повинні мати збитих або скошених потилиць із задирками;
5. Набор гайкових ключів повинен відповідати розмірам болтів і гайок.
Якщо необхідно мати довгий важіль, користуватися лише ключем з довгою ручкою, забороняється нарощувати іншим ключем або трубою.
Під час роботи:
1. При роботі на лещатах міцно притискуй педаль. Дотримуйся обережності під час її установки і зняття, щоб уникнути падіння її на стіл;
2. При вирубуванні металу зубилом необхідно врахувати, в яку сторону безпечніше для тих, що оточують направити відлітаючі осколки. Самому працювати в захисних окулярах;
3. При роботі на стендах, для перевірки слюсар зобов'язаний:
а) пройти інструктаж у майстра по даному вигляду робіт;
б) до початку роботи візуально переконається в його справності і потім перевірити на неодруженому ходу;
в) у випадку виявленні несправності заявити майстрові і до усунень несправностей до роботи не приступати. Самому проводити ремонт устаткування - ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ!;
г) стежити і підтримувати чистоту і порядок на робочому місці, е захаращувати проходи, проїзди, не допускати скупчення запчастин;
4. Соосність отворів перевірити за допомогою конусного облямовування;
а) при розбірно-складальній операцій, вимагаючих великих фізичних зусиль, необхідно застосовувати знімачів, гайковерти;
б) правильно підбирати розмір ключа, переважно користуватися накидними і торцевими;
в) виробляти випресовку пальців, втулок і інших деталей лише за допомогою спеціальних пристосувань;
г) під час роботи розташувати інструмент і пристосування так аби вони завжди знаходилися під рукою;
5. При роботі на стенді випробування слюсар зобов'язаний:
а) перевірити несправність пристосування для зміцнення агрегатів
елементів, що захищають, електропроводку, заземлення і пульт управління;
б) вузли і агрегати, що мають пружини, розбирати і збирати лише на спеціальних пристосуваннях;
в) при перевірці працездатності агрегатів на стенді перевірити:
· заземлення стенду
· надійність закріплення агрегатів на стенді
· наявність кожухів, що захищають
· заправку відповідною рідиною або повітрям
· надійність кріплення агрегатів
· справність і правильне з'єднання електропроводки
· перед регулюванням перевірити агрегат на неодруженому ходу
· роботи на стенді виробляти стоячи на підніжці грат.
6. При промиванні деталі необхідно дотримувати наступні вимоги: - мити деталі лише в закритих ваннах і із застосуванням миючих засобів;
забороняється застосовувати бензин і інші легкозаймисті рідини.
а) палити лише в певних місцях;
б) промаслені ганчірки, кінці, дрантя, відходи матеріалів слід збирати і негайно прибрати в спеціальні металеві ящики.
7. Не захаращувати прохід до робочого місця при розробці і збірці агрегатів, вузлів;
8. Не стосуватися механізмів, рубильників і інших приладів, що не мають відношень до виконуваної роботи.
По закінченню роботи.
По закінченню роботи слюсар зобов'язаний: