Борьба с водой, поступающей в отсеки корпуса судна (стр. 1 из 3)

Наличие водотечности корпуса судна можно определить с помощью системы автоматических указателей уровня воды в отсеке, пробной откачки или обследования района повреждений по следующим признакам: шуму поступающей воды; просачиванию воды через неплотности в швах переборки, сальниках кабельных трасс и трубопроводов, водонепроницаемых закрытий; шуму воздуха, выходящего через воздушные и измерительные трубы; просачиванию воды или прорыву воздуха при осторожной отдаче одной-двух задраек водонепроницаемого закрытия; отпотеванию палуб, переборок, второго дна и глухому звуку при ударе о них металлическим предметом. Осушение отсека (отсеков) можно обеспечить, используя кроме стационарных переносные водоотливные средства (мотонасосы, погружные электронасосы, водоструйные эжекторы) и насосы охлаждения забортной водой главных двигателей и холодильной установки. Засоренная вода может быть удалена рыбонасосом. Способы, средства и последовательность ликвидации водотечности корпуса судна зависят от размеров, характера и местоположения повреждений. Если осушительные средства справляются с поступающей водой, рекомендуется завести пластырь, осушить отсек, заделать пробоину и вести наблюдение за возможным поступлением воды. В противном случае первоочередные действия должны быть направлены на борьбу с возможным распространением воды в неаварийные отсеки.

На промысловом флоте применяют мягкие, полужесткие и жесткие пластыри. К мягким относятся кольчужный, облегченный, шпигованный и учебный пластыри, которые могут принимать форму обводов корпуса судна. Полужесткие пластыри, способные принимать форму цилиндрической поверхности, — это рейковый пластырь-тюфяк, шторный и гибкий пластыри с мягкими бортами. К жестким относятся деревянные пластыри с мягкими бортами, пластыри металлические клапанные и с прижимным болтом. Правила устанавливают минимальный объем аварийного снабжения судна.

а — кольчужный; б — жесткий с мягкими бортами; в — металлический с прижимным болтом; 1 - шкоты (стальной трос) ; 2 - такелажная скоба; 3 — коуш; 4 — бензель (пеньковый трос) ; 5 - ликтрос (стальной) ; б - четыре слоя парусинового полотнища с прослойкой из проволочной сетки; 7 — контрольный штерт (растительный линь или канат); 8 — храпцы (складной гак); 9 — кренгельс; 10 - оттяжки (стальной трос); 11 - подкильные концы (стальной трос) ; 42 — подушка; 13 — гвозди; 14, 15 — тонкий и толстый слои досок; 16 — смоляная пакля; 17 - парусина; 18 - поворотная скоба; 19 — прижимной болт; 20 — гайка; 21 - рукоятка; 22 — металлический диск; 23 - резиновое кольцо; 24 – откидная пружина

Рис. 1 Пластыри:

При установке кольчужного пластыря (рис. 1) на пробоину заводят подкильные концы с таким расчетом, чтобы пробоина оказалась между крайними подкильными концами. Одновременно разворачивают на палубе пластырь и к верхним коушам скобами крепят шкоты, а в кренгельс верхней шкаторины закладывают храпцы контрольного штерта. Скобами соединяют оттяжки с кренгельсами боковых шкато-рин. Подкильные концы со стороны пробоины соединяют скобами с нижними коушами и кренгельсом нижней шкаторины, пластырь опускают в воду, стравливают шкоты и выбирают подкильные концы, пока контрольный штерт не покажет, что пластырь опущен на заданную глубину. Оттяжками растягивают пластырь, подкильные концы закрепляют, талями вручную оттягивают шкоты. При большой пробоине под пластырь ставят фальшшпангоуты из угольников или стального троса, обтягиваемых на палубе талрепами или лебедками. Облегченный пластырь состоит из двух парусиновых полотнищ и войлочной прослойки, окантован ликтросом из смоленого каната. С наружной стороны пластыря параллельно верхней кромке с интервалом 0,5 м нашиты из парусины карманы, в которые вставлены отрезки труб или стального троса. Вооружение и последовательность установки на пробоину аналогичны кольчужному пластырю. Шпигованный пластырь состоит из Двух парусиновых полотнищ, к одному из которых ворсом наружу пришит шпигованный мат. Ликтрос изготовлен из смоленого пенькового каната. По углам заделаны коуши, а в середине верхней шкаторины — кренгельс. Установка на пробоину аналогична установке кольчужного пластыря без оттяжек. Учебный пластырь аналогичен шпигованному, но не имеет шпигованного мата. Рейковый пластырь-тюфяк состоит из набитого смоленой паклей парусинового матраца с пришитым с одной стороны парусиновым полотнищем. Матрац со стороны полотнища прибит гвоздями к деревянным рейкам, просвет между которыми 50—100 мм. Поперек реек строительными скобами прикреплены два стальных троса для подведения пластыря к пробоине. Шторный пластырь с мягкими бортами состоит из парусинового полотнища, прибитого гвоздями к скошенным с торцов в сторону парусины и плотно прилегающим друг к другу доскам. В края полотнища по периметру пластыря завернута смоленая пакля, образующая подушку. Со стороны, противоположной подушке, поперек досок строительными скобами прикреплены два стальных троса для подведения пластыря к пробоине. Гибкий пластырь с мягкими бортами состоит из фанеры и прибитого полотнища, в края которого по периметру завернута смоленая пакля, образующая подушку. При изготовлении жесткого пластыря с мягкими бортами (рис. 5.2, б) края проложенной между слоями досок просэфиченной или просмоленной парусины должны выходить за кромки щита на 0,5—0,7 м. Выступающие края парусины загибают в сторону тонкого' слоя досок, набивают смоленой паклей и прибивают гвоздями. Высота подушки должна быть равна толщине щита, ширина — 0,3—0,5 высоты. В случае постановки пластыря снаружи корпуса судна к нему строительными скобами крепят два стальных троса для подведения к пробоине. Размеры пластыря должны на 0,8-1,2 м превышать длину и ширину пробоины, толстые доски следует располагать вдоль судна.

Если выступающие части корпуса судна (кили, привальный брус и др.) не позволяют обеспечить прижатие жесткого и полумягкого пластырей к пробоине, с наружной стороны пластыря прибивают выступающие брусья и после наведения пластыря заводят дополнительные подкильные концы, которыми и прижимают его к корпусу.

Небольшие пробоины заделывают изнутри аварийного отсека жесткими пластырями с мягкими бортами, щитами, металлическими клапанами пластырями и металлическими пластырями с прижимным болтом (рис. 1, в). Если установке жестких пластырей мешают большие выступающие кромки пробоины, бухтины обшивки корпуса и имеющиеся выступающие части, можно изготовить коробчатый пластырь с мягкими бортами (пластырь-ящик). В этом случае к днищу жесткого пластыря крепят жесткие стенки из досок, а на кромках этих стенок — подушку. Перед постановкой пластыря изнутри отсека изоляция в районе пробоины должна быть удалена.

Рис. 2. Средства крепления пластыря:

а — болт с откидной скобой; б — крючковый болт; в — аварийная струбцина; г — раздвижной металлический упор; 1 — скоба; 2 — болт; 3 — гайка; 4 — рукоятка; 5 — захват; 6 — подпятник; 7 — стопорный винт; 8 — швеллер; 9 — прижимной винт; 10 — шарнир; 11 — внутренняя труба; 12 — отверстия для чеки; 13 — нарезная втулка; 14 — продольный вырез; 75 — шайба; 16 — проволока; 17 — чека; 18 — наружная труба

Крепление жестких пластырей к пробоине можно производить болтом с откидной скобой (рис. 5.3, а), крючковыми болтами (рис. 5.3, б), аварийной струбциной (рис. 5.3, в), раздвижным металлическим упором (рис. 5.3, г), брусьями. При креплении пластыря крючковыми болтами в пластыре сверлят отверстия из расчета один болт диаметром 20 мм на каждые 0,5 м2 площади пластыря. Если невозможно зацепить крючковые болты за кромки пробоины, можно закрепить их за обрезки труб, угольников и т. п., выведенных сквозь пробоину за борт судна. При креплении пластыря аварийной струбциной нужно: отдать стопорные винты захватов, захваты раздвинуть и захватить ими шпангоуты; под подпятник прижимного винта подвести пластырь и в вертикальном направлении навести пластырь вместе со струбциной на пробоину; прижимным винтом с помощью рукоятки прижать пластырь к пробоине. Для крепления пластыря раздвижным упором необходимо: подпятник наружной трубы упереть в прочную конструкцию корпуса; вынуть из упора чеку; выдвинуть внутреннюю трубу из наружной до касания пластыря; вставить чеку сквозь продольный вырез втулки в крайний овальный вырез внутренней трубы; сдвинуть шайбу до упора в чеку и вращением переместить гайку до упора в шайбу. При дальнейшем вращении гайки выдвигается внутренняя труба до упора в пластырь. Шарнирное крепление подпятников на концах упора обеспечивает возможность его установки под острым углом к пластырю.

Передача усилия при креплении пластыря деревянным брусом такая же, как и при подкреплении переборок и закрытий, и зависит от особенностей конструкции и расположения оборудования аварийного отсека.

Малые пробоины можно заделать круглым металлическим пластырем с прижимным болтом (см. рис. 5.2, в), для чего следует повернуть скобу и, придерживая ее рукой, вывести сквозь пробоину за борт суднах. Откидная пружина повернет скобу перпендикулярно оси прижимного болта, после чего вращением гайки следует прижать пластырь к пробоине.

Неплотности между корпусом судна и пластырями, небольшие трещины в цементе и т. п. можно заделать смоленой паклей, а мелкие пробоины, иллюминаторы, разошедшиеся швы и трещины — деревянными пробками и клиньями, обернув их пропитанной суриком, техническим салом или просмоленной паклей. Оставшиеся узкие щели и неплотности заделывают мелкими клиньями. Окончательно водотечносгь устраняют паклей или листовым свинцом. На пробки (клинья) накладывают фанеру или доски и раскрепляют деревянными брусьями. Несколько близко расположенных небольших трещин (пробоин) можно заделать густо смазанной техническим салом подушкой с наложением на нее деревянного щита и раскреплением брусьями. Дальнейшее распространение трещины предотвращают сверлением на ее концах отверстий диаметром до 15 мм.