4) Дискова щітка фірми Schaefer (Німеччина).
У випадку, коли необхідно зробити санацію досить широких і сильно забруднених тріщин, їхнє очищення звичайно роблять механічними щітками. Такі щітки моделей FВ 16 і НР 16 випускають відповідно фірми Вreining й Schaefer. Як робочий інструмент використається диск із металевим ворсом діаметром 300 мм і товщиною 6, 8, 10 або 12 мм залежно від ширини тріщини, товщина робочого органа на 2–4 мм повинна бути менше ширини очищуємої тріщини.
Привід робочого органа здійснюється від бензинового або дизельного двигуна потужністю 12 кВт. Керування механічною щіткою здійснюється вручну. Слід зазначити, що механічна щітка в першу чергу призначена для прочищення швів у цементобетонних покриттях, однак її ефективність при очищенні щодо прямолінійних широких тріщин в асфальтобетоні не раз підтверджений на практиці.
5) Устаткування для прогріву стінок тріщини типу Fugenwolf фірми Schaefer (Німеччина).
Якості герметизації тріщин в асфальтобетонних покриттях неможливо домогтися без виконання технологічних операцій їхньої просушки й прогріву. Практично всі виробники встаткування для санації тріщин випускають так названі газогенераторні установки. Назва цих установок може бути різна, наприклад, НОТ-DО у фірми Вreining, Fugenwolf у фірми Schaefer або «тепловий спис» в інших фірм, але принцип роботи в основному один. Він заснований на подачі під великим тиском гарячого стисненого повітря в порожнину тріщини. Стиснене повітря від компресора продуктивністю 2,5-5,0 м3/хв із тиском 3,5–12 кг/см2 змішується із природним газом й у вигляді газоповітряної суміші надходить у камеру згорання, де підпалюється. Нагрітий до температури 200–1300°С повітря через форсунку зі швидкістю 400–600 м/сек подається в зону оброблюваної тріщини. Витрата газу при цьому становить 3-6 кг/год. Високошвидкісний потік стисненого повітря, крім прогріву, ефективно очищає порожнину самої тріщини й, крім того, вириває окремі зруйновані частки покриття із зони, що прилягає до тріщини. Однак багато організацій, що займаються ремонтом тріщин, не мають подібних газогенераторних установок і здійснюють просушку й прогрів тріщини пальниками з відкритим полум'ям. Це приводе до інтенсивного старіння й вигорання в'яжучого, у результаті – прискорене руйнування асфальтобетонного покриття в зоні тріщини.
Звичайно заливання тріщини герметиком здійснюються зверху вниз, тому що сопло заливальника неможливо глибоко занурити в паз тріщини або до дна відфрезерованої камери. При цьому, якщо попередньо не зроблений прогрів стінок тріщини, відбувається швидке охолодження герметика в порожнині тріщини, що призводить до утворення пробки, що перешкоджає проникненню мастики на необхідну глибину й надалі, у процесі експлуатації, негативно позначається на роботі герметика.
Все згадуване раніше встаткування займає важливе місце в реалізації технологічного процесу ремонту тріщин, однак все воно відноситься до встаткування для проведення підготовчих робіт, основними ж є різні моделі заливальників швів. Сучасні заливальники в загальному виді являють собою обігріваємий бак, що, установлений на рамі, оснащеної колісним ходом. Обігрів може здійснюватися за рахунок масляного теплоносія, газом або пальником з дизельним паливом. Герметизуючий матеріал завантажується в бак, де нагрівається до робочої температури, а потім за допомогою насоса по термостійких шлангах подається в підготовлену тріщину. Рівномірність нагрівання герметика має дуже важливе значення, тому що, наприклад, для бітумно-полімерної мастики нагрівання до 200°С може привести до її термічного руйнування. У зв'язку з цим кращі показники в плавильно-заливочних машин із системою масляного обігріву. Практично всі моделі заливальників оснащуються системами контролю температури герметика й термального масла. Окремі заливальники обладнаються спеціальними мішалками, що сприяють рівномірному нагріванню всієї маси герметика. Плавильно-заливочні машини випускаються, як правило, причіпними. Заливальник може транспортуватися на об'єкт у вигляді причепа до автомобіля зі швидкістю до 80 км/година, а потім працювати автономно, пересуваючись власним ходом зі швидкістю до 5 км/година.
6) Універсальна самохідна машина для герметизації тріщин моделі UVM 500 фірми Breining (Німеччина).
Заливальники фірми Вreining моделей МОNО 250 FU, МОNО 500 FU і МОNО 800 FU змонтовані на автомобільному шасі. Та ж фірма робить самохідну машину моделі UVМ 500, на рамі якої, крім заливальника МОNО 500 FU, змонтований також компресор. Таке сполучення встаткування дозволяє прочищати, просушувати й прогрівати тріщину установкою НОТ-DО й одночасно заливати її мастикою. У цьому випадку одна технологічна операція плавно переходить в іншу з мінімальним розривом за часом, що безсумнівно позитивно позначається на якості вироблених робіт. Машина має гідропривід на задні колеса й може пересуватися зі швидкістю до 20 км/год. Однак подача повітря до газогенераторної установки може здійснюватися й від окремого компресора, що перебуває, наприклад, у кузові автомобіля, що буксирує заливальник. Безпосередньо герметизація тріщин здійснюється через різні сопла, розмір яких залежить від ширини заповнюваної тріщини. При необхідності заливальне сопло може оснащуватися башмаками для влаштування на поверхні покриття в зоні тріщини мастичного пластиру шириною 6-8 см.
7) Устаткування, що плавильно-вприскують, серії Super Shot фірми Crafco (США).
У Росії заливальник швів ЭД 135 по ліцензії фірми Вreining (Німеччина) випускає ВАТ «НПО РОСДОРМАШ». Важливим параметром заливальників є час розігріву герметика до робочої температури, у кращих моделей цей час становить усього 45–60 хвилин. Слабким місцем заливальників є остигання мастики в шлангах й утворення пробок. Для рятування від цього недоліку практично на всіх моделях передбачена замкнута система циркуляції гарячої мастики зі зворотною подачею її від заливального сопла в бак, а також электропрогрів шлангів, як, наприклад, на заливальниках серії Super Shot фірми Сrafco.
Заливальники фірм Вreining, Grun, Schaefer й інших мають убудований компресор, за допомогою якого здійснюється очищення повітрям трубопроводів і шлангів після роботи.
8) Малий заливальник тріщин Fugenwiesel фірми Schaefer (Німеччина).
Крім заливальників для герметизації тріщин можуть бути використані кохери, що мають системи підігріву й перемішування. При цьому безпосередньо герметизація тріщин здійснюється, як правило, малими заливальниками, у ємність яких гаряча мастика заповнюється з кохера. Малі заливальники також можуть мати власну систему підігріву ємкості й заливального сопла від газового балона. Прикладом такого встаткування може служити заливальник Fugenwiesel фірми Schaefer . На рамі заливальника змонтовані дві ємності, одна з яких заповнюється герметиком, а друга піском з відсівів дроблення фракції 1–3 мм. Таким чином, даний заливальник не тільки герметизує тріщину, але й одночасно присипає її для виключення прилипання мастики до коліс автомобіля. Достоїнством заливальника Fugenwiesel є можливість герметизувати тріщини великої ширини, тому що мастика із сопла подається струменем шириною в кілька сантиметрів.
Малий заливальник моделі VG 80 фірми Breining (Німеччина) має власний підігрів ємності з герметиком, що дозволяє йому працювати в автономному режимі при виконанні невеликого обсягу робіт.
Для присипки загерметизованого шва фірми випускають спеціальне устаткування – розподільник. Наприклад, у фірми Вreining таким є модель FS-1. Устаткування являє собою бункер місткістю 70 літрів, установлений на три колеса. Причому, переднє, рояльне колесо дозволяє рухатися точно по напрямку тріщини, а на осі задніх усередині бункера змонтований дозувальний валик. Розподільник переміщається вручну уздовж загерметизованої тріщини, відразу ж за заливальником, при цьому колеса приводить в обертання валик, що дозує дроблений пісок або дрібний щебені на поверхню мастики, залитої в тріщину.
8. Економічна ефективність пропонуємих ремонтних заходів
8.1 Визначення кошторисної вартості виконання робіт щодо ремонту тріщин
Зробимо розрахунок вартості ремонтних робіт із застосуванням традиційної технології, по методу розробки тріщини і застосуванням геотекстильного армування та без нього.
1) Ремонт тріщин традиційним методом
Склад робіт: Очищення тріщини. Заробка тріщин бітумом. Засипка поверхні з ущільненням.
Вимірник: 100 п.м.
Таблиця 8.1 Ресурсні елементні кошторисні норми
| Шифр ресурсу | Найменування ресурсу | Одиниця виміру | Кількість |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 2 3 | Витрати праці робітників-будівельників Середній розряд робіт Витрати праці машиністів | люд-год розряд люд-год | 11,91 2,4 5,93 |
| 212-0101 205-0101 212-1301 | Машини та механізми Автогудронатори, ємністю 3500 л Компресор пересув-ний з двигуном внут-рішнього згорання, тиском до 686 кПа [7 атмосфер] Ручна фреза | маш-год маш-год маш-год | 1,13 3,01 0,33 |
| 111-1561 1421-10634 | Матеріали Бітуми нафтові дорожні МГ і СГ, рідкі Пісок природній, рядовий | т м3 | 0,09 0,05 |
Таблиця 8.2 Відомість ресурсів до локального кошторису (форма №4а)
| № п/п | Шифр ресурсу | Наймкнування | Одиниці виміру | Кількість | Поточна ціна за одиницю продукції, грн | В тому числі | |||||||||||||
| Відпускна ціна продукції, грн | Транспортна складова, грн | Зготівельно – складські витрати, грн | |||||||||||||||||
| І. Витрати праці | |||||||||||||||||||
| 1 | 1 | Витрати праці робіт-ників - будівельників | люд-год | 11,91 | 2,07 | – | – | – | |||||||||||
| 2 | 2 | Середній розряд ро-біт, виконуваних ро-бітниками – будівель-никами | розряд | 2,4 | – | – | – | – | |||||||||||
| 3 | 3 | Витрати праці робіт-ників, зайнятих упра-влінням та обслугову-ванням машин | люд-год | 5,93 | 2,54 | – | – | – | |||||||||||
| 4 | - | Середній розряд лан-ки робітників, зайня-тих управлінням та обслуговуванням ма-шин | розряд | 4,3 | – | – | – | – | |||||||||||
| 5 | - | Витрати праці робіт-ників, заробітна плата яких враховується у загально виробничих витратах | люд-год | 1,74 | 2,84 | – | – | – | |||||||||||
| Разом кошторисна трудомісткість | люд-год | 17,84 | – | – | – | – | |||||||||||||
| Середній розряд робіт | розряд | 3 | – | – | – | – | |||||||||||||
| ІІ. Будівельні машини та механізми | |||||||||||||||||||
| 1 | 212-0101 | Авто гудронатори, ємністю 3500 л | маш-год | 1,13 | 31,19 | – | – | – | |||||||||||
| 2 | 205-0101 | Компресор пересув-ний з двигуном внут-рішнього згорання, тиском до 686 кПа [7 атмосфер] | маш-год | 3,01 | 16,1 | – | – | – | |||||||||||
| 3 | 212-1301 | Ручна фреза | маш-год | 0,33 | 85,91 | – | – | – | |||||||||||
| ІІІ. Будівельні матеріали, вироби та конструкції | |||||||||||||||||||
| 1 | 111-1561 | Бітуми нафтові доро-жні МГ і СГ, рідкі | т | 0,09 | 1314,53 | 1264 | 14,53 | 36 | |||||||||||
| 2 | 1421-10634 | Пісок природний, ря-довий | м3 | 0,05 | 26,94 | 18 | 8,55 | 0,39 | |||||||||||
Локальний кошторис (форма№4)