Несмотря на снижение валового пробега, простои автобусов на текущем ремонте увеличились в связи возрастом подвижного состава и оборудования ремонтных участков, а также в связи с нехваткой ремонтных рабочих и, соответственно, снижением качества обслуживания и ремонта. При этом пробег между обслуживаньями увеличился и превышает нормативный. Кроме того, имеют место трудности с ремонтом из-за отличия устройства и обслуживания вновь поступивших автобусов от имеющихся (см. таблицу 7).
По причине уменьшения количества автомобилей и увеличения времени простоя подвижного состава на обслуживании и в ремонте снизились общие технико-эксплуатационные показатели по ПАП см. таблицу 8).
Простой автобусов по техническим причинам
Таблица 7
| За 2000 г. | За 2001 г. | За 2002 г. | |
| Автомобиле-дни простоя на 1 списочный автобус | 86,963 | 89,786 | 116 |
| В том числе | |||
| По техническим причинам | 59,505 | 64,049 | 74,023 |
| По кузовным работам | 9,8 | 11,9 | 24,23 |
| По моторному участку | 30,0 | 33,2 | 24,2 |
Технико-эксплутационные показатели
Таблица 8
| За 2000 г. | За 2001 г. | За 2002 г. | |
| Машино-дни в хозяйстве | 68444 | 66412 | 65911 |
| -маршрутные | 67548 | 65437 | 64849 |
| -почасовые | 865 | 975 | 1062 |
| -экспрессы | 31 | - | - |
| Машино-дни в работе | 52110 | 50067 | 45034 |
| -маршрутные | 51622 | 49453 | 44508 |
| -почасовые | 464 | 614 | 526 |
| -экспрессы | 24 | - | - |
| Коэффициент выпуска | 0,78 | 0,754 | 0,683 |
| Коэффициент технической готовности | 0,84 | 0,82 | 0,798 |
| Продолжительность машино-дня | 11,29 | 11,14 | 10,83 |
| -маршрутные | 11,37 | 11,41 | 11,23 |
| -почасовые | 10,34 | 10,59 | 10,08 |
| -экспрессы | 4,17 | - | - |
| Общий пробег | 10416 | 9857,5 | 9025,9 |
| -маршрутные | 10317,2 | 9726,3 | 8909 |
| -почасовые | 95 | 131,2 | 116,9 |
| -экспрессы | 3,8 | - | - |
| Среднесуточный пробег | 199,9 | 196,9 | 200,4 |
| -маршрутные | 199,8 | 195,5 | 197,13 |
| -почасовые | 204,7 | 213,7 | 222,2 |
| -экспрессы | 158,3 | - | - |
| Предельная вместимость | 110 | 109 | 109 |
| Целодневные простои на 1 автомобиль | 87 | 89 | 116 |
| Потеря линейного времени | 34549 | 35122 | 33109 |
На балансе ПАП числятся основные средства на сумму 53532 тысячи рублей - на конец 2000 года и 95989 тысяч рублей - на конец 2002 года (см. таблицу 9).
Основные средства, тысяч рублей
Таблица 9
| 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | ||||
| Начало | Конец | Начало | Конец | Начало | Конец | |
| Здания | 16981 | 16981 | 16981 | 16981 | 16981 | 16981 |
| Сооружения | 5307 | 5307 | 5307 | 5307 | 5307 | 5307 |
| Машины и обору- дование | 500 | 1006 | 1006 | 3883 | 3883 | 4117 |
| Транспортные средства | 607 | 1760 | 1760 | 13320 | 13320 | 39405 |
| Производственный и хозяйствен- ный инвентарь | 75 | 75 | 75 | 60 | 60 | 65 |
| Другие виды | 95 | 95 | 95 | 94 | 94 | 94 |
| Итого | 23565 | 25224 | 25224 | 39645 | 39645 | 65696 |
Основной рост стоимости основных средств происходит за счет роста стоимости подвижного состава. Это связано с тем, что последняя переоценка стоимости транспортных средств проводилась в 1997 году.
На балансе имеется незавершенное капитальное строительство на сумму 38062 тысяч рублей (стоимость на 01.01.2002 г.):
1. Открытая стоянка в г. Пушкине на 300 автобусов - 11540 тысяч рублей. Начало строительства - 1989 г. Строительство не закончено из-за отсутствия средств. С 1996 года строительство не ведется.
2. Строительство парка в г.Тосно - 26522 тысяч рублей. Начало строительства - 1988 г. Начиная с 1994 года строительство не ведется из-за отсутствия финансирования.
В настоящее время документы по передаче незавершенного строительства на баланс администрации муниципального образования «Тосненский район» находятся КУГИ г. Санкт-Петербурга. Есть распоряжение КУГИ о передаче незавершенного строительства на баланс администрации муниципального образования «Тосненский район».
Рост стоимости собственных оборотных средств также происходит за счет увеличения цен на материалы, запасные части и агрегаты (см. таблицу 10).
Наличие собственных оборотных средств, тысяч рублей
Таблица 10
| 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | ||||
| Начало | Конец | Начало | Конец | Начало | Конец | |
| Материалы | 112 | 127 | 127 | 128 | 128 | 173 |
| ГСМ | 105 | 120 | 120 | 275 | 275 | 206 |
| Запчасти и агрегаты | 529 | 581 | 581 | 734 | 734 | 1091 |
| Резина | 28 | 87 | 87 | 105 | 105 | 35 |
| МБП | 157 | 209 | 209 | 252 | 252 | 0 |
| Расходы будущих периодов | 37 | 11 | 11 | 57 | 57 | 60 |
| Итого | 968 | 1135 | 1135 | 1551 | 1551 | 1565 |
Парк имеет следующие кредиторские и дебиторские задолженности: Дебиторская задолженность составила:
1. Расчеты с ГУП «Пассажиравтотранс» по бюджетным ассигнованиям на 01.01.01 - 3660 тысяч рублей, на 01.01.2002 - 3660 тысяч рублей, на 01.01.2003 - 6171 тысяч рублей.
2. Расчеты с покупателями и заказчиками: на 01.01.01 - 248 тысяч рублей, на 01.01.2002 - 618 тысяч рублей, на 01.01.2003 - 411 тысяч рублей.
Кредиторская задолженность составляет:
1. Расчеты с бюджетом на 01.01.01 - 136 тыс.руб., на 01.01.2002 - 1119 тыс.руб., на 01.01.2003 - 3267 тыс.руб.
2. Расчеты с внебюджетными средствами: на 01.01.01 - 2565 тыс.руб., на 01.01.2002 - 6339 тыс.руб., на 01.01.2003 – 8536 тыс.руб.
3. Расчеты по оплате труда: на 01.01.01 - 1485 тыс.руб., на 01.01.2002 – 2129 тыс.руб., на 01.01.2003 - 2001 тыс.руб.