Организация работы участковой станции (стр. 3 из 7)
При техническом обслуживании состава выявляются вагоны, требующие отцепочного и безотцепочного ремонта. На вагоны, подлежащие отцепочному ремонту, осмотрщики-ремонтники наносят меловые надписи с указанием места подачи вагона (вагонное депо, ремонтные пути, перегруз), а руководитель смены ПТО немедленно информирует об отцепке дежурного по станции устно и письменным уведомлением формы ВУ-23. оператор ПТО передает информацию с указанием номеров вагонов в информационно-вычислительный центр (ИВЦ) дороги.
Дежурный по парку вскрывает пакет с перевозочными документами, изымает документы на отцепленные вагоны и отправляет их по пневмопочте в СТЦ. В натурном листе номера отцепленных вагонов вычеркиваются и вносятся изменения в итоговую часть. Оператор СТЦ передает в ИВЦ дороги сообщение об изменении в натурном листе, после чего дежурному по парку отправляется новый натурный лист.
Готовность поезда к отправлению руководитель смены ПТО удостоверяет своей подписью в журнале ВУ-14. после опробования автотормозов локомотивной бригаде вручается справка о тормозах формы ВУ-45.
Одновременно с техническим обслуживанием транзитного поезда производиться его коммерческий осмотр. Приемосдатчики встречают поезд в начале пути. После остановки его проходят вдоль состава с обеих сторон, осматривают вагоны, руководствуясь Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов ЦМ-360. особое внимание при осмотре обращают на положение и крепление грузов на открытом подвижном составе, наличие и исправность пломб, закруток, запорно-пломбировочных устройств, отсутствие течи груза.
При обнаружении вагонов, требующих отцепки, старший приемосдатчик делает пометки на вагонах и уведомляет дежурного по станции.
На вагоны с коммерческими неисправностями составляется акт общей формы ГУ-23 в двух экземплярах, один из которых вместе с перевозочными документами по пневмопочте пересылается в СТЦ.
Результаты осмотра оформляются записью в книге формы ГУ-98.
По окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра дежурный по путям вновь пакетирует документы и с натурным листом вручает их машинисту поезда под расписку в книге формы ДУ-40.
Не менее чем за 10 минут до отправления прицепляется поездной локомотив, опробуются автотормоза и поезд со станции отправляется.
Таблица № 3.1. График обработки транзитного поезда
| Наименование операций | До прибытия поезда | По прибытии поезда | Исполнитель | |||||
| Время,мин | ||||||||
| 0 5 10 15 20 30 40 | ||||||||
| Получение от ДСЦ сведений о назначении поезда и времени его прибытия. |   | Дежурный по станции | ||||||
| Извещение работников технической конторы, ПТО, ПКО, дежурного по локомотивному депо о номере, времени прибытия и пути приема. Выписывание предупреждения. |   | Дежурный по станции, оператор ДСП | ||||||
| Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда. |  | Работники ПТО, ПКО, ТК. | ||||||
| Отцепка поездного локомотива, отпуск автотормозов и ограждение состава. |  2 | Локомотивная бригада, работники ПТО. | ||||||
| Прием грузовых документов от локомотивной бригады. | 5 | ДСП ( оператор технической конторы). | ||||||
| Тех. осмотр состава и ремонт вагонов. | 20 | Работники ПТО. | ||||||
| Коммерческий осмотр и устранение неисправностей | 20 | Работники ПКО. | ||||||
| Прицепка поездного локомотива, проба автотормозов, получение пакета с грузовыми документами, навешивание хвостовых сигналов и отправление. | 10 | Локомотивная бригада, ПТО, оператор ТК, сигналисты. | ||||||
| Общая продолжительность обработки поезда. | 3 | 0 | ||||||
3.2. Обработка составов по прибытии
Обработка поездов в парке прибытия осуществляется работниками станции и пункта технического обслуживания.
До прибытия поезда дежурный по станции получает сообщение от соседней станции о выходе поезда и извещает всех причастных к обработке лиц о номере понзда, времени прибытия и пути приема.
Поезд, прибывающий на станцию со скоростью, установленной исходя из местных условий, встречают:
Старший оператор и оператор СТЦ поста списывания;
Осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО;
Приемосдатчики поездов;
Сигналист;
Дежурный стрелок ВОХР (при наличии вагонов с ценными грузами).
На посту списывания оператор вводит номера вагонов в порядке расположения их в составе и передает сообщение в ИВЦ дороги.
Машинист прибывающего поезда пакет с перевозочными документами сбрасывает в бункер, расположенный во входной горловине у поста списывания.
Старший оператор СТЦ вынимает пакет из бункера и производит обработку документов. Сверив принадлежность документов данному поезду и проверив целостность пакета, делает запись в книге приема документов формы ДУ-40. в случае повреждения пакета или отсутствия документа составляется акт общей формы в двух экземплярах, один из которых направляется в локомотивное депо (через СТЦ). Прибывшие документы сверяются с телеграммой-натуркой и перечнем списанных вагонов, обращается внимание ни особые отметки, указанные в документах. При выявлении расхождений сообщением вводиться в ЭВМ корректировка.
Осмотрщики-ремонтники разбиваются на группы.
Первая группа встречает поезд во входной горловине и выявляет неисправности, которые легко обнаружить на ходу поезда (заклинивание колесных пар, ползуны, волочащиеся детали вагонов и т.д.). после остановки поезда снимаются хвостовые сигналы.
Вторая группа встречает поезд у места остановки локомотива и выясняет у машиниста действие тормозов в пути следования и замеченные неисправности в составе.
Оператор ПТО информирует осмотрщиков-ремонтников о наличии в составе букс с перегревом, выявленных приборами контроля при подходе к станции.
Осмотрщики-ремонтники, кроме того, обращают внимание на вагоны, у которых ободы колесных пар замазучены или свежеокрашенны, что приводить к снижению тормозного эффекта при роспуске с горки или толчках на вытяжках. Номера этих вагонов сообщаются дежурному по горке, оператору ПТО и отмечаются в сортировочном листке. При обнаружении неисправностей в вагонах, загруженных опасными и взрывоопасными материалами, уведомляется мастер ПТО, который дает письменную заявку маневровому диспетчеру о подаче вагонов на путь ремонта.
Вагоны-транспортеры осматриваются лично руководителем смены ПТО, который принимает решение о возможности пропуска их через горку.
Выявленные неисправности вагонники отмечают условной меловой разметкой по классификатору неисправностей с правой стороны по ходу поезда на боковых стенках кузова, на бортах платформ и котлах цистерн.
По окончании технического обслуживания оператор ПТО передает сообщение в ИВЦ.
Параллельно с техническим обслуживанием производиться коммерческий осмотр. Для этого старший приемосдатчик до прибытия поезда из телеграммы-натурки выписывает номера вагонов, требующих охраны, записывает в книгу ГУ-98 и при наличии устройств промышленного телевидения включает их для осмотра прибывающего поезда сверху
После остановки поезда по получении от оператора ПТО сообщения об ограждении состава приемосдатчики приступают к осмотру.
Два приемосдатчика, проходя с двух сторон состава, проверяют правильность погрузки и крепления грузов на открытом подвижном составе, наличие и состояние пломб, закруток на дверях крытых вагонов, положение бортов на платформах, отсутствие течи, проломов, наличие ЗПУ и их исправность.
Результаты осмотра заносятся в книгу ГУ-98 и передаются оператору СТЦ для передачи в ИВЦ дороги. Об окончании коммерческого осмотра извещается дежурный по станции и оператор ПТО.
Оператор ПТО снимает ограждения состава.
ИВЦ выдает сортировочный листок дежурному по горке, маневровому диспетчеру, составителю и осмотрщику-автоматчику.
Таблица № 3.2. График обработки поезда прибывшего в расформирование
| Наименование операций | До прибытия поезда | По прибытии поезда | Исполнитель | |||
| Время,мин | ||||||
| 0 5 10 20 30 | ||||||
| Получение, разметка и пересылка телеграммы-натурного листа вТК, ПТО и маневровому диспетчеру. |  | Оператор ТК. | ||||
| Составление сортировочного листка | | Оператор ТК. | ||||
| Получение от поездного диспетчера сообщение о номере поезда и его прибытии. |  | ДСП. | ||||
| Извещение работников ПКО и ПТО о времени и пути прибытия поезда. |   | ДСП. | ||||
| Контрольная проверка состава во входной горловине. | | Оператор ТК (телейтапист). | ||||
| Доставка грузовых документов вТК. | 5 | Оператор ТК. | ||||
| Проверка грузовых документов и внесение изменений в разметку телеграммы-натурного листа и сортировочного листка. | 25 | Оператор ТК. | ||||
| ТО, разъединение и подвешивание автотормозных рукавов. | 3 | 0 | Работники ПТО. | |||
| Коммерческий осмотр состава. | 3 | 0 | Приемщики поездов. | |||
| Общая продолжительность обработки прибывшего поезда. | 3 | 0 | ||||
3.3. Организация формирования поездов
Пути сортировочного парка специализируются по назначениям плана формирования поездов. В процессе роспуска вагоны, попадая на соответствующий путь парка, стоят под накоплением на полный состав.