Система автосервиса как объект экспертизы (стр. 2 из 5)

Регион	Количество автомобилей различных возрастных групп, ед.
	до 5 лет	от 5 до 10 лет	старше 10 лет
г. Москва	743990	1030140	1087370
Московская область	289275	440800	647425
г. Санкт-Петербург и Ленинградская область	257097	391767	575409
г. Самара и Самарская область	156455	229908	348168
г. Екатеринбург и Свердловская область	137354	209301	307411
г. Нижний Новгород иНижегородская область	92768	141360	207623
Ростовская область	179653	273756	402080
Республика Татарстан	39460	212510	312125

Кроме того, согласно данным отдела аналитики LADA ON LINE, основанных на расчетах между продажами автомобилей и приростом парка, за прошедший год было снято с учета примерно 125 тысяч классических моделей "Жигулей", около 40 тысяч "Самар", и примерно по 15-25 тысяч "Волг", "УАЗов" и "Ижей". Кроме того, около 40-50 тысяч из 4-х миллионннного парка иномарок также вышло из строя, и соответственно, было снято с учета. Всего, при общих продажах, и, соответственно, постановки их на учет за год 1 млн. 470 тысяч новых легковых автомобилей (включая ввезенные в страну б/у иномарки), примерно 550 тысяч автомобилей было снято с учета. Как уже говорилось выше, это связано с новыми порядками содержания в собственности транспортных средства, которые "заставляют" владельцев избавляться от своих совсем старых автомобилей.

В настоящее время в России зарегистрировано 15,5 миллиона легковых автомобилей отечественного производства. Это 78% всего российского парка легковых автомобилей.

Доля отечественных автомобилей в автопарках различных регионов России неодинакова. Причем количество отечественных "легковушек" в каждом конкретном регионе различно и может варьироваться от полутора миллионов машин, как, например, в Москве и Московской области, до полутора тысяч - в Чукотском автономном округе. В "среднестатистическом" российском регионе на учете в ГИБДД стоит около 300 тыс. отечественных легковых автомобилей. Количество российских автомобилей, зарегистрированных в 25 крупнейших по уровню "автомобилизации" регионах страны, представлено диаграммой на рисунке 2.

Структура автопарка по маркам и моделям автомобилей также имеет свою региональную специфику. По доле иномарок, помимо Приморского края и Москвы, лидируют пограничные области, например, Ленинградская и Калининградская. Наибольшей популярностью российские автомобили пользуются в двух регионах: Волго-Вятском и на Северном Кавказе. Так, в Самарской области на долю продукции АвтоВАЗа приходится около 70% состоящих на учете машин. В Нижегородской области доля продукции ОАО "ГАЗ" почти в два раза выше общероссийской. Популярность отечественных машин в Поволжье объясняется тем, что именно там сконцентрировано их основное производство. Что обуславливает, в свою очередь, более низкий уровень цен и постоянное наличие в розничной продаже недорогих и качественных запасных частей.

Рис. 2

Менее всего распространены отечественные автомобили на Дальнем Востоке (в Приморском крае – они составляют около 23% всего парка) и в Калининградской области. Большинство республик Северного Кавказа не входят, если судить по основным показателям социально-экономического развития, в число "зажиточных" регионов РФ, кроме того, они расположены достаточно далеко от основных каналов ввоза импортных автомобилей и поставок запасных частей к ним. Эти факторы, по-видимому, и влияют, главным образом, на популярность российских автомобилей в этих регионах. В Ингушетии, например, отечественные машины составляли не менее 96% всего республиканского автопарка. Темпы прироста парка отечественных автомобилей в России составляют ежегодно, в среднем, 5,1%. При этом максимальные темпы роста зафиксированы у переднеприводных автомобилей ВАЗ (14,3% в год), а наименьшие - у заднеприводных моделей ВАЗ (3,5%). Минимальные темпы роста у парка автомобилей марки "Москвич" (в 2000 году - 1,8%). Однако, следует отметить, что доля автомобилей марок ЗАЗ и "Москвич" постепенно сокращается – происходит естественная убыль при почти полном отсутствии прироста, в связи с сокращением объемов производства автомобилей этих марок. Таким образом, несмотря на то, что сегодня российский парк отечественных автомобилей почти на 50% состоит из заднеприводных автомобилей ВАЗ, доля этих машин на рынке также сокращается за счет увеличения количества переднеприводных моделей ВАЗ и, в меньшей степени, за счет роста доли автомобилей ГАЗ. Характерной особенностью развития автомобильного парка России, большинства ее регионов и городов с населением 200 тыс. чел. и более в последние 5 лет является его насыщение автомобилями семейства «Газель», «Соболь» и «Баргузин» производства ГАЗ. Сегодня автомобили «Газель» полностью заняли нишу маршрутных такси. Автомобили «Соболь» и «Баргузин» занимают лидирующее положение в автопарке малых и средних предприятий бизнеса, а также в предприятиях и учреждениях, где перевозки грузов и пассажиров осуществляются небольшими партиями.

3. Виды и классификация автотранспортных средств

В нормативных документах показатели эксплуатационных свойств транспортных средств определяются в соответствии с их классификацией. Различают классификацию транспортных средств, разработанную Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии Организации Объединенных наций (ЕЭК ООН) и Российскую классификацию по ГОСТ 22895 – 77. Каждой классификационной группе соответствует своя характеристика (таблица 3).

Таблица 3. Классификационные группы автотранспортных средств

Категория АТС	Характеристика категорий АТС
	По документам ЕЭК ООН		По ГОСТ 22895 - 77
1	2		3
ММ1	Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров.Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя не более 8 мест для сидения.		АТС с двигателем, предназначенные для перевозки пассажиров (пассажирские и грузопассажирские автомобили, их модификации, автобусы, пассажирские автопоезда).То же, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя.
М2		Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя более 8 мест для сидения. Максимальная масса АТС этой категории не превышает 5 тонн.	То же, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя, и полную массу до 5 тонн.
М3		Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя более 8 мест для сидения. Максимальная масса АТС этой категории превышает 5 тонн.	То же, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя, и полную массу свыше 5 тонн.
N		Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов.	АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов (грузовые автомобили, автомобили – тягачи, а также их шасси со смонтированными на них установками, т.е. специальные автомобили).
N1		Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.	То же, с полной массой до 3,5 тонн.
N2		Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых более 3,5 тонн, но не превышает 12 тонн.	То же, с полной массой свыше 3,5 до 12 тонн.
N3		Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 тонн.	То же, с полной массой более 12 тонн.
О(О1–О4)		Прицепы, включая полуприцепы.	АТС без двигателя (прицепы и полуприцепы)

В категорию М₁ входят легковые автомобили, которые могут быть разделены на отдельные группы в зависимости от выбранного критерия классификации – одного какого-либо свойства или характеристики. Пример такой классификации по некоторым свойствам и характеристикам дан в таблице 4.

Таблица 4. Классификация легковых автомобилей по функциональным и конструктивным характеристикам

Свойство, характеристика	Классификационная группа автомобилей	Тип автомобиля
1	2	3
Приспособленность к работе в различных дорожных условиях	Нормальной проходимости	С приводом на колеса одной оси
	2. Повышенной проходимости (внедорожники)	Полноприводные
Тип, конструкция кузова	С закрытым кузовом	Лимузин, седан, купе, универсал, хетчбек, минивэн
	2. С открытым и открывающимся кузовом	Фаэтон, родстер
	3. С закрытой кабиной и грузовым кузовом	Пикап
Число функциональных объемов	С кузовом, разделенным на три объема (моторный отсек, пассажирский салон, багажный отсек)	Лимузин, седан, фаэтон, пикап
	2. С кузовом, имеющим два раздельных объема (моторный отсек, отсек для размещения пассажиров и багажа	Купе, универсал, хетчбек, родстер
	3. С одно объемным кузовом без выделения функциональных отсеков	Минивэн
Рабочий объем двигателя	Особо малого класса	С объемом двигателя до 1,1999 л
	2. Малого класса	С объемом двигателя от 2,0 до 1,799 л
	3. Среднего класса	С объемом двигателя от 1,8 до 3,499 л
	4. Большого класса	С объемом двигателя свыше 3,5 л
	5. Высшего класса	С ненормированным объемом двигателя
Тип двигателя	С бензиновым двигателем	С карбюраторным двигателем
		2. С инжекторным двигателем
	2. С двигателем, работающим на солярке	С дизельным двигателем
	3. С двигателем, работающим на газообразном топливе	Газобаллонные автомобили
	4. С электродвигателем	4. С аккумуляторами, заряжаемыми от электрической сети
		4.2. С питанием от солнечной энергии
	5. С обращаемым или комбинированным двигателем	5. Автомобили с двигателем, работающим как на бензине, так и на газообразном топливе
		5.2. Автомобили, имеющие два двигателя (двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель)

4. Запасные части к автомобилям