Контроль за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля (стр. 3 из 17)
| Количество рейсов | За 2006 год | Коэффициент отношения к плану | Доля контролируемых прибытий, % | Исходные данные для оценки регулярности движения по фактически выполненным контролируемым прибытиям за 2006 год |
| План | 238091 | 1 | 31,9 | 75951 |
| Факт | 239866 | – | – | 78620 |
| в том числе: | – | – | – | |
| регулярные | 236031 | – | – | 74785 |
| нерегулярные | 3835 | – | – | 3835 |
| Дополнительные | 3125 | – | – | 3125 |
| Потери | 1350 | 0,006 | – | 456 |
| Примечание: | ||||
| Все дополнительные рейсы контролируются (маршруты №№ 17, 18) | ||||
| Все нерегулярные рейсы приходятся на контролируемые прибытия | ||||
В соответствии с формулой (1.1) рассчитан коэффициент регулярности движения автобусов на городских маршрутах по фактически выполненным контролируемым прибытиям за 2006 год, обслуживаемых РДАУП "Автобусный парк №1" г. Гомеля:
рейсов; 
рейсов; 
рейсов(здесь
включает в себя дополнительные рейсы, так как регулярность движения дополнительных рейсов также контролируется); 
.Коэффициент регулярности движения фактически выполненных контролируемых рейсов за 2006 год составляет 0,95.
1.3 Выводы
Контроль за движением автобусов на городских маршрутах РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля производится двумя линейными диспетчерскими пунктами на конечных остановочных пунктах маршрутов: Медгородок и Микрорайон Кленковский. Из 11 городских автобусных маршрутов, обслуживаемых РДАУП "Автобусный парк №1" г. Гомеля контролируются линейными диспетчерскими пунктами 5 маршрутов (45%), а 6 маршрутов (55 %) не контролируются. Только 2 маршрута (18 %) контролируются в двух направлениях и 3 маршрута (27 %) — в одном направлении.
Анализ действующего городского маршрутного автобусного расписания на 1.01.07 г. показал, что контролем охвачено только 22 % недельного планового количества рейсов, 11 % рейсов контролируется в одном направлении и только 11 % рейсов — в двух направлениях. Следует отметить, что рейсы, которые не подвержены контролю, всегда считаются регулярными.
Процент выполнения рейсов на городских автобусных маршрутах за 3 месяца 2005 года и за 2006 год составляет соответственно 100,3 % и 100,7 %.
Коэффициент регулярности движения в целом по всем городским маршрутам РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля составляет 0,97 (за 3 месяца 2005 года) и 0,98 (за 2006 год).
Коэффициент регулярности движения фактически выполненных контролируемых рейсов за 2006 год составляет 0,95.
Основные недостатки используемого метода контроля за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля:
– не охвачены все маршруты и рейсы;
– не производится анализ причин нерегулярности по каждому контролируемому маршруту;
– нет возможности оперативно управлять процессами перевозок пассажиров.
2. Предложения по обеспечению полного контроля за движением автобусов городского сообщения линейными диспетчерскими пунктами с рассмотрением целесообразности контроля на отдельных маршрутах в промежуточных пунктах
2.1 Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов и оценка их загруженности
Режим работы линейного диспетчерского пункта должен обеспечивать контроль всех отправлений и прибытий автобусов обслуживаемых маршрутов. Начинать работу линейный диспетчерский пункт должен не позднее первого отправления автобуса в рейс, а оканчивать — не ранее последнего прибытия.
Для определения режима работы линейных диспетчерских пунктов использована методика: в строках таблицы записываются номера маршрутов, а в столбцах — названия конечных пунктов автобусных маршрутов. На пересечении строки соответствующего маршрута и конечного остановочного пункта проставляется время первого отправления и последнего прибытия автобуса. После заполнения таблицы по каждому конечному пункту в итоговой строке по столбцу начало работы (н) проставляется минимальное время, а по строке окончание работы (о) — максимальное время.
Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов на конечных городских автобусных маршрутов, обслуживаемых РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля, в будние и выходные дни приведены в таблицах 2.1 и 2.2 соответственно.
Линейный диспетчерский пункт открыть целесообразно лишь в том случае, если будет обеспечиваться его нормальная загрузка. Критерием загрузки линейного диспетчерского пункта можно считать суммарное число отправлений и прибытий в единицу времени.
Загрузка линейного диспетчерского пункта рассчитывается по формуле
, (2.1)где
– загрузка линейного диспетчерского пункта, отправлений-прибытий/ч; 
– число отправлений за время работы линейного диспетчерского пункта; 
– число прибытий за время работы линейного диспетчерского пункта; 
– время работы линейного диспетчерского пункта, ч.Таблица 2.1 – Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов на конечных городских автобусных маршрутов, обслуживаемых РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля (будние дни)
| № маршрута | Конечные пункты маршрутов | ||||||||||||||||||||||
| Любенский | Вокзал | Урицкое | Медгородок | Кленковский | ЦРМ | д. Уза | Ст. Волотова | ||||||||||||||||
| начало работы/окончание работы | |||||||||||||||||||||||
| н | о | н | о | н | о | н | о | н | о | н | о | н | о | н | о | ||||||||
| №1 | 5:40 | 0:12 | 5:58 | 23:46 | |||||||||||||||||||
| №13 | |||||||||||||||||||||||
| №16 | 6:10 | 0:15 | 6:05 | 23:57 | |||||||||||||||||||
| №17 | 5:40 | 0:50 | 6:46 | 23:50 | |||||||||||||||||||
| №18 | 6:51 | 23:34 | 5:45 | 0:35 | |||||||||||||||||||
| №21 | 7:58 | 22:33 | 6:55 | 22:32 | |||||||||||||||||||
| №26 | 5:50 | 0:17 | 5:50 | 23:11 | |||||||||||||||||||
| №30 | 5:45 | 21:10 | 6:01 | 20:25 | |||||||||||||||||||
| №32 | 6:42 | 20:44 | 6:04 | 20:05 | |||||||||||||||||||
| №33 | 6:00 | 23:08 | 7:08 | 22:09 | |||||||||||||||||||
| №34 | 5:33 | 23:28 | 6:26 | 22:38 | |||||||||||||||||||
| Режим работы | 5:33 | 0:12 | 5:45 | 0:15 | 6:55 | 22:32 | 5:40 | 0:50 | 6:46 | 23:50 | 5:45 | 0:35 | 6:04 | 20:05 | 6:26 | 22:38 | |||||||
Таблица 2.2 – Определение режимов работы линейных диспетчерских пунктов на конечных городских автобусных маршрутов, обслуживаемых РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля (выходные дни)
| № маршрута | Конечные пункты маршрутов | |||||||||||||||
| Любенский | Вокзал | Урицкое | Медгородок | Кленковский | ЦРМ | д. Уза | Ст. Волотова | |||||||||
| начало работы/окончание работы | ||||||||||||||||
| н | о | н | о | н | о | н | о | н | о | н | о | н | о | н | о | |
| №1 | 5:40 | 0:12 | 5:58 | 23:46 | ||||||||||||
| №13 | ||||||||||||||||
| №16 | ||||||||||||||||
| №17 | 5:40 | 23:03 | 6:46 | 22:08 | ||||||||||||
| №18 | 6:24 | 21:42 | 5:40 | 22:41 | ||||||||||||
| №21 | 5:50 | 22:22 | 6:10 | 22:23 | ||||||||||||
| №26 | 5:50 | 21:54 | 6:12 | 21:54 | ||||||||||||
| №30 | 5:50 | 21:09 | 5:50 | 20:24 | ||||||||||||
| №32 | 6:42 | 20:44 | 6:04 | 20:05 | ||||||||||||
| №33 | ||||||||||||||||
| №34 | 5:20 | 23:48 | 6:13 | 22:58 | ||||||||||||
| Режим работы | 5:20 | 0:12 | 5:50 | 23:46 | 6:10 | 22:23 | 5:40 | 23:03 | 6:24 | 22:08 | 5:40 | 22:41 | 6:04 | 20:05 | 6:13 | 22:58 |
В соответствии с формулой (2.1) рассчитана загрузка линейного диспетчерского пункта на конечной городских автобусных маршрутов Любенский в будний день:
отправлений; 
прибытий (таблица 1.2); 
ч; 
отправлений-прибытий/ч.Расчеты загрузки линейных диспетчерских пунктов на других конечных в будние и выходные дни аналогичны и приведены в таблице 2.3.
Проведенные расчеты показали, что предполагаемая загрузка некоторых линейных диспетчерских пунктов очень мала:
– Урицкое;
– д. Уза;
– Ст. Волотова.
В связи с низкой загрузкой обустройство линейных диспетчерских пунктов на этих конечных нецелесообразно и следует рассмотреть другие варианты диспетчеризации неохваченных отправлений-прибытий по маршрутам №№ 13, 21, 32, 34. Альтернативные варианты диспетчеризации неохваченных отправлений-прибытий приведены в таблице 2.4