ПАП имеет самостоятельный баланс, который входит в сводный баланс ГУП «Пассажиравтотранс», расчетный и текущие счета, круглую печать со своим наименованием, бланки и угловой штамп.
Предмет деятельности ПАП - предоставление населению пассажирских транспортных услуг и обеспечение устойчивой работы парка.
Основной задачей ПАП является перевозка пассажиров автомобильным транспортом общего пользования.
ПАП осуществляет социальные и коммерческие перевозки. К социальным перевозкам относят перевозки, при которых правом бесплатного проезда пользуются пассажиры, имеющие социальные льготы. Затраты по этим перевозкам
дотируются за счет бюджетных средств. К социальным перевозкам относят городские и пригородные перевозки. Все остальные перевозки относятся к категории «коммерческих» (экспрессные, заказные перевозки).
Технико-экономические показатели Пушкинского парка
Таблица 3
| Показатель | 2000 | 2001 | 2002 |
| Количество автобусов, ед | 188 | 182 | 180 |
| Объем перевозок, млн. пасс. | 122,5 | 119,4 | 114,7 |
| Место-км, млн.м.км | 1090 | 966,1 | 875 |
| Количество автобусных маршрутов, ед | 27 | 25 | 30 |
| в том числе: | |||
| Городских | 20 | 18 | 22 |
| Пригородных | 7 | 7 | 8 |
| Протяженность автобусных маршрутов, км | 352,22 | 331,24 | 407 |
| в том числе: | |||
| Городских | 210,87 | 189,25 | 249,7 |
| Пригородных | 141,55 | 141,99 | 157,3 |
| Количество выполненных рейсов, тыс.ед. | 800,2 | 667,5 | 573,3 |
| Общая пассажировместимость, мест | 5067 | 4841 | 4729 |
| Среднесписочная численность работающих, чел. | 1041 | 992 | 828 |
| Доходы, тыс. руб. | 17053 | 23533 | 30935 |
| Расходы, тыс. руб. | 36123 | 53870 | 72870 |
| Убыток, тыс. руб. | 19070 | 30337 | 41935 |
| Финансирование на покрытие убытков, тыс.руб. | 13847 | 24499 | 32656 |
| Непокрытый убыток, тыс.руб. | 3328 | 8000 | 8373 |
Численность персонала предприятия за период с 1998 года по 2000 год снизилась на 292 человека (см. таблицу 4). Уменьшение численности работников ПАП, в первую очередь связанно с сокращением количества подвижного состава, а также с неудовлетворенностью работников размерами заработной платы, так как в течении всего анализируемого периода темпы роста инфляции превышали темпы роста заработной платы (см. таблицу 5).
Списочная численность работающих
Таблица 4
| 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | |
| Водители автобусов | 362 | 335 | 281 |
| Водители обслуживающие | 56 | 46 | 41 |
| Ремонтные рабочие | 132 | 120 | 98 |
| Вспомогательные рабочие | 114 | 111 | 106 |
| Кондукторы | 313 | 214 | 168 |
| Руководители, специалисты, служащие | 97 | 89 | 88 |
| Итого | 1074 | 915 | 782 |
Фонд заработной платы
Таблица 5
| 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | ||||
| ФЗП, тыс. руб. | Ср.ЗП, руб. | ФЗП, тыс.руб | Ср.ЗП, руб. | ФЗП, тыс.руб | Ср.ЗП, руб. | |
| Водители автобу- сов | 6520,3 | 1501 | 9756,5 | 2427 | 11120,8 | 3298 |
| Водители обслу- живающие | 949,5 | 1413 | 1256,7 | 2293 | 2707,5 | 3136 |
| Ремонтные рабо- чие | 1419,3 | 896 | 2040,5 | 1417 | 1542,9 | 2261 |
| Вспомогательные рабочие | 848,2 | 620 | 1248,1 | 937 | 2658,9 | 1343 |
| Кондукторы | 2400,1 | 639 | 2231,6 | 869 | 1708,3 | 1343 |
| Руководители, специалисты, служащие | 1455,0 | 1250 | 2053,8 | 1923 | 2893,4 | 2740 |
Подвижной состав ПАП пополняется за счет переданных безвозмездно администрацией г. Санкт-Петербурга (покупка производится за счет бюджета города) транспортных средств. Списание подвижного состава производится в соответствии с «Инструкцией о порядке списания транспортных средств» от 11.12.97 г. и распоряжением Комитета по управлению городским имуществом мэрии № 181-Р от 16.03.94 г. По заключению технической комиссии годные агрегаты и запчасти приходуются на промежуточный склад парка. В парке имеются следующие марки автомобилей:
• ЛиА3677МГ
• ЛиА3677М
• ЛиАЗ 5256.25-40
• ЛиАЗ 677МБ
• ЛиАЗ 5256.25
• ЛиАЗ 5256
• ЛиАЗ 5256.38
• ЛиАЗ 5256.46
• ЛиАЗ 5256.44
• ЛА3695Н
• Икарус 25093
• Икарус 256
• ПАЗ 3205
• ПА3 32053R
• ПАЗ 32050
• ПА3 32050А
• Газель 32213
Автомобили, по времени их пребывания в эксплуатации, группируются следующим образом:
Группировка автомобилей по времени пребывания в эксплуатации
Таблица 6
| До 3-х лет включительно | Свыше 3-х до 8-ми лет | свыше 8-ми до 1 0-ти лет | Свыше 10-ти до 13 -ти лет | Свыше 13 -ти лет | Всего | |
| На конец 2000 года, ед. | 28 | 35 | 56 | 67 | 25 | 211 |
| На конец 2000 года, в % к общему | 13,3 | 16,6 | 26,5 | 31,8 | 11,8 | 100 |
| На конец 2001 года, ед. | 35 | 64 | 63 | 35 | 14 | 211 |
| На конец 2001 года, в % к общему | 16,6 | 30,3 | 24,8 | 16,6 | 6,6 | 100 |
| На конец 2002 года, ед. | 58 | 46 | 6 | 66 | 29 | 205 |
| На конец 2002 года, в % к общему | 28,3 | 22,4 | 2,9 | 32,2 | 14,2 | 100 |
Несмотря на поступление нового подвижного состава, средний возраст автомобилей, находящихся на балансе предприятия, не изменился.
Расход топлива на автоперевозки осуществлялся на основании установленных дифференцированных норм расхода топлива по маркам подвижного состава.