Таблица 3
Перевозка пассажиров и пассажирооборот по месяцам
| 2010 год | Перевозка пассажиров | Пассажироооборот | ||
| Количество, млн человек | Динамика*,% | Количество, млрд пасс-км | Динамика*, % | |
| январь | 67,6 | -22,4 | 8,5 | -11,1 |
| февраль | 64,5 | -22,7 | 7,8 | -13,2 |
| март | 74,3 | -15,9 | 9,2 | -9,2 |
| апрель | 76,8 | -17,3 | 8,8 | -11,8 |
| май | 86,5 | -16,6 | 10,3 | -11,6 |
| июнь | 86,9 | -17,9 | 13,7 | -9,5 |
По сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Таблица 4
Грузовые перевозки
| Вид груза | Количество, млн тонн | Динамика*, % |
| Каменный уголь | 143,6 | +12,2 |
| Кокс | 6,4 | +47,3 |
| Нефть и нефтепродукты | 125 | +10 |
| Руда железная и марганцевая | 49,7 | +11,5 |
| Черные металлы | 35,6 | +20,4 |
| Лом черных металлов | 9,2 | +45,7 |
| Химические и минеральные удобрения | 23 | +22,6 |
| Цемент | 14,6 | +13,7 |
| Лесные грузы | 22 | +6,2 |
| Строительные грузы | 62 | +5,2 |
| Руда цветная и серное сырье | 12,5 | +15,9 |
| Химикаты и сода | 14,4 | +26,1 |
| Промышленное сырье и формовочные материалы | 16,8 | +30,6 |
| Грузы в контейнерах | 8,5 | +20,2 |
| Всего (из них в июне) | 584,6 (101,3) | +12,2 (+9,4) |
* По сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Таблица 5
Грузооборот
| Грузооборот | Количество, млрд тарифных т-км | Динамика*, % |
| За первое полугодие 2010 г. (из них в июне) | 1208 (162,9) | +14,5 (+6) |
* По сравнению с аналогичным периодом 2009 год
Таблица 6
Погрузка грузов и грузооборот по месяцам
| 2010 год | Погрузка | Грузооборот | ||
| Количество, млн тонн | Динамика*, % | Количество, млрд тарифных т-км | Динамика*, % | |
| январь | 87,6 | +17,2 | 149 | +16,6 |
| февраль | 88,4 | +11 | 145,9 | +12 |
| март | 103,1 | +10,7 | 107,1 | +10,6 |
| апрель | 101,1 | +13,3 | 169,3 | +15,5 |
| май | 103,2 | +12,7 | 171,7 | +12,4 |
| июнь | 101,3 | +9,4 | 162,9 | +6 |
* По сравнению с аналогичным периодом 2009 года
Инвестиции
В I полугодии 2010 года ОАО "РЖД" инвестировало более 111 млрд рублей в свое развитие.
Активно ведется реализация выделенных инвестиционных проектов, таких как:
Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и ж. д. подходов к портам на южном берегу Финского залива;
Комплексная реконструкция участка М. Горький - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского узла;
Комплексная реконструкция участка Карымская - Забайкальск и других.
Инфраструктура
Обеспечен ввод активов в объеме более 50 млрд рублей, в том числе:
двух железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги;
Малого Новороссийского тоннеля на Северо-Кавказской железной дороге;
цеха ТР-3 локомотивного депо Кинель-Грузовой на Куйбышевской железной дороге;
роликового отделения колесно-бандажного цеха локомотивного депо Иланская Красноярской железной дороги.
Построены гаражи для мотовозов и автотранспорта дистанции СЦБ на станции Новая Чара, багажное отделение на станции Вихоревка и пристрой к посту ЭЦ на станции Посольская Восточно-Сибирской железной дороги.
Подвижной состав
На приобретение локомотивов в I полугодии 2010 года компания направила более 13 млрд рублей. В течение первых шести месяцев года на сеть дорог было поставлено 185 грузовых и пассажирских локомотивов, в том числе 122 электровоза и 63 тепловоза. Инвестиционной программой ОАО "РЖД" на 2010 год запланирована закупка 384 новых локомотивов.
В I полугодии 2010 года ОАО "РЖД" закупило 343 вагона моторвагонного подвижного состава. На приобретение моторвагонного подвижного состава в 1-м полугодии 2010 года ОАО "РЖД" направило более 5 млрд рублей.
Так, в течение 1 полугодия 2010 года закуплено и введено в эксплуатацию 23 электропоезда (251 вагон) серии ЭД4М, 6 электропоездов (60 вагонов) серии ЭТ2М и 2 дизель-электропоезда (8 вагонов) ДТ-1, 8 рельсовых автобусов (24 вагона) РА-2.
В 1-м полугодии 2010 года ОАО "ФПК" - дочернее общество ОАО "РЖД" приобрело 258 пассажирских вагонов. Объем инвестиций в 1-м полугодии 2010 года составил более 7 млрд рублей.
За шесть месяцев 2010 года парк подвижного состава ОАО "ФПК" пополнился 17 купейными вагонами, 11 СВ-вагонами, 223 плацкартными вагонами. Кроме того, были приобретены 3 штабных вагона и 3 вагона-ресторана.
Социальная сфера
Завершено строительство первой очереди Центра реабилитации локомотивных бригад на станции Хабаровск-1 Дальневосточной железной дороги. Выполнена реконструкция детского сада на станции Александров Московской железной дороги.
Ведется строительство малоквартирных жилых домов: построено порядка 5,9 тыс. кв. м жилья.
В 2030 году предполагается ввести более 20 тыс. км новых железнодорожных линий и электрифицировать около 7,5 тыс. км путей.
Реализация "Стратегии" позволит организовать транспортное обеспечение 18 перспективных месторождений полезных ископаемых и промышленных зон.
Протяженность линий, обеспечивающих движение пассажирских поездов со скоростью до 350 км/ч, к 2030 г. составит 1528 км.
К 2030 году будет обновлен подвижной состав. Планируется закупить более 23 тыс. локомотивов, более 900 тыс. грузовых вагонов и около 29,5 тыс. пассажирских вагонов.
Железнодорожным транспортом общего пользования будут обслуживаться 83 из 86 субъектов Российской Федерации. Плотность железнодорожной сети к 2030 году будет увеличена на 23,8% при полной ликвидации ограничений пропускной и провозной способности.
Объем инвестиций в развитие железнодорожного транспорта РФ до 2030 года составит более 13 трлн. рублей (в ценах 2007 года). Для реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года" планируется активно использовать механизм государственно-частного партнерства.
В "Стратегии" четко обозначены объемы инвестиций всех заинтересованных сторон. Так, доля РФ составляет около 2,7 трлн. рублей (20%), субъекты РФ - более 600 млрд. рублей (5%), частные инвесторы - свыше 10 трлн. рублей (75%), в том числе ОАО "РЖД" - 5,5 трлн. рублей (40%), другие частные инвесторы (общего пользования) - 1,6 трлн. рублей (12%) и другие частные инвесторы (промышленный транспорт) - 3,1 трлн. рублей (23%).
Согласно "Стратегии", инвестиции планируется распределить следующим образом: 40% - строительство новых железнодорожных линий, 31% - развитие существующих объектов инфраструктуры и 29% - обновление подвижного состава.
Таким образом, в результате реализации "Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года" будут созданы условия для обеспечения динамичного развития страны: увеличения ВВП в 4,5 раза, промышленного производства в 3,3 раза, оптимизации структуры экономики и освоения новых промышленных районов.
1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р)
2. Российская газета - http://www.rg.ru/2008/07/18/strategiya-anons.html
3. Официальный сайт ОАО "РЖД" - http://rzd.ru/
4. Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года -
http://mk-transmash.ru/news/news_1216302183. shtml
Перечень новых железнодорожных линий, строительство которых предполагается дополнительно в рамках.
Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
| Категории железнодорожных линий | Наименование объекта | Федеральный округ | Протяженность (км) | Цель строительства |
| Социально значимые | Буденновск - Нефтекумск - Кизляр | Южный | 224 | обеспечение устойчивых транспортных связей отдельных населенных пунктов района тяготения |
| Кисловодск - Черкесск - Адлер | Южный | определяется при проектировании | соединение курортных зон Черноморского побережья и Северного Кавказа | |
| Котляревская - Галашки | Южный | 135 | социально-экономическое развитие Республики Ингушетия | |
| Лихая - Донецк Ростовской области | Южный | 42 | социально-экономическое развитие г. Донецка (Ростовская область) | |
| Ставрополь - Невинномысск | Южный | 53 | для оптимизации транспортной связи г. Ставрополя с курортной зоной г. Минеральные Воды | |
| Казань - Альметьевск - Азнакаево - Бугульма | Приволжский | 230 | создание альтернативного, более короткого маршрута, организация пассажирских перевозок | |
| Ханты-Мансийск - Приобье (продолжение линии Ханты-Мансийск - Салым) | Уральский | определяется при проектировании | обеспечение социально-экономического развития региона | |
| Ульт-Ягун - Приобье | Уральский | определяется при проектировании | обеспечение социально-экономического развития региона | |
| Усть-Кут - Жигало - Иркутск | Сибирский | определяется при проектировании | обеспечение социально-экономического развития региона | |
| Иркутск - Аэропорт | Сибирский | определяется при проектировании | обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом | |
| Тихоокеанская (г. Находка) - Аэропорт (г. Артем) | Дальневосточный | 140 | обеспечение железнодорожного сообщения с авиатранспортным узлом | |
| Грузообразующие | подъездные пути к промышленной зоне в Костромской области (Цементный завод и целлюлозно-бумажный завод) | Центральный | 110 | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре |
| подъездные пути к индустриальному парку "Ворсино" (станция Ворсино) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| развитие информационно-логистического центра "Сухиничи"(станция Сухиничи) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к промышленной зоне "Детчино" (станция Суходрев) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к цементному заводу "Lafarge" (станция Александровка) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к индустриальному парку "Lemkon" (станция Воротынск) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к промышленной зоне в г. Людиново (станция Людиново-1) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| подъездные пути к промышленной зоне в г. Кирове (станция Подписная) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре | |
| Грузообразующие (продолжение) | подъездные пути к промышленной зоне в г. Думиничи (станция Воймирово) | Центральный | определяется при проектировании | обеспечение доступа новых производств к железнодорожной инфраструктуре |
| Коноша - Медгора | Северо-Западный | 370 | разработка Пудожгорского месторождения железо-титан-ванадиевых руд и Аганозерского месторождения хромовых руд | |
| Титан - месторождение Олений ручей | Северо-Западный | 18 | освоение месторождения Олений ручей | |
| Архангельск - новый порт | Северо-Западный | 55 | обслуживание новых районов порта | |
| Архангельск - Мезенская ПЭС | Северо-Западный | 225 | строительство Мезенской ПЭС | |
| строительство грузовых дворов с терминалами в районе Нижнеимеретинской долины | Южный | определяется при проектировании | обеспечение завоза грузов для строительства олимпийских объектов | |
| Яранск - Котельнич | Приволжский | определяется при проектировании | освоение месторождения известняков в Кировской области | |
| Томск - Киреевск - Бакчар | Сибирский | 205 | освоение Западно-Сибирского железорудного бассейна (Бакчарского месторождения) | |
| Севсиб - Эвенкийская ГЭС | Сибирский | определяется при проектировании | строительство Эвенкийской ГЭС | |
| Оловянная - Бызга | Сибирский | определяется при проектировании | строительство подъездного пути к цементному заводу | |
| Томмот - Алексеевск - Заречный | Дальневосточный | 53 | обеспечение эксплуатации Эльконского горно-металлургического комбината | |
| БАМ - Мокская ГЭС | Дальневосточный | определяется при проектировании | строительство Мокской ГЭС | |
| Таежная - Таежный горно-обогатительный комбинат | Дальневосточный | 4 | освоение Таежного железорудного месторождения | |
| Косаревский - Селигдар | Дальневосточный | 13 | подъездной путь к промплощадке Селигдарского горно-химического комплекса | |
| Чульбасс - Инаглинская | Дальневосточный | 11 | обеспечение эксплуатации Инаглинского угольного комплекса | |
| Икабьекан - Тарыннахский горно-обогатительный комбинат | Дальневосточный | 197 | обслуживание Южно-Якутского металлургического месторождения | |
| Улак - Алдан | Дальневосточный | определяется при проектировании | строительство Южно-Якутского гидроэнергетического комплекса, освоение железорудных месторождений Южной Якутии | |
| Технологические | Обход г. Беслана | Южный | определяется при проектировании | вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города |
| Обход г. Томска | Сибирский | определяется при проектировании | вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города | |
| Обход г. Санкт-Петербурга | Северо-Западный | определяется при проектировании | вынос движения поездов с транзитными опасными грузами за пределы города | |
| Скоростные | Ставрополь - Минеральные Воды - Кисловодск | Южный | определяется при проектировании | |
| Кисловодск - Минеральные Воды - аэропорт Минеральные Воды | Южный | определяется при проектировании | ||
| Барнаул - Бийск | Сибирский | 147 | ||
| Челябинск - Магнитогорск | Уральский | 417 | ||
| Организация скоростного движения в Челябинском железнодорожном узле | Уральский | определяется при проектировании |