Тогда продолжительность сезонов для такого района будет следующей:
весенний - март, апрель;
летний - май, июнь, июль, август, сентябрь;
осенний - октябрь, ноябрь;
зимний - декабрь, январь, февраль. Необходимо также иметь в виду, что наряду с путевыми работами, которые могут выполняться в течение всего года, имеются работы, которые выполняются только в опрёделенный сезон. Следовательно, объемы работ на год необходимо распределить по сезонам пропорционально их продолжительности, если работа выполняется круглый год. При выполнении работ в строго определенный период года (в теплое время года, после весеннего оттаивания и до зимнего замерзания балласта) годовой объем работ распределяется только между «теплыми» сезонами (весна, лето, осень) пропорционально продолжительности этих сезонов путевых работ.
Определим объемы работ по выправке пути по сезонам: годовой объем работ Vв =899 шпал/км. Объем работ по сезонам при выполнении работы круглый год (nр=12 мес) будет следующим: весна, осень (nс=2 мес): Vв,о=899 х2/12=150 (шпал/км);
лето (nс= 5 мес): Vл=899х5/12=375 (шпал/км); зима (nс= З мес): Vз=899х3/12=225(шпал/км);
Годовой объем работ по рихтовке пути должен быть выполнен весной, летом, осенью (nс=9 мес). Тогда по сезонам (при VРХ=1285 м/км в год) объемы распределяются так: весна, осень(nс=2 мес): Vв,о=1285 х2/9=286 (м/км);
лето (nс= 5 мес): Vл=1285х5/9=714 (м/км);
Годовой объем работ по перешивке пути должен быть выполнен весной, летом, осенью, зимой (nр=12 мес). Тогда по сезонам (при VП=390 концов шп/км) объемы распределяются так: весна, осень (nс=2 мес): Vв,о=390х2/12=65 (концов шпал/км);
лето (nс= 5 мес): Vл=390х5/12=162 (концов шпал/км); зима (nс= З мес): Vз=390х3/12=97(концов шпал/км); Годовой объем работ по регулировке зазоров должен быть выполнен весной, летом, осенью, зимой (nр=12 мес). Тогда по сезонам (при VРЗ=334 м/км) объемы распределяются так: весна, осень (nс=2 мес): Vв,о=334х2/12=56 (м/км);
лето (nс= 5 мес): Vл=334х5/12=139 (м/км); зима (nс= З мес): Vз=334х3/12=83(м/км);
Результаты расчетов сносим в таблицу 1.3.1
| Наименование работ | Объем работ по сезонам | |||
| весна | лето | осень | зима | |
| Выправка пути, шп/км годРихтовка пути, м/км годПерешивка пути, концов шп/кмРегулировка зазоров, м/км год | 1502866556 | 375714162139 | 1502866556 | 225____ 9783 |
Предупредительные работы по текущему содержаниюпути выполняются комплексно по кольцевому графику. Периодичность проведения предупредительных работ зависит от типа верхнего строения пути, грузонапряженности и целого ряда других факторов.
Остаточные деформации пути, приближающиеся к допускаемым деформациям, устраняются при очередном выполнении предупредительных работ текущего содержания пути. Отсюда время, в течение которого остаточные деформации будут расти до допускаемых, характеризует необходимую периодичность проведения предупредительных работ, а тоннаж, который пройдет за это время по пути, называется межвыправочным. Межвывравочный тоннаж, млн. т брутто, по подбивке шпал как ведущей работы в комплексе предупредительных работ может быть определен по формуле: Гмв=0.12хКрхКбхМ,где Кр -коэффициент, зависящий от длины рельсов; при длине 12,5 м Кр= 1,0; при длине 25 Кр1,1; при бесстыковом пути Кр=1,2;
Кб-коэффициент, зависящий от вида балласта: при щебеночном балласте Кб = 1,0; при асбестовом Кб = 1,15; при гравийном Кб =0,9;
М -коэффициент, зависящий от типа рельсов: при Р75 М=67,1; при Р65 М= 59,6; приР50 (43) М= 45,0. Определим межвыправочный тоннаж для участков дистанции пути; участок А - У:
первое рабочее отделение;
рельсы: -Р65;
длина рельсов: - 25 (м), (звеньевой);
балласт: - В, (щебеночный);
Кр= 1,1;
Кб= 1,0;
М= 59,6
Гмв=0.12х1.1х1.0х59.6=7.87 (млн. т км брутто);
Далее необходимо определить периодичность предупредительных работ по подбивке шпал: tк=tгxГмв/Гр,
где: tг -продолжительность года вкалендарных днях или неделях (365 дней, или 52 недели);
Гр-грузонапряженность участка в расчетном году, млн. г км брутто/км .год. Периодичность предупредительных работ, т. е. продолжительность кольца, для участков дистанции пути будет следующей: участок А - У:
Гр=28.5 млн. т км брутто/км в год; tк=52х7.87/28.5=14.4 (недели) ; Для определения продолжительности кольца в рабочих днях следует исходить из того, что в неделе пять рабочих дней (при двух выходных). Тогда предупредительные работы должны быть выполнены:
tк=14.4х5=72 (дня);
Следовательно, за период летних путевых работ бригада должна проходить свой участок несколько раз, если в месяце 21 рабочий день, то nл= 21х5 = 105 рабочих дней. Тогда на участке А-Убригада проходит свой участок с предупредительными работами 105/72 = 1.46=2 (раза);
Если весной 42 рабочих дня , тогда бригада проходит свой участок с предупредительными работами 42/72=0.58=0.5 раза или делает один проход.
Летом 105 рабочих дней следовательно 105/72=1.46=1.5 раза , то есть бригада в течении 3 месяцев выполняет работы по кольцу , а в остальные два бригада проходит свой участок за один проход.
Осенью 42 рабочих дня ,42/72=0.58=0.5 раза , следовательно бригада делает один проход.
Зимой 63 рабочих дня , то 63/72=0.88=1 раз, тогда бригада проходит свой участок за одно кольцо.
Технологические процессы текущего содержания пути (предупредительных работ)разрабатываются по сезонам года (весенний, летний, осенний), причем фронт работ lфр должен быть не менее 1км: lфр=Lpxnуч/tk >1 км, где: Lp– развернутая длина путей рабочего отделения (форма 2) или околотка (формы 1 и 3), км;
nуч –количество (целое число) дней работы на одном участке длиной lфр ;подбирается из условий сохранения неравенства lфр >1 км;
tk–продолжительность работы по кольцу, дни. Так как продолжительность кольца по сезонам может быть неодинаковой, то
фронт работ необходимо определять для каждого конкретного сезона. Определим для примера фронт работ по сезонам для ПДБ – 16(ПД – 8).
Лето:
lфр =10х3/26=1.154(км).
Весна и осень:
lфр =10х3/21=1.428(км).
Зная фронт работ , по типовым графикам технологических процессов текущего содержания пути , на миллиметровке составляются графики технологических процессов текущего содержания главного пути на перегоне , но с учетом нашего расчетного контингента монтеров пути. В бригаде 8 человек.
Работы по технологическим процессам производятся в следующем порядке.
Весной
Работа №1 – выгрузка новых шпал и скреплений
Работа №2 – снятие карточек , зачистка заусенцев
Работа №3 – очистка пути и кюветов от грязи и мусора
Работа №4 – регулировка зазоров , развозка и замена скреплений , противоугонов , подтягивание стыковых болтов
Работа №5 – развозка и раскладка новых шпал по меткам замены , сверление отверстий , замена шпал , сборка старых с отвозкой и укладкой их в штабель , клеймение новых шпал
Работа №6 – выправка пути с подбивкой шпал ЭШП , прогрохотка щебня в старых ящиках и в местах выплесков , развозка щебня
Работа №7 – рихтовка пути
Работа №8 – перешивка пути
Работа №9 – уборка снеговых щитов и кольев в штабеля
Работа №10 – переходы рабочих по фронту работ.
Цель этих работ – предотвратить угон и расстройства пути после зимнего периода.
Летом
Работа №1 – то же
Работа №3 – то же
Работа №4 – то же
Работа №5 – то же
Работа №6 – то же
Работа №11 – рихтовка и перешивка пути
Работа №12 – оправка балластной призмы , замена путевых знаков , очистка нагорных канав , ремонт переездов
Работа №16 – уборка мусора , покос травы , вырубка кустарника
Цель этих работ – устранение неисправностей пути , восстановление равноупругости верхнего строения пути , предупреждение появления “слепых” стыков , чтобы избежать выброса пути.
Осенью
Работа №6 – то же
Работа №10 – то же
Работа №11 – то же
Работа №12 – то же
Работа №13 – смазка стыковых болтов
Работа №14 – добивка костылей , поправка противоугонов , замена рельсовых соединителей
Работа №15 – установка снеговых кольев , знаков перед препятствиями для работы снегоочистителя
Работа №17 – установка снеговых щитов
Целью этих работ является – предупреждение появления неисправностей пути в зимний период.
1.4 Перечень используемых машин , механизмов и инструмента
Энергетическое оборудование
1. Передвижная электростанцияАБ4-1-Т230ВЖ 2(шт).
2. Кабельная арматура , комплект 2(шт).
3. Кабели шланговые КРПТ 100(м).
Путевые механизмы
4. Электрошпалоподбойка ЭШП-9 10(шт).
5. Рельсорезный станок РМ-3 2(шт).
РА2 2(шт).
6. Рельсосверлильный станок 1024 В 2(шт).
7. Рельсошлифовальный станок МРШ3 2(шт).
2152 1(шт).
8. Электрогаечный ключ ЭК1М 2(шт).
9. Шуруповерт ШВ-2 2(шт).
10. Электрокостылевыдергиватель КВД1 1(шт).
11. Электродрель по дереву 2(шт).
12. Путевой гидравлический домкрат ДПГ-10-200 10(шт).
13. Гидравлический рихтовщик ГР-12Б 12(шт).
РГУ-1М 1(шт).
14. Разгонщик стыковых зазоров РН-01А 4(шт).
Транспортные и грузоподъемные средства
15. Однорельсовая тележка “Модерон” 4(шт).
16. Двухрельсовая тележка “Дипларь” 2(шт).
17. Съемный портальный кран 4(шт).
Контрольно-измерительные средства и средства связи
18. Оптический прибор ПРП , комплект 2(шт).
19. Штангенциркуль “Путеец” 2(шт).