Особенности летной эксплуатации вертолета Ми-8Т в горных условиях (стр. 3 из 3)
Полеты по оказанию срочной медицинской помощи и аварийно-спасательные работы с посадками на площадки горной местности расположенные на высотах 3000...4500 м, разрешается выполнять по разрешению командира отряда в неполном составе экипажа - без бортмеханика (для увеличения массы полезной нагрузки) специально подготовленным экипажем в исключительных случаях. Выключать двигатели в этом случае запрещается, контроль за работой материальной части осуществляет второй пилот.
Выполнение полетов на барометрических высотах более 4000 м без кислородного оборудования для всех членов экипажа и пассажиров запрещается. При полетах над горами, особенно с острыми вершинами, радиовысотомер измеряет расстояние не от вершин, а от склонов гор, поэтому его показаниями в этом случае пользоваться нельзя.
Применение радиокомпаса в горах затруднено из-за наличия "горного эффекта". Вследствие "горного эффекта" радиокомпас дает показания погрешностью ±20⁰ (особенно в утренние и вечерние часы).
Элементы посадочных площадок в зависимости от способа взлета показан на рисунке №1.
Все виды взлетов и посадок следует выполнять по возможности против ветра или с боковым ветром не более 3 м/с.
В случаях, когда площадка, подобранная с воздуха, по своим размерам соответствует требованиям, но ее поверхность по своему микрорельефу (наличие на площадке крупных камней, валунов, трещин, кустарников и т.п.) не позволяет произвести приземление вертолета, разрешается высадка (прием) пассажиров с борта вертолета при помощи электролебедки ЛПГ-150М и бортовой стрелы с использованием подвесного сиденья (рисунок №2). Пассажиры должны быть заблаговременно проинструктированы о правилах подъема (спуска). При этом целесообразно в состав экипажа включить лицо из числа летного состава или аварийно-спасательной службы предприятия ГА. Данный член экипажа должен быть оттренирован для подъема (спуска), спускаться с вертолета первым, а подниматься последним.
Спуск (подъем) производится в соответствии со следующими рекомендациями:
Спуск (подъем) человека на электролебедке ЛПГ- 2 разрешается только в исключительных случаях при аварийно- спасательных работах. На вертолетах, оборудованных электролебедкой ЛПГ- 150М, разрешается спуск (подъем) людей, в том числе пассажиров, в случаях, если подстилающая поверхность не пригодна для безопасной посадки вертолета, при этом необходимо использовать подвесное сиденье (люльку).
После получения команды от командира вертолета бортмеханик должен надеть страховочный пояс, открыть входную дверь и подготовиться к работе с бортовой стрелой.
Рекомендуемая высота висения вертолета над препятствиями при подъеме (спуске) составляет 0,5...3 м. Спуск (подъем) людей необходимо производить на участке площадки между препятствиями для исключения падения спускаемого (поднимаемого) находящегося на земле человека на препятствия (камень, валун и т.д.) под воздействием струи от несущего винта(рисунок №3).
В случае, когда подобранная площадка по своим размерам соответствует требованиям раздела 2.6, но имеет недостаточную для посадки прочность грунта или уклоны, превышающие максимально допустимые, выгрузку (загрузку) вертолета разрешается выполнять с режима висения на высоте 0,2...0,5 м от земли до колес шасси или приземлив вертолет без сброса шага. При приземлении вертолета без сброса шага положение вертолета поддерживать своевременным отклонением органов управления, обращая особое внимание на изменение общего шага (при загрузке вертолета общий шаг должен быть своевременно увеличен, при выгрузке - уменьшен).
Площадные полеты в облаках в горной местности запрещаются.
Перед приземлением вертолета на площадку, подобранную с воздуха, бортмеханик должен по команде командира вертолета покинуть вертолет с режима висения на Н=0,2...0,5 м или при приземлении вертолета без сброса шага для оценки прочности грунта и пригодности площадки для приземления вертолета.
При приземлении без сброса шага постоянно контролировать положение вертолета, удерживая его от смещений своевременным и соразмерным отклонением органов управления.
Приземление вертолета на площадку с уклоном рекомендуется производить носом или левым бортом на уклон.
При взлетах и посадках на пыльные и заснеженные площадки по - вертолетному, а также перемещения на них необходимо выполнять с взлетной (посадочной) массой, обеспечивающей висение вертолета вне зоны влияния «воздушной подушки».
Перед выполнением взлета с грузом на внешней подвеске в горных условиях контрольное висение вертолета должно производиться при частоте вращения несущего винта не менее 93 %.
Таблица №1
| Направление ветра относительно вертолета | Максимальная скорость ветра при раскрутке, остановке несущего винта и рулении, м/с | Максимальная скорость ветра при висении, взлете, посадке и перемещениях м/с |
| Спереди 0⁰ | 25 | 25 |
| Слева 270⁰ | 15 | 10 |
| Справа 90⁰ | 10 | 5 |
| Сзади 180⁰ | 8 | 5 |
вертолет двигатель полет воздушный
Таблица №2
| Высота полета, м | Полетная масса, кг | Vmax | Vmin |
| 0- 1 500 | Не более 11 100Более 11 100 | 250230 | 60 |
| 1 500- 2 500 | Не более 11 100Более 11 100 | 215195 | 60 |
| 2 500- 3 500 | Не более 11 100Более 11 100 | 185155 | 60 |
| 3 500- 4 000 | Не более 11 100Более 11 100 | 150120 | 80 |
| 4 000- 4 500 | Не более 11 100 | 150 | 80 |
| 4 500- 5 000 | Не более 10 000 | 135 | 80 |
| 5 000- 5 500 | Не более 9 500 | 135 | 80 |
| 5 500- 6 000 | Не более 9 000 | 120 | 80 |
Таблица 3.
| Наименование демонтируемых элементов | Масса м, кг | Плечо х, м | Момент мх, кгс×м |
| КС-3 (блоки) | 20,0 | 3,55 | 71,0 |
| АРК-9 (блоки) (АРК-15М) | 23,0(16) | 3,50 | 81,0(56) |
| РВ-3 (блоки) (А-037) | 10,0(6) | -3,40 | -34,0(-20,4) |
| Изделие «020М» (блоки) | 40,0 | 2,50 | 100,0 |
| Изделие «020М» (блоки) | 3,0 | 3,60 | 11,0 |
| Р-860 (блоки) | 11,0 | -3,60 | -40,0 |
| Р-842 (блоки) | 20,0 | -3,50 | -70,0 |
| ПО-750 (1шт.) | 14,0 | -2,10 | -29,0 |
| ПТ-1000Ц (2шт.) | 40,0 | -2,60 | -104,0 |
| Генератор переменного тока | 40,0 | -0,50 | -20,0 |
| Отделка грузовой кабины | 61,0 | 0,70 | 43,0 |
| Отопление и вентиляция (часть) | 60,0 | 2,65 | 159,0 |
| Установка стеклоочистителя | 5,0 | 5,15 | 26,0 |
| Кислородное оборудование экипажа | 1,9 | 4,0 | 76,0 |
| Токосъемник НВ | 11,0 | 0,00 | 0,0 |
| Токосъемник РВ | 4,0 | -12,70 | -51,0 |
| Бортинструмент | 3,0 | -2,20 | -7,0 |
| Трап бортовой | 8,0 | -3,0 | -24,0 |
| Грузовые створки | 83,0 | -3,30 | -274,0 |
| Трапы | 32,0 | -96,0 | |
| Сиденья в грузовой кабине | 54,0 | 0,085 | 5,0 |
| Антенна ДИВ-1 | 12,0 | -3,30 | -39,6 |
| Бронированная дверь и бронеплиты на перегородке шп. №5Н | 32,0 | 3,60 | 115,0 |
| Аккумуляторы (4шт.) | 120,0 | 3,70 | 444,0 |
| Отделка пассажирской кабины | 66,0 | 0,30 | 20,0 |
| Теплозвукоизоляция | 84,0 | 0,30 | 19,0 |
| Задний отсек (полностью) | 120,0 | -3,30 | -396,0 |
| Сиденья пассажирские на 28чел. | 203,0 | 0,276 | 36,0 |
| Сетки и полки | 25,0 | 0,20 | 5,0 |
| Установка гардероба | 15,0 | -2,40 | -36,0 |
| Ковры | 18,0 | 0,30 | 5,4 |
Рисунок №1
Рисунок №3
