Выбор оптимальной схемы загрузки вагона (стр. 1 из 3)
Министерство образования и науки Украины
Одесский национальный морской университет
Кафедра «Подъёмно-транспортные машины и механизации перегрузочных работ»
Расчётно-графическое задание по теме:
«Выбор оптимальной схемы загрузки вагона пакетированных грузом и подбор соответствующего вагонного погрузчика»
Принял:
Заика В.М.
Студентки ФЭУ 1-4
Кириленко Алины
Одесса-2011
Содержание
Введение
1. Исходные данные
2. Определение оптимальной схемы загрузки вагона
3. Определение эффективности загрузки вагона
4. Подбор погрузчика по грузоподъемности
Введение
В материале расчетно-графического задания рассматриваются вопрос повышения эффективности использования железнодорожного использования железнодорожного подвижного состава, на примере крытых железнодорожных вагонов, при перевозке пакетированного груза, а так же анализ и выбор, с учетом требований оптимальной загрузки вагонов, технико-эксплуатационных параметров одного из наиболее распространенных видов перегрузочного оборудования - колесного фронтального погрузчика. Сущность системы пакетных перевозок, используемой в смешанных перевозках грузов, состоит в укреплении грузовых мест преимущественно с помощью гибких обвязок и плоских поддонов, на которые укладывается груз, образуя пакеты, с параметрами достаточными для рационального использования грузовместимости и грузоподъемности судов и других транспортных средств, перегрузочного оборудования, а также для обеспечения сохранной транспортировки грузов. Отличительная черта системы пакетных перевозок — ее относительно низкая капиталоемкость: пакетные перевозки требуют в 8-10 раз меньше капитальных затрат по сравнению с контейнерными перевозками. К другим достоинствам системы пакетных перевозок относятся: способность охвата широкой номенклатуры перевозимых грузов, возможность комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. Производительность труда при пакетном способе доставки грузов повышается в 3-4 раза. Время доставки грузов при пакетном способе перевозки грузов снижается в 8-11 раз.
погрузчик колесный вагон грузоподъемность
1. Исходные данные
Таблица 1. Исходные данные
| Размеры пакета, мм | Масса, кг | Тип пакета | Тип вагона |
| 1010×1260×786 | 1010 | ПД | 68-ЦМ |
Таблица 2. Характеристики крытого железнодорожного вагона
| Наименование | Единицы измерения | Тип вагона 68-ЦМ |
| Грузоподъёмность | т | 68,0 |
| Полезный объём груза | м3 | 122 |
| Внутренние размеры кузова: | ||
| длина | мм | 13844 |
| ширина | мм | 2762 |
| высота | мм | 2798 |
| Размеры двери: | ||
| ширина | мм | 2000 |
| высота | мм | 2266 |
| Наружные размеры: | ||
| длина по осям цепки | мм | 14730 |
| длина кузова | мм | 14320 |
| ширина | мм | 3020 |
| высота (над головкой подкранового рельса) | мм | 4674 |
| высота пола над головкой рельса | мм | 1280 |
| База | мм | 10000 |
| Масса (тара) | т | 22,8 |
2. Определение оптимальной схемы загрузки вагона
Схемы загрузки вагона (1сх-4сх) приведены на рисунке 1.
Рассчитаем показатели, необходимые для выбора оптимальной схемы:
Схема №1: 
n+∆n=[ Lв-(Вп+2vп)]//(Ап+δп
) m=1 
Схема №2: