Расчет автомобиля ВАЗ 2104 (стр. 3 из 3)

;

Момент инерции ведущего вала определяется из соотношения

Момент трения, создаваемый на корпусных поверхностях, может быть выражен через нормальную силу Р_n на конусах синхронизации:

(3)

где Р_n – нормальная сила на поверхности трения;

µ - коэффициент трения, µ = 0,06;

r_ср – средний радиус конуса.

В свою очередь, нормальная сила может быть выражена через усилие Q, создаваемое водителем при включении передачи

где

Подставив уравнение (4) в уравнение (3) и выразив средний радиус конуса получится следующее

Q – усилие, создаваемое водителем при включении передачи определяются по формуле

где Р_рыч – сила, прикладываемая к ручке переключения передач; Р_рыч =60 Н;

= 5 передаточное отношение привода,

Q = 60ч5 = 12 Н,

Ширина кольца синхронизатора по образующей конуса определяется по формуле

где

= 1МПа – условное допустимое давление.

Рис 1. Схема синхронизатора

Поверхности блокирующих элементов выполняют под углом в удовлетворяющий условию

где µ - коэффициент трения блокирующих поверхностей,

в = 30

;

= 29 мм – средний радиус на котором расположены блокирующие элементы

tg 30

0,577

0,713

Для того, чтобы передача не могла быть включена до полного выравнивания угловых скоростей, сила Q, приложенная к муфте синхронизатора, должна быть меньше

Q

Рис 2. Схема динамической системы синхронизатора