Эффективность оптимизации параметров систем безопасности движения автотранспортных средств (стр. 4 из 4)
Для определения оптимально допустимого изменения критерия качества РП с учётом дискретных издержек использована формула [4]:
. (15)Параметры d и n определялись при моделирования по найденным зависимостям вероятности замен и регулировок схождения и величинам пробега путём их аппроксимации следующими выражениями:
, (16) 
. (17)Средние издержки, связанные с отказавшими подвижными сопряжениями рулевого привода, определены по формуле [7]:
(18)Таблица 2. Исходные данные для статистического моделирования процесса изменения схождения управляемых колёс автомобилей по методу Монте-Карло
| №п/п | Наименование | Обозначения | Един. измерения | Значения величин параметров при моделировании на j – м уровне: | |||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||||
| 1. | Величина пробега автомобиля | Lа | тыс. км | 12 | 0 | 4 | 8 | 10 | 14 | 16 | 18 |
| 2. | Допустимое значение | es | мм | 7 | 0 | 0,5 | I | 1,5 | 2 | 3 | 4 |
| 3. | Величина схождения потехн. усл. | eту | мм | 3 | - | - | - | - | - | - | - |
| 4. | Допустимая величина изменения | Дe | мм | 7 | - | - | - | - | - | - | - |
| 5. | Предельная величина изменения | Пe | мм | 14 | - | - | - | - | - | - | - |
| 6. | Величина зазоров в подвижных сопряжениях РП | ∆ | мм | 1,2 | 0 | 0,3 | 0,6 | 0,9 | 2,4 | 4,8 | 5,5 |
| Упругость рулевого привода (по перемещению управляемых колёс) | СРП | ммдан10-3 | 30 | 17 | 20 | 25 | 33 | 39 | 44 | 50 | |
| 8. | Усилие в кинематической цепи рулевого привода | FРП | даН | 25 | 5 | 10 | 15 | 20 | 30 | 40 | 50 |
| 9. | Соотношение издержек на устранение отказа и затрат на профилактику и контроль схождения упр. колёс | N | - | 1 | 0,5 | 1,5 | 2 | 2,5 | 3 | 4 | 5 |
Средние издержки, связанные с проверкой и регулировкой схождения управляемых колёс определялись также по рекомендациям [7]:
рулевой поворот управление колесо
, (19)где S(La) – непрерывные издержки, связанные с изменением параметра, возникающие в результате нарушения кинематики РП и снижения эффективности транспортной работы автомобиля.
Входящие в зависимости (13) и (14) величины обозначены в соответствии с работой [4] и определены в процессе внедрения разработанного оборудования по отраслевым нормативам (данные предприятия).
Оптимально допустимые изменения параметра вводились в математическую модель процесса изменения эксплуатационного состояния РП и учитывались при выборе оптимальных величин критерия качества РП по заданному уровню эксплуатационных свойств автомобиля.
Библиографический список
1. Власов B.M. Организация технического контроля и диагностики в региональных автотранспортных системах. – Автомобильный и городской транспорт. (Итоги науки и техники. ВИНИТИ). – М.: 2006. – №11. – С. 1–66.
2. Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте / В.Г. Галушко. – Киев: Вища школа, 2006. – 230 с.
3. Гинцбург Л.Л. К вопросу об оценке управляемости автомобилей при прямолинейном движении / Л.Л. Гинцбург // Автомобильная промышленность. – 2006. – №8. – С. 15–18.
4. Годун И.И. Оценка технического состояния ходовой части и рулевого управления / И.И. Годун, В.З. Русаков // Автомобильный транспорт. – 2009. – №1. – С. 32.
5. Джонс И.С. Влияние параметров автомобиля на дорожно-транспортные происшествия / И.С. Джонс – М.: Машиностроение, 2009. – С. 207.
6. Зубриський С.Г. Переоборудование АТС и их конструктивная безопасность / С.Г. Зубриський // Автомобильная промышленность. – 2008. – №1 – С. 21.
7. Катаев Н.Н. Оценка тормозных свойств автобусов семейства ПАЗ по результатам инструментального контроля: Автореф. дис. 052210 / Н.Н. Катаев // Владимирский государственный университет. – Вл, 2007. – С16.
8. Клинковштейн Г.И. Организация работы службы безопасности движения на автомобильном транспорте: Учеб. пособие / Г.И. Клинковштейн, М.А. Луковецкий. – М.: МАДИ, 2009. – 73 с.
9. Кнороз В.И. Работа автомобильной шины / В.И. Кнороз. – М.: Транспорт, 2006. – 238 с.
10. Левитин К.М. Эффективность освещения и световой сигнализации автотранспортных средств / К.М. Левитин. – М.: Энергоатомиздат, 2011. – 240 с.
11. Лочинский Б.Ф. Типичные дорожно-транспортные ситуации, предшествовавшие происшествиям: Альбом-пособие для водителей / Б.Ф. Лочинский. – М.: ТОО НПО «Искра-1», 2010. – 76 с.