Грузовые перевозки (стр. 1 из 6)

Кафедра: «Организация перевозок и управление на транспорте»

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Пояснительная записка к курсовому проекту

Задание на курсовое проектирование

8

9 9

12 5

16

144

8

Рисунок 1 – Схема дорожной сети.

Грузооборот корреспондирующих пунктов Таблица 1.

Направление грузопотоков		Наименование груза	Объемы перевозок, тыс.т.
Из пункта	В пункт
В	Г	Трубы цельнометаллические	200
А	Г	Кирпич	260
Д	Г	Картофель	250
А	Д	Стекло	150
Б	Д	Станки	400
Г	А	Комбикорм	350
А	В	Песок	450
В	Д	Удобрения минеральные	200
Д	Б	Керамзит	150
В	А	Ткань в рулонах	100

Реферат

Пояснительная записка содержит 50 страниц, 20 рисунков, 16 таблиц, 54 формулы, 4 источника, 8 приложений, 5 чертежей.

Транспортная сеть, подвижной состав, кольцевой маршрут, характеристический график, автомобильные перевозки, эпюра грузопотоков.

Объектом проектирования является доставка нескольких видов грузов от поставщика к потребителю.

Цель проектирования – оптимальное планирование перевозок, разработка конкретных путей повышения качества и эффективности процесса перевозки.

Результатом проектирования является расчет производственной программы по эксплуатации и определение основных техникоэксплуатационных показателей по всем маршрутам подвижного состава и в целом по автотранспортному предприятию.

Задачи курсового проектирования

В данном курсовом проекте по заданной схеме дорожной сети, направлении грузопотоков, наименований грузов, объемов перевозок необходимо организовать перевозку грузов. Для этого сначала строится эпюра грузопотоков, которая дает наглядное представление о направлениях и распределении грузопотоков в районе перевозок. Выбор модели подвижного состава производится для каждого вида груза в отдельности. Составляются и рассчитываются маршруты движения подвижного состава с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок, возможного сокращения холостого пробега автомобилей. Составляется сводная таблица сведений о грузах. По всем маркам подвижного состава и в целом по автотранспортному предприятию (АТП), определяются основные технико-эксплуатационные показатели, и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. В итоге строится характеристический график, который позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава (ПС). Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах, определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности.

1. Таблица объемов перевозок и эпюра грузопотоков

Грузоотправитель	Наименование груза	Количество груза подлежащего доставке грузополучателю, тыс.т.					Итого, тыс.т.
		А	Б	В	Г	Д
В	Трубы цельнометаллические	-	-	-	200	-	200
А	Кирпич	-	-	-	260	-	260
Д	Картофель	-	-	-	250	-	250
А	Стекло	-	-	-	-	150	150
Б	Станки	-	-	-	-	400	400
Г	Комбикорм	350	-	-	-	-	350
А	Песок	-	-	450	-	-	450
В	Удобрения минеральные	-	-	-	-	200	200
Д	Керамзит	-	150	-	-	-	150
В	Ткань в рулонах	100	-	-	-	-	100
Итого, тыс.т.	450	150	450	710	750	2510

По таблице строится эпюра грузопотоков, которая дает наглядное представление о направлениях и распределении грузопотоков в районе перевозок. Эпюра представлена в графической части проекта.

2. Составление маршрутов движения подвижного состава

Маршруты движения подвижного состава составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков и расстояния перевозок, возможного сокращения холостых пробегов автомобилей.

Маршруты движения составляются на основе матрицы оптимального распределения, которая строится на основании поступивших заявок на перевозку грузов, в соответствии с которым данный вид груза можно перевозить одним и тем же подвижным составом.

Заявка на перевозку грузов бортовым автомобилем Таблица

Поставщик	Потребитель	Наименование груза	Объем перевозок, тыс.т.
В	Г	Трубы цельнометаллические	200
А	Г	Кирпич	260
Д	Г	Картофель	250
А	Д	Стекло	150
Б	Д	Станки	400
В	Д	Минеральные удобрения	200
В	А	Ткань в рулонах	100

Составляется базисный план холостых ездок методом двойных предпочтений. Производим проверку на оптимальность методом потенциалов. На основании заявки на перевозку и оптимального распределения поставщиков за потребителями методом «совмещенной матрицы» организуются маятниковые и кольцевые маршруты. Расчеты приводятся в Приложении А, а полученные результаты заносятся в таблицы 4, 5, 6, 7 и 8.

Совмещенная матрица оптимального распределения

Таблица холостых и груженых ездок

пост\потр	Г200	Г260	Г250	Д150	Д400	Д200	А100
А410	50	(260)260	(150)	100
Б400	150	(400)250
В500	(200)150	250	100	(200)	(100)
Д250	(250)	50	200

Маятниковые маршруты для бортовых автомобилей Таблица

Маршрут	Наименование груза	Объем перевозок, тыс.т.
АГА	Кирпич	260
БДБ	Станки	250
ВГВ	Трубы цельнометаллические	150

Кольцевые маршруты для бортовых автомобилей Таблица

Маршрут	Наименование груза	Объем перевозок, тыс.т.
ДГВД	Картофель, минеральные удобрения	200
ВАДБДВ	Ткань в рулонах, стекло, станки	100
ВГАДБДГВ	Трубы цельнометаллические, стекло, станки, картофель	50

Маятниковые маршруты для самосвалов Таблица

Маршрут	Наименование груза	Объем перевозок, тыс.т.
ДБД	Керамзит	150
АВА	Песок	450

Маятниковые маршруты для специального ПС Таблица

Маршрут	Наименование груза	Объем перевозок, тыс.т.
ГАГ	Комбикорм	350

3.Выбор рационального типа и модели подвижного состава

Выбор модели подвижного состава производится для каждого груза в отдельности. Основными положениями при выборе подвижного состава являются:

1) массовые грузы целесообразно перевозить на автомобилях большой грузоподъемности и автопоездах, мелкопартионные – на автомобилях малой грузоподъемности

2) для повышения сохранности груза в пути и механизации погрузо-разгрузочных работ необходимо применять специализированный подвижной состав. Однако применение специализированного подвижного состава может привести к снижению коэффициента использования пробега из-за невозможности загрузки подвижного состава в обратном направлении.

3) применение прицепов повышает производительность автомобилей, снижает себестоимость перевозок, снижает потребное число автомобилей.

4) при выборе подвижного состава необходимо стремиться по возможности выбирать одномарочный подвижной состав.

3.1 Распределение грузов по типу подвижного состава

На бортовых автомобилях перевозятся следующие грузы:

- трубы цельнометаллические;

- кирпич;

- картофель;

- стекло;

- станки;

- минеральные удобрения;

- ткань в рулонах.

На автомобилях-самосвалах перевозятся: