Организация работы участка по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей (стр. 3 из 8)
Таблица 2.9-Примерное распределение трудоёмкости ТО-1 по видам работ для КамАЗ-54118.
| Виды работ | Процент трудоём-кости | Трудоём-костьчел/ч | Количество рабочих, чел. | |||
| Технологически необходимое | Штатное | |||||
| Расчётное | При-нятое | Расчётное | При-нятое | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Диагностические | 8 | 896,78 | 0,43 | 1 | 0,5 | 1 |
| Крепёжные | 34 | 3811,33 | 1,8 | 2 | 2,1 | 3 |
| Регулировочные | 10 | 1121,0 | 0,54 | 0,6 | 1 | |
| Смазочные, запрочно-очистительные | 26 | 2914,55 | 1,4 | 2 | 1,6 | 2 |
| Электротехнические | 10 | 1121,0 | 0,54 | 1 | 0,6 | 1 |
| По системе питания | 3 | 336,29 | 0,16 | 0,2 | ||
| Шинные | 9 | 1008,9 | 0,49 | 1 | 0,5 | 1 |
| ИТОГО: | 100 | 12994,8 | 5,4 | 7 | 6,1 | 9 |
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-1 (КамАЗ-54118) принимаем равным 2.
Таблица 2.10- Примерное распределение трудоёмкости ТО-2 по видам работ для КамАЗ-5320.
| Виды работ | Проценттрудоём-кости | Трудоём-костьчел/ч | Кол – во рабочих, чел. | |||
| Технологически необходимое | Штатное | |||||
| Расчётное | При-нятое | Расчётное | При-нятое | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Диагностические | 7 | 1257,69 | 0,608 | 1 | 0,68 | 1 |
| Крепёжные | 37 | 6647,79 | 3,21 | 4 | 3,6 | 4 |
| Регулировочные | 17 | 3054,39 | 1,48 | 1,66 | ||
| Смазочные, заправочно-очистительные | 18 | 3234,06 | 1,56 | 2 | 1,76 | 2 |
| Электротехнические | 12 | 2156,04 | 1,04 | 1 | 1,17 | 2 |
| По системе питания | 7 | 1257,69 | 0,608 | 1 | 0,68 | 1 |
| Шинные | 2 | 359,34 | 0,17 | 1 | 0,2 | 1 |
| ИТОГО: | 100 | 17967 | 8,7 | 10 | 11 | |
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-2 (КамАЗ-5320) принимаем равным 2.
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТО-2 (КамАЗ-54118) принимаем равным 2.
Таблица 2.12- Примерное распределение трудоёмкости ТР по видам работ для КамАЗ-5320.
| Виды работ | Проценттрудо-ём-кости | Трудоём-костьчел/ч | Кол – во рабочих, чел. | |||
| Технологи-чески необходимое | Штатное | |||||
| Расчётное | При-нятое | Расчёт-ное | При-нятое | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Работы, выполняемые на постах зоны: | ||||||
| Диагностические | 2 | 1254,99 | 0,61 | 1 | 0,68 | 1 |
| Регулировочные | 1,5 | 941,244 | 0,45 | 0,51 | ||
| Разборочно-сборочные | 37 | 23217,35 | 11,22 | 12 | 12,62 | 13 |
| Продолжение таблицы 2.12- Примерное распределение трудоёмкости ТР по видам работ для КамАЗ-5320. | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Работы, выполняемые в цехах: | ||||||
| Агрегатные: | 18 | 11294,93 | 5,46 | 6 | 6,1 | 7 |
| - по ремонту двигателей | 7 | 43,92 | 2,12 | 2,39 | ||
| - по ремонту сцепления,карданной передачи,стояночной тормозной системы, редуктора | 5 | 3137,48 | 1,52 | 1,71 | ||
| - по ремонту рулевого управления | 6 | 3764,98 | 1,82 | 2,05 | ||
| Слесарно-механические | 13 | 8157,45 | 3,9 | 4 | 4,43 | 5 |
| Электротехнические | 4,5 | 2823,73 | 1,4 | 2 | 1,53 | 2 |
| Аккумуляторные | 1,5 | 941,24 | 0,45 | 1 | 0,51 | 1 |
| Ремонт приборов системы питания | 3 | 1882,49 | 0,90 | 1 | 1,0 | 1 |
| Шиномонтажные | 5 | 3137,48 | 1,52 | 2 | 1,71 | 2 |
| Вулканизационные | 0,5 | 313,75 | 0,15 | 0,17 | ||
| Кузнечно-рессорные | 3,5 | 2196,24 | 1,1 | 2 | 1,19 | 2 |
| Медницкие | 1,5 | 941,24 | 0,45 | 1 | 0,51 | 1 |
| Сварочные | 1,0 | 627,5 | 0,30 | 1 | 0,34 | 1 |
| Жестяницкие | 0,5 | 313,75 | 0,15 | 1 | 0,17 | 1 |
| Арматурные | 0,5 | 313,75 | 0,15 | 0,17 | ||
| Обойные | 1 | 627,5 | 0,30 | 0,34 | ||
| Малярные | 6 | 3764,98 | 1,82 | 2 | 2,1 | 3 |
| ИТОГО: | 100 | 62749,6 | 35,49 | 36 | 40 | |
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТР (КамАЗ-5320) принимаем равным 8.
Таблица 2.13-Примерное распределение трудоёмкости ТР по видам работ для КамАЗ-54118.
| Виды работ | Проценттрудоём-кости | Трудоём-костьчел/ч | Кол – во рабочих, чел. | |||||
| Технолог.необходимое | Штатное | |||||||
| Расчёт-ное | При-нятое | Рас-чётное | При-нятое | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | |||
| Работы, выполняемые на постах зоны: | ||||||||
| Диагностические | 2 | 1005,2 | 0,5 | 1 | 0,5 | 1 | ||
| Регулировочные | 1,5 | 753,9 | 0,4 | 0,4 | ||||
| Разборочно-сборочные | 37 | 18596,3 | 9,0 | 9 | 10 | 10 | ||
| Работы, выполняемые в цехах: | ||||||||
| АгрегатныеВ том числе: | 18 | 9046,8 | 4,3 | 5 | 4,9 | 5 | ||
| - по ремонту двигателей | 7 | 3518,2 | 1,7 | 1,9 | ||||
| - по ремонту сцепления,карданной передачи,стояночной тормозной системы, редуктора | 5 | 2513,0 | 1,2 | 1,4 | ||||
| - по ремонту рулевого управления | 6 | 3015,6 | 1,5 | 1,6 | ||||
| Слесарно-механические | 13 | 6533,8 | 3,2 | 4 | 3,6 | 4 | ||
| Электротехнические | 4,5 | 2261,7 | 1,1 | 2 | 1,2 | 2 | ||
| Аккумуляторные | 1,5 | 753,9 | 0,4 | 1 | 0,4 | 1 | ||
| Ремонт приборов системы питания | 3 | 1507,8 | 0,7 | 1 | 0,8 | 1 | ||
| Шиномонтажные | 5 | 2513,0 | 1,2 | 2 | 1,4 | 2 | ||
| Вулканизационные | 0,5 | 251,3 | 0,12 | 0,13 | ||||
| Кузнечно-рессорные | 3,5 | 1759,1 | 0,8 | 1 | 1,0 | 1 | ||
| Медницкие | 1,5 | 753,9 | 0,4 | 1 | 0,4 | 1 | ||
| Сварочные | 1,0 | 502,6 | 0,24 | 1 | 0,27 | 1 | ||
| Жестяницкие | 0,5 | 251,3 | 0,12 | 1 | 0,13 | 1 | ||
| Арматурные | 0,5 | 251,3 | 0,12 | 0,13 | ||||
| Обойные | 1 | 502,6 | 0,24 | 0,27 | ||||
| Малярные | 6 | 3015,6 | 1,5 | 2 | 1,6 | 2 | ||
| ИТОГО: | 100 | 58212 | 24,3 | 31 | 27,3 | 32 | ||
Количество вспомогательных рабочих для работ по ТР (КамАЗ-54118) принимаем равным 7.
2.8 Определение количества постов и линий ТО и ТР
Количество универсальных постов определяется исходя из ритма производства и такта поста. Все виды ТО для автомобилей КамАЗ выполняются на поточных линиях, так как суточные программы видов ТО соответствуют требованиям: для ТО-2 минимальное количество обслуживаний – 5-6 , а для ТО-1 – 12-15, так как обслуживание будем производить технологически совместимых автомобилей ([1] – п.2.32).
Для обоих марок автомобилей по суточной программе выбираем поточный метод обслуживания для ТО-1 и ТО-2.
Автомобили имеют одинаковые типы двигателей – дизельные, поэтому обе марки автомобилей будем обслуживать на одних и тех же поточных линиях.
При поточном методе обслуживания расчёт количества линий производится исходя из ритма производства и такта линии.
2.8.1 Определение ритма и такта производства для КамАЗ-5320 и КамАЗ-54118
Ритм производства рассчитывается по формуле:
, мин (2.41)где ТсмТО – время работы зоны ТО в сутки, ТО-1 – 8 часов, ТО-2 – 9 часов;
NсутТО – суточная программа по ТО.
Суточная программа по ТО-1 для КамАЗ-5320: NсутТО-1= 10
Суточная программа по ТО-2 для КамАЗ-5320: NсутТО-2= 4
Суточная программа по ТО-1 для КамАЗ-54118: NсутТО-1=8
Суточная программа по ТО-2 для КамАЗ-54118: NсутТО-2=3
Такт линии определяется по формуле:
где Рτi – наибольшее технологически необходимое количество работающих на посту ([2] формула – 3.1), Рτ ТО-1 = 8, Рτ ТО-2 = 10.
ti – уточнённая расчётная трудоёмкость единицы ТО данного вида (tТО-1=6,9 чел*ч, tТО-2=30,2 чел*ч - максимальная)
tn – время на постановку и снятие автомобиля с поста, принимаем – 3 минуты.
