Применение информационных технологий при международных автомобильных перевозках (стр. 3 из 3)
Преимущества
Рекордное количество входов;
Входы оптимизированы к распространенным автомобильным датчикам по частоте и напряжению;
2 управляющих выхода, защищенных от короткого замыкания;
Механическая защита от несанкционированных отключений;
Новейший GPS приемник Trimble с повышенной помехоустойчивостью и точностью;
Поддержка режимов передачи данных GPRS и SMS как в своей сети, так и в роуминге;
Расширенный диапазон температур;
Расширенный диапазон питания;
Простой, надежный и экономичный протокол передачи данных на сервер;
Одновременная работа с несколькими типами отчетов;
Обработка информации непосредственно в терминале (фильтрация и нормирование Параметров, выявление Событий, ведение счетчиков), что предельно упрощает работу сервера, дает возможность мультисерверной работы, а также минимизирует трафик;
Надежный металлический корпус;
Возможные функции:
Обработка датчиков
Обороты двигателя;
Скорость;
Расход топлива в магистрали двигателя;
Уровень топлива в баке;
Давление масла в двигателе;
Температура двигателя;
Наружная температура;
Температура в салоне;
Нагрузка на ось;
Напряжение бортсети;
Дополнительные дискретные датчики - 2 шт;
Включение блокировки межосевого дифференциала;
Включение блокировки межколесного дифференциала.
Управляющие выходы
2 выхода, ток до 1А при 24В
Технические характеристикиНапряжение питания 10-50 В
Защита до 100 В
Температурный диапазон обеспечения работоспособности от - 40 до + 85 оС
Интерфейс RS-232,шт. 1
Интерфейс CAN 2.0, шт. 2
Габаритные размеры, мм 92х187х35,5
Масса 0,5 кг
Количество входов аналоговых - 7; импульсных - 3; дискретных - 3;
Буферная память (регистратор) 3 Мб (24 000 Отчетов)
Темп передачи данных от 1 до 3 600 Отчетов в час
Датчики расхода топлива
ДРТ 5.2, ДРТ 7.2
Назначение :
Датчики ДРТ предназначены для измерения расхода дизельного топлива в топливной магистрали транспортных средств и агрегатов.
Применение:
Датчики ДРТ применяются в системах контроля расхода топлива, системах мониторинга, устанавливаемых на:
грузовые автомобили
седельные тягачи
тракторы различных классов
погрузчики
грейдеры
дорожные и строительные машины
технологический транспорт
стационарные установки с дизельным двигателем и др.
Датчики ДРТ могут работать с любыми бортовыми контроллерами, имеющими дискретный или импульсный вход 0-32В, например с терминалами СКРТ 31, СКРТ 45 , Автограф, Teltonica и др.
Законченное решение - не требует дополнительной крышки, полностью готов к эксплуатации;
Светодиодная индикация работы датчика;
Стандартные ГОСТовские топливные соединители;
Высокая устойчивость к износу;
Встроенный топливный фильтр;
Пломба для предотвращения несанкционированного вскрытия;
100% поверка производимых датчиков на метрологически аттестованной проливной установке.
Датчик давления на ось
ДДЭ -08
Датчик давления
Для машин с пневмоподвеской;
Напряжение питания, В 8-32
Давление на входе датчика, МПа 0-0,8
Масса, г 150
Погрешность, % не более 2,5
Резьба М16 х 1 ,5
Температурный диапазон, °С -40 - +80
ДП-1
Датчик перемещения
Для машин с рессорной подвеской;
Напряжение питания, В 18-30
Выходное напряжение , В 1,5 - 4
Масса, г 800
Погрешность , % +/- 5
Температурный диапазон, °С -40 - +80
Сервисный комплект терминалов СКРТ Онлайн
Назначение
Сервисный комплект предназначен для проведения настройки терминалов СКРТ 25, СКРТ 45 и переноса данных из них в персональный компьютер.
Комплект поставки:
Переходник СКРТ-USB;
Кабель USB;
Жгут терминала;
Программа "ТМТ-Service" на диске;
Драйвер переходника СКРТ-USB на диске;
Паспорт, Руководство пользователей.
Функции:
Считывание данных бортового регистратора;
Чтение/редактирование настроек терминала;
Чтение/редактирование паспорта терминала;
Установка калибровочных коэффициентов и редактирование тарировочной таблицы бака;
Чтение/редактирование Регламента передачи Отчетов.
Монтажные комплекты датчиков и счетчиков топлива
1. Штуцеры, клапана, болты поворотного угольника имеют отверстия для пломбировки;
2. Высокое качество комплектующих:
- кольца(D18-055F) и шайба уплотнительные(08 Cu) выполнены из качественной мягкой меди,
- угольник поворотный - из стали,
- клапан обратный проверен на давление,
- комплектующие в монтажном комплекте имеют защиту
от коррозии.
4.5 Требования к аппаратным средствам
Процессор: AMD1.2 ГГц или выше
HDD: 2ГБ и более
Наличие СОМ порта или USB
Операционная система Windows XP/Vista/Windows 7
5. Затраты на внедрение СКРТ
Установка не требует специального обучения и легко монтируется.
Стоимость компонентов системы для одного автомобиля представлена в таблице:
Таблица 3 стоимость компонентов:
| Наименование компонента | Стоимость |
| Онлайн терминал СКРТ 45 | 12000 |
| ДРТ 5.2, ДРТ 7.2 | 7000 |
| Датчик давления на ось ДДЭ -08 | 5500 |
| ДП-1 Датчик перемещения | 4200 |
| Сервисный комплект терминалов СКРТ Онлайн | 4500 |
| ПО | 5200 |
| Персональный компьютер | 22000 |
Разовые затраты на установку системы на один автомобиль составляют 60400 руб.
5.1 Амортизация
Срок службы датчиков 5 лет исходя из этого, можно подсчитать годовые и месячные отчисления при использовании системы на одном автомобиле.
где
- норма амортизации, %;N – срок службы оборудования.
Зная норму амортизации, подсчитываем амортизационные отчисления в год.
где А – амортизационные отчисления, р.;
- стоимость оборудования, рЗатраты на амортизацию в год составляют 3340 рублей. Затраты на амортизацию в месяц составляют 278 рублей.
5.2 Постоянные затраты
Постоянные затраты сводятся к оплате услуг GSM оператора тарифный план телематика (специальный тарифный план для передачи данных между устройствами при помощи GPRS) Абонентская плата за пакеты GPRS-Интернет трафика, в мес. 235 руб. за 90 Мб. Оплата безлимитного тарифа интернет 1000 руб. заработная плата диспетчеру 10000 руб. итого: ~11235 рублей.
5.3 Переменные затраты
Переменные затраты зависят от объёма производства. В данном случае переменные затраты это затраты на электроэнергию используемую при работе диспетчера на ПК. Приобретение сменных носителей для тахографа. При длительных поездках при превышении включенного трафика GPRS3.75 руб./Мб.
6.Заключение
При анализе различных информационных систем оценив их достоинства и недостатки можно сделать вывод о преимуществе системы СКРТ. Благодаря возможности установки датчиков нагрузки на ось можно избежать штрафных санкций при прохождении весового контроля. Не допустить преждевременного износа подвески подвижного состава. Тем самым продлить срок его службы. Сократить время оформления путевых листов, достоверно вести учет рабочего времени и наработки транспорта. Отслеживать маршрут и график движения подвижного состава.
Список источников:
1. Основы информационных технологий на автомобильном транспорте: учеб. пособие/ А. Н. Костяков. – Чита: ЧитГУ, 2008. – 363 с.
2. http://www.ckpt.ru
3. http://m2m-t.ru/solution
4. http://BusinessNavigator.ru
5. www.corp.chita.mts.ru/tariffs/inet/telematika/