Организация и технология грузовых работ на транспорте (стр. 4 из 7)

По условиям хранения различают склады общего назначения, резервуары, сейфы для опасных веществ, специализированные склады-хранилища (овощехранилища, фруктохранилища, склад-холодильники с машинным охлаждением, ледники для хранения продуктов и др.). На складах создают необходимые условия для хранения с учётом физико-химических свойств товаров. В ряде случаев на складах имеются мощности по расфасовке, упаковке, тестированию и другим операциям.

Также склады классифицируются по:

* Виду и характеру хранимых материалов: универсальные и специализированные.

* Типу конструкции: закрытые, полузакрытые, открытые, специальные (например, бункерные сооружения, резервуары)

* Месту расположения и масштабу действия: центральные, участковые, прицеховые.

* Степени огнестойкости: несгораемые, трудносгораемые, сгораемые. Коэффициент складируемости определяется как отношение объема груза, хранимого и перерабатываемого на складе, то есть учитывает, что часть груза складируется, а остольная перегружается по прямому варианту.

Расчетный суточный грузопоток равен среднесуточному поступлению грузов на склад, умноженному на коэффициент неравномерности. Срок хранения грузов устанавливается в зависимости от назначения склада. В соответствии с инструкцией по проектированию погрузочно-разгрузочных пунктов срок хранения грузов принимают в зависимости от вида груза от 1 до 3 суток.

подъёмный кран грузовой перевозка

Рис. 5. Склад

7. Технико- экономические показатели перевозок

Показатели оценки работы автотранспортных предприятий характеризуют рациональность использования подвижного состава и четкость организации транспортного процесса.

Большое влияние на технико-экономические показатели работы оказывает скорость движения. При работе подвижного состава различают техническую и эксплуатационную скорости движения.

Современный анализ технико-эксплуатационных показателей позволяет рассмотреть процесс, при котором выполняются перевозки, с целью повышения их эффективности.

Рассмотрим, какие технико-экономические показатели применяются, чтобы описать перевозки.

Техническая скорость — это средняя скорость за время нахождения поезда в движении.

Значение величины технической скорости зависит от технического состояния поезда, интенсивности движения на маршрутах грузоперевозок. Умение выбрать наиболее рациональный режим движения с учетом перечисленных факторов зависит от квалификации водителя.

Эксплуатационная скорость — это средняя скорость поезда за время нахождения поезда на линии. При расчете этой скорости в отличие от технической скорости поезда учитывается все время его пребывания в наряде. Учитываются затраты времени:

· на оформление документов при получении и сдаче грузов;

· на простои под погрузкой и разгрузкой;

· на устранение технических неисправностей автомобиля и перевозимого груза во время наряда.

Необходимо учитывать, что механизация погрузочно-разгрузочных работ сокращает время простоя поезда на этих операциях и существенно увеличивает его эксплуатационную скорость.

Увеличение расстояния перевозок между перевалочными базами уменьшает долю времени, приходящегося на погрузочно-разгрузочные работы в течение одной смены, и увеличивает эксплуатационную скорость автомобиля.

7.1 Расчет стоимости производственных фондов. Расчет объема здания

Производственные фонды совершают в плановом порядке непрерывный оборот, последовательно меняя свою форму: денежная форма переходит в производственную, производственная в товарную, товарная в денежную и т.д.

Производственные фонды делятся на основные и оборотные. В состав основных производственных фондов входят: здания, сооружения, оборудование, поезда, инструменты, инвентарь.

V зд = Fh, (9)

V зд = 300*5 = 1500 м

Стоимость зданий и сооружений

Сзд =(Цзд+Цсп)*Vзд, грн (10)

Где:

Цзд – стоимость 1 м3 производственного здания (125 грн);

Цсп – стоимость сооружений сантехники и промпроводки на 1 м3 здания (34 грн);

Сзд = (125+34)1500

Сзд = 238 500

Стоимость оборудования

Соб = Сзд*Коб, грн (11)

Где:

Коб – коэффициент, учитывающий удельный вес оборудования в общей структуре основных фондов, принимаем Коб = 0,3

Соб = 238 500*0,3

Соб = 71 550 грн;

Общая стоимость основных производственных фондов

Сосн = (Соб+Сзд) Коп, грн (12)

Где:

Коп – коэффициент, учитывающий прочие основные фонды, принимаем Коп = 0,2.

Сосн = (238 500+71 550)*0,2 = 62 010 грн

Определение суммы амортизационных отчислений

Ае = Сосн*На, грн (13)

Где:

На – норма амортизационных отчислений, принимаем равным На = 0,13.

Ае = 62 010*0,13

Ае = 8061,3 грн

Во время совершения производственного процесса на транспорте основные фонды изнашиваются. Стоимость износа основных фондов включается в себестоимость перевозок и возмещается в форме выручки за транспортные услуги.

По мере эксплуатации основных фондов увеличивается сумма денежных средств, компенсирующих их износ. Эти суммы накапливаются в виде амортизационных отчислений, которые затем могут быть использованы для приобретения новых средств труда.

Прибыль, как экономическая категория, характеризует финансовый результат деятельности предприятия. Она отражает эффективность производства, объем и качество произведенной продукции, уровень производительности труда, себестоимости. Прибыль оказывает стимулирующие воздействие на укрепление коммерческого расчета и интенсификацию производства. Она представляет собой разницу между общей суммой доходов и затратами на производство и реализацию с учетом убытков от различных финансовых операций. Рост прибыли зависит от увеличения объема реализованной продукции и от снижения затрат на ее производство.

7.2 Численность рабочих

Численный состав рабочих зависит от типа и структуры самого предприятия, типа и грузоподъемности эксплуатируемых автомобилей, режима работы предприятия, а также системы кооперирования с другими предприятиями. Весь персонал подразделяется на следующие категории:

-Инженерно – технический персонал – лица занимающие руководящие должности: инженеры, , диспетчер, механик, экономист.

-Рабочие – лица участвующие в производственном процессе: водители, слесари, рабочие обслуживающие технику.

-Служащие – лица занимающие административно – хозяйственные должности: работники отдела кадров, бухгалтера, отдел снабжения, кладовщики.

-Младший обслуживающий персонал – уборщики, сторожа, вахтеры. Фонд рабочего времени принимаем равным Фвр=245. Численность ремонтных рабочих

Ршт= Т/ Кв*Ф вр. (14)

Где:

Т-трудоёмкость работы, чел. /час.;

Кв-коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (принимается от 1,05 до 1,1).

Ршт = 56190/245*1,1

Ршт = 253 чел.

Численность вспомогательных рабочих

Р= (Т* Квсп): Ф вр. (15)

Где:

Квсп – коэффициент, учитывающий вспомогательные работы, принимаем равным 0,1;

Р = 56190*0,1/245

Р=23 чел

Численность руководящих работников и специалистов Рспец = 25 чел.

7.3 Расчет основных параметров фонда зарплаты

Средняя часовая тарифная ставка

Сср=Сч*Кву, грн (16)

Где:

Сч – часовая тарифная ставка данного разряда;

Кву = 1-коэффициент, учитывающий вредные и тяжелые условия труда.

Сср= 8*1

Сср=8 грн

Заработная плата за период

ЗП общ = 2500 грн (17)

Доплата за период отпуска До

Зпо = (0.01)ЗПобщ, грн (18) Дх-Дв-До-Дп

Где:

0.01 – коэффициент, учитывающий оплату за выполнение государственных и общественных обязанностей, льготных часов подростков и др. 28

Зпо=(+0.01)*2500= 337.5 грн 365-104-28-9

Основной фонд заработной платы ремонтных рабочих

ОЗПвр=ОЗПрр=ЗПобщ+ЗПо, грн (19)

ОЗПвр=2500+337.5

ОЗПвр=2837.5 грн

Основной фонд заработной платы руководящих работников и специалистов

ОЗПспец=Зм*Nспец ,грн (20)

Где Зм-месячный должностной оклад специалистов, грн.

ОЗПспец=3000*25

ОЗПспец=75 000 грн

Основной фонд заработной платы вспомогательных рабочих

ОЗПвсп= Зм*Nвсп , грн (21)

ОЗПвсп=2 500*23

ОЗПвсп=57 500 грн

Основной фонд заработной платы

ОЗП=(ОЗПрр+ОЗПспец+ОЗПвсп),грн (22)

ОЗП= 2837.5 + 75 000 + 57 500

ОЗП = 135 337.5 грн

Дополнительный фонд заработной платы

ДЗП=ЗПо+ОЗП*Кп ,грн (23)

Где:

Кп=0.8 -коэффициент, учитывающий премии и прочие выплаты из фонда потребителя.

ДЗП=337.5+145 337ю5*0.8

ДЗП= 116 607.5

Фонд оплаты труда

ФОТ=ОЗП+ДЗП , грн (24)

ФОТ= 145 337.5 +116 607.5

ФОТ = 261 945 грн

8. Охрана труда и природы при производстве погрузочно-разгрузочных работ и складских операций

Поскольку погрузочно-разгрузочные работы относят к наиболее тяжелым и трудоемким операциям на транспорте, важное значение, имеет способ их выполнения.

Существует несколько способов выполнения погрузочно-разгрузочных работ: вручную, механизированный, комплексно-механизированный и автоматизированный.

Механизация

Комплексная механизация создает условия для организации автоматизированной переработки грузов. При этом может быть применена частичная автоматизация, при которой только отдельные (главным образом основные) грузовые операции автоматизированы.

К простейшим приспособлениям и механизмам для перемещения грузов на складах относятся тележки (аккумуляторные — электрокары и с двигателями внутреннего сгорания —автокары). Перемещение сыпучих, кусковых и легких штучных грузов в горизонтальном и наклонном направлениях может быть осуществлено с помощью -конвейеров (транспортеров).

Для погрузки и выгрузки грузов, перевозимых в контейнерах, на поддонах и в ящиках, на открытых платформах, площадках и внутри вагонов, применяют автопогрузчики (рис. 5), а в крытых складах—электропогрузчики. Оба погрузчика снабжаются необходимыми съемными приспособлениями. На погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими и кусковыми грузами широко используются тракторные ковшовые погрузчики (рис, 6).