Грузовые перевозки (стр. 4 из 6)
9 Д КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);АТП 8 груз – ткань в рулонах; стекло; станки.
Б nоб = 2; Тм = 12,14ч.; Тн = 12,66ч.; Uрд = 78,4т;Рисунок 11-схема маршрута Wрд = 1243,2ткм.; Ам = 4ед.; Асс = 5ед.;
Lгр = 92км.; Lх = 21км.; Lобщ = 126км.;
tпр = 1,27ч.; βрд = 0,73
3.Кольцевой маршрут ВГАДБДГВ
В 8 Г 14 А Q = 50 тыс. т.; lге’ = 8 км.; lге’’ = 17 км.;lге’’’ = 8 км.; lге’’’’ = 13 км.; lх’ = 14 км; lх’’ = 8 км.;
4 13 17 lх’’’ = 8 км.; lн = 4 км.;
Д КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);АТП 8 груз – трубы цельнометаллические; стекло;
Б станки; картофель.Рисунок 12-схема маршрута nоб = 1; Тм = 8,12ч.; Тн = 8,44ч.; Uрд = 53,2т;
Wрд = 596,4ткм.; Ам = 3ед.; Асс = 4ед.;
Lгр = 46км.; Lх = 30км.; Lобщ = 84км.;
tпр = 1,27ч.; βрд = 0,55
6 Производственная программа по эксплуатации
По всем маркам подвижного состава и в целом по АТП определяются технико-эксплуатационные показатели и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. Результаты расчетов сводятся в таблицу 12
1 Среднесписочное число автомобилей
(29)где Аi – число автомобилей i-ой марки
αи – коэффициент использования парка (0,8)
2 Автомобиле-дни инвентарные
(30)3 Автомобиле-дни в эксплуатации
(31)4 Средняя грузоподъемность автомобиля
(32)5 Общая грузоподъемность парка
(33)6 Время в наряде
(34)7 Автомобиле-часы в эксплуатации
(35)где ΣТн – суммарное количество часов в наряде i-ой мирки автомобиля
8 Автомобиле-часы под погрузкой и разгрузкой
(36)9 Автомобиле-часы в движении
(37)10 Объем перевозок
(38)где Qi – суточный объем перевозок, т.
11 Грузооборот
(39)12 Статический коэффициент использования грузоподъемности
(40)13 Динамический коэффициент использования грузоподъемности
(41)14 Коэффициент использования пробега
(42)15 Средняя техническая скорость
(43)16 Средняя эксплуатационная скорость
(44)17 Средняя длина груженой ездки
(45)18 Среднее расстояние перевозки груза
(46)19 Среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой за ездку
(47)20 Среднесуточный пробег
(48)21 Годовой пробег парка
(49)22 Общее число ездок с грузом
(50)23 Общий груженый пробег
(51)24 Выработка на одну среднесуточную автотонну в тоннах
(52)25 Выработка на одну среднесписочную автотонну
(53)Расчеты производятся по всем маркам автомобилей, расчеты приведены в приложении Ж.
Производственная программа по эксплуатации Таблица
| Наименование показателя | Условное обознач | Еденица измерен | Марки автомобилей | В целом по АТП | ||
| КамАЗ 65117-030 | КРАЗ-65032 | АСП-25 | ||||
| Среднеспис. число автомобил. | Асс | ед | 66 | 39 | 28 | 133 |
| Автомобиле-дни инвенторные | АДи | АД | 20130 | 11895 | 8540 | 40565 |
| Автомобиле-дни в эксплуатации | АДэ | АД | 16104 | 9516 | 6832 | 32452 |
| Ср. грузоподъем. автомобилей | qср | т | 14 | 15 | 16 | 14,7 |
| Общ. грузоподъем автомобилей | qобщ | т | 924 | 585 | 448 | 1957 |
| Автомобиле-часы в эксплуатации | АЧэ | АЧ | 174245,28 | 95826,12 | 64767,36 | 334838,76 |
| Автомобиле-часы в движении | АЧдв | АЧ | 94838,53 | 70706,32 | 41148,16 | 206693 |
| Автомоб-часы прос. под погр/разгр | АЧпр | АЧ | 79406,75 | 25119,8 | 23619,2 | 128145 |
| Объем Перевозок | Q | т | 1560 | 600 | 350 | 2510 |
| Грузооборот | Р | ткм | 17340000 | 10650000 | 4900000 | 32890000 |
| Коэфф. использ парка | αи | - | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 0,8 |
| Время в наряде | Тн | ч | 10,82 | 10,07 | 9,48 | 10,32 |
| Стат. коэфф. использ грузопод | γс | - | 0,93 | 0,94 | 0,8 | 0,9 |
| Динам. коэфф. использ. грузопод | γд | - | 0,96 | 0,96 | 1 | 0,96 |
| Коэфф использов пробега | β | - | 0,75 | 0,47 | 0,41 | 0,58 |
| Сред технич скорость | Vт | км/ч | 25 | 25 | 25 | 25 |
| Сред эксплуатацион скорость | Vэ | км/ч | 11 | 18,7 | 16,9 | 14,2 |
| Сред длина ездки с грузом | lге | км | 17,1 | 17,4 | 14 | 16,4 |
| Расстоян (сред) перевозки груза | lср | км | 17,1 | 17,4 | 14 | 16,4 |
| Сред врем простоя под погр/разгр | tпр | ч | 1,27 | 0,58 | 0,88 | 0,98 |
| Среднесуточный пробег | Lсс | км | 108,1 | 166,9 | 135 | 131 |
| Годовой пробег парка | Lгод | км | 1740842,4 | 1588220,4 | 922320 | 4251382,8 |
| Общее число ездок с грузом | nе | ед | 77470 | 43310 | 26840 | 147620 |
| Общий груженый пробег | Lгр.общ | км | 1305631,8 | 746463,59 | 378151,2 | 2430246,6 |
| Выработка на 1 срспис автотонну | WQ | т | 4,6 | 4,2 | 2,8 | 4,04 |
| Выработка на 1 срспис автотонну | WP | ткм | 61,5 | 59,7 | 44 | 57 |
7 Характеристический график
Характеристический график позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава. Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах (считая остальные постоянными), определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности
(54)Все расчеты характеристического графика представлены в приложении З и сведены в таблицу
Зависимость производительности от технико-эксплуатационных показателей Таблица
| Наименование показателя | Изменение производительности (W) в зависимости от технико-эксплуатационных показателей | ||
| ТнW | 5548,2 | 10,321131,4 | 151644,5 |
| qW | 11846,6 | 14,71131,4 | 171308,4 |
| βW | 0,3754,2 | 0,581131,4 | 0,81326,9 |
| tпрW | 0,751269,7 | 0,981131,4 | 1,251003,1 |
| lгеW | 12966,8 | 16,41131,4 | 201234,6 |
| VтW | 20997,8 | 251131,4 | 301242,3 |
| γдW | 0,851001,8 | 0,961131,4 | 11178,5 |
Заключение
В результате проектирования можно сделать следующие выводы: