Внедрение АРМ маневрового диспетчера (стр. 4 из 9)
Число гвоздей, которыми закрепляют каждую подкладку, принимают в зависимости от нагрузки, передаваемой обоими колесами.
Для колес с пневматическими шинами автомобильного типа указанные значения допускаемой нагрузки могут быть увеличены в 2 раза.
Таб.2.
| Расстояние от продольной плоскости симметрии платформы до центра опоры колеса на пол платформы, мм | Число основных подкладок под одно колесо машины, шт. | Наименьшие допускаемые размеры * продольных прокладок, мм, при нагрузке от одного колеса, тс | |||
| 4-5 | 5-6 | 6-7 | 7-8 | ||
| 0-275; 711-875; 1261-1335 | 1, 2, 3 | — | 50x100x600 | 50x100x600 | 50x100x700 |
| 276-384; 603-710 | 1 | 50x150x1100 | 60x150x1300 | 100x150x1600 | 100x150x1800 |
| 876-971; 1164-1260 | 2, 3 | — | — | 50x100x600 | — |
| 385 — 602; 972----1163 | 1 | — | — | — | — |
| 2, 3 | 100x150x2000 | — | — | — | |
Подкладки закрепляют к полу платформы гвоздями диаметром 6 мм и длиной, превышающей высоту подкладки на 50 мм. Число гвоздей в зависимости от числа подкладок и передаваемых нагрузок определяется по таблице 3.
Таб.3.
| Количество размещаемых под колесо подкладок | Количество гвоздей на одну подкладку в зависимости от нагрузки, передаваемой через колесо, тс | |||||
| до 1 вкл. | >1,1до 1,5 вкл. | >1,6до 3 вкл. | >3,1до 4 вкл. | >4,1до 6 вкл. | >6,1до 8 вкл. | |
| 1 | 2 | 6 | 8 | 12 | 20 | 26 |
| 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 10 | 13 |
| 3 | 2 | 2 | 3 | 4 | 7 | 9 |
Во всех случаях длина подкладок должна обеспечивать возможность постановки на них упорных брусков.
3.4.5. При размещении единицы техники в вагонах ее закрепляют проволочными растяжками.
При этом при размещении единицы техники на платформах производится подклинивание колес упорными брусками, расположенными с наружных сторон или с обеих сторон колес, или только растяжками, а в полувагонах — проволочными растяжками.
Упорные бруски для подклинивания колес могут изготовляться из древесины хвойных и лиственных твердых пород, за исключением осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других пород. По согласованию со службой контейнерных перевозок и коммерческой работы дороги допускается применение других материалов для изготовления упорных брусков с обязательным представлением расчетов на, их прочность, например бруски из смеси цемента, песка и древесных опилок или шлака с заранее заготовленными деревянными пробками для забивки гвоздей. При этом число пробок должно быть на одну-две больше, чем число гвоздей, которыми брусок будет прибит. Форма упорных брусков для случая прилегания их к колесу длинной стороной приведена на рисунке 11 настоящей главы.
Таб.4.
| Упорные бруски | Диаметр колеса, мм | |||||
| менее 500 | От 5ОО до799 вкл. | От 800 до 1099 вкл. | От 11ОО до1399вкл. | от 1400до 1599вкл. | от 1600 и более | |
| Высота, мм | 40 | 50 | 75 | 100 | 135 | 150 |
| Ширина, мм | 100 | 100 | 120 | 160 | 200 | 220 |
При этом число нитей в каждой растяжке при размещении единицы техники на платформе в зависимости от массы единицы техники определяется в зависимости от принятого способа крепления упорных брусков по таблице 5.
3.4.6. При размещении единицы техники с имеющимися на стальных колесах гребнями либо с обрезиненными колесами на платформе с открытыми бортами единица техники должна закрепляться от поперечного смещения четырьмя упорными брусками с наружной или внутренней стороны каждого колеса. При этом для колеса диаметром до 1200 мм применяют упорный брусок размером не менее 75x75x500 мм, а при большем диаметре — 150x220x700 мм.
Таб.5.
| Масса единицы техники, т | При креплении гвоздями | При креплении скобами | |
| Число нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке | Число гвоздей на один упорный брусок | Число нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке | |
| До 3 включительно | 2 | 4/2* | 2 |
| > 3,1 до 6,0 вкл. | 4 | 8/4 | 4 |
| > 6,1 до 9,0 вкл. | 4 | 16/8 | 4 |
| >9,1 до 12,0вкл. | 6 | —/10 | 6 |
| > 12,1 до 15,0 вкл. | 8 | —/12 | 6 |
При массе единицы техники до 12 т каждый упорный брусок закрепляют к полу платформы четырьмя гвоздями диаметром 6 мм, при массе единицы техники свыше 12 т до 24 т — восемью гвоздями диаметром 6 мм.
3.4.7. У единицы техники, допускаемой к размещению над сцеплением вагонов, подклинивают с двух сторон только задние колеса. Число гвоздей, необходимое для закрепления одного бруска, определяют по таблице 6.
Параллельно передним колесам с наружной или внутренней стороны на расстоянии 20—30 мм от их боковой поверхности при диаметре колес до 1200 мм устанавливают продольные направляющие бруски размером не менее 75x75x500 мм, а при большем диаметре колес устанавливают бруски размером 150x220x1000 мм. Каждый упорный брусок при массе единицы техники до 12 т включительно закрепляют четырьмя гвоздями (длина гвоздей должна на 50 мм превышать высоту бруска), а при массе единицы техники свыше 12т — восемью гвоздями.
3.4.8. При размещении единицы техники с обрезиненными колесами проволочные растяжки устанавливают в соответствии с требованиями ТУ.
Один конец растяжки закрепляют за буксирные крюки, петли, полуоси задних мостов, шасси, технологические отверстия рам, а также за другие детали машин, которые не могут быть повреждены растяжкой и одновременно не вызовут срез проволочной растяжки. Другой конец растяжки закрепляют за торцовые, боковые стоечные скобы и опорные кронштейны платформ или за нижние увязочные косынки полувагона. Во всех случаях растяжки не должны касаться резиновых покрышек колес единицы техники.
Таб.6.
| Крепежный реквизит | Масса единицы техники с тормозами, т | ||||||
| до 2 вкл. | Х2,1 до 4,0 вкл. | >4,1 до 6,3 вкл. | >6,4 ДО 12 вкл. | >12,1 до 18вкл. | >18,1 до 24 вкл. | ||
| Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке | 2 | 2 | 2 | 4 | 6 | 8 | |
| Число гвоздей на один брусок | при четырех поперечных упорных брусках на единицу техники | 2 | 4 | 6 | 12 | 18 | 24 |
| при восьми поперечных упорных брусках на единицу техники | 2 | 2 | 3 | 6 | 9 | 12 | |
При этом число нитей в каждой растяжке при размещении единицы техники на платформе в зависимости от массы единицы техники определяется:
— при креплении имеющей тормоза единицы техники с обрезиненными колесами
— по таблице 6;
— при креплении не имеющей тормозов единицы техники с обрезиненными колесами
— по таблице 7.
3.4.9. Единицу техники с обрезиненными колесами, установленную горизонтально на платформе, закрепляют, кроме упорных брусков, четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм, располагаемыми по две с передней и задней сторон единицы техники и направленными в противоположные стороны.
При размещении единицы техники над сцеплением вагонов закрепляют растяжками только заднюю сторону единицы техники, при этом растяжки направляют в противоположные стороны.
Таб.7.
| Крепежный реквизит | Масса единицы техники, не имеющей тормозов, т | ||
| до 3,5 вкл. | >3,6 до 7,0 вкл. | ||
| Число нитей проволоки диаметром 6 мм в одной растяжке | 2 | 4 | |
| Число гвоздей на один брусок | при четырех поперечных брусках на единицу техники | 4 | 8 |
| при восьми поперечных брусках на единицу техники | 2 | 4 | |
3.4.10. При размещении единиц техники в два ряда по ширине платформы каждую из них дополнительно закрепляют от поперечного перемещения упорными брусками, которые размещают с наружной или внутренней стороны к колесам и закрепляют четырьмя гвоздями длиной, превышающей толщину бруска на 50 мм.
Для предотвращения боковой качки обрессоренных единиц техники под лонжерон со стороны, обращенной к середине платформы, устанавливают деревянную подставку, которую закрепляют к полу платформы под углом 45° двумя гвоздями длиной 200 мм.
Размещение и крепление единиц техники в наклонном положении в вагоне или сцепе из них производят в зависимости от конструктивных особенностей таких единиц техники.
Задние борта единиц техники, за исключением установленных последними, должны быть открыты и закреплены имеющимися на них специальными цепями или проволокой.
Единицы техники-шасси, кроме первой, наклонно установленной, и единиц техники, погруженных над сцеплением вагона, должны устанавливаться передней осью на специальную облегченную деревянную подставку, укладываемую и закрепляемую на раме впереди стоящей единицы техники. Передняя ось этих единиц техники шасси связывается проволокой с рамой впереди стоящей единицы техники.
Параллельно передним колесам наклонно размещенных единиц техники на расстоянии 20—30 мм от боковой наружной поверхности колес устанавливают продольные направляющие бруски, скрепляющие одновременно доски разгрузочных щитков сечением не менее 50x75 мм и длиной не менее 400 мм. Каждый из направляющих брусков закрепляют к разгрузочным щиткам четырьмя гвоздями диной 100—150 мм.