Практика эксплуатации транспортной техники показывает, что в настоящее время при минимальных затратах работоспособное состояние машины позволяют поддерживать принципы технического обслуживания и ремонта, которые носят планово-предупредительный характер.
Техническое обслуживание — это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности транспортных средств при использовании их по назначению, хранении и транспортировании
Ремонт — это комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности транспортных средств и восстановлению их ресурсов или ресурсов составных частей.
В соответствии с руководством по эксплуатации машину ставят на техническое обслуживание и ремонт в плановом порядке с учетом принятой периодичности и графика проведения работ, чем и обусловливается плановый порядок их проведения. Предупредительность заключается в своевременном выполнении процессов и операций технического обслуживания и ремонта по принятой технологии, что предупреждает появление отказов. Вид и порядок чередования технического обслуживания и ремонта (график проведения работ) устанавливается по каждому типу и модельному ряду машин отдельно.
При более широком внедрении методов и средств технического диагностирования можно перейти от планово-предупредительной системы к стратегии технического обслуживания и ремонта по результатам диагностирования технического состояния машин. В этом случае в плановом порядке намечено осуществлять только контроль за состоянием сборочных единиц и составных частей, а сами работы возможно выполнять по потребности на основе диагностирования их технического состояния.
Цель технического диагностирования — выявить неисправности машины без ее разборки, определить ресурс безотказной работы сборочных единиц, фактическую потребность в производстве работ при техническом обслуживании и ремонте, момент возникновения отказа или неисправности сборочных единиц.
Техническое диагностирование машины организуется во взаимосвязи с технологическими процессами технического обслуживания и ремонта, приведенными в руководстве по эксплуатации машины.
Диагностирование машин включает в себя:
· анализ их технического состояния,
· выбор методов диагностирования сборочных единиц,
· разработку условий выполнения диагностических операций,
· выбор средств диагностирования,
· разработку дополнений по диагностированию к эксплуатационной документации.
В основу организации технической диагностики машин положен принцип специализации и разделения труда, когда диагностирование проводится не мастерами и слесарями технического обслуживания и ремонта, а специальной службой технической диагностики, которая состоит из специально подготовленных специалистов: инженера-диагноста, мастера-диагноста и звена слесарей-диагностов.
Диагностирование является неотъемлемым технологическим элементом всей системы технического обслуживания и ремонта транспортной техники, обеспечивает проведение работ технического обслуживания и ремонта по фактическому техническому состоянию транспортных средств.
Техническое диагностирование транспортных средств планируют и выполняют по потребности; производится также ресурсное диагностирование.
Плановое диагностирование проводят после отработки транспортным средством установленного количества моточасов.
Таблица 1 - Назначение и содержание планового диагностирования машин
| Условное обозначение | Периодичность | Целевое назначение | Основное содержание |
| Д0 | При проведении ЕО | Определить готовность машины к выезду на объект применения | Проверка общего состояния составных частей |
| Д1 | При проведении ТО -1 | Определить работоспособность систем, обеспечивающих безопасную работу машины | Проверка работоспособности сборочных единиц гидрооборудования и систем |
| Д2 | При проведении ТО- 2, ТО0 3 | Определить техническое состояние машины в целом | Проверка работоспособности сборочных единиц |
| Дс | При проведении СО | Определить готовность машины к осеннее – зимнему или весеннее – летнему периодам | Проверка работоспособности элементов машины при температуре окружающего воздуха – 40…+40◦ С |
| Д3 | При поступлении заявки на проведение ремонта | Определить место, причину и вид дефекта или состояния машины в целом и отдельных деталей | Поиск дефекта или проверка технического состояния машины |
Целью планового диагностирования является установление потребности составных частей, сборочных единиц и машины в целом в техническом обслуживании и ремонте, а также определение объема намеченных к выполнению технологических операций и работ. Как правило, при наличии у эксплуатационной организации 200 и более единиц техники для планового диагностирования отводят специальные посты, где имеется соответствующее диагностическое оборудование. Наиболее распространены хозяйства с собственным парком менее 200 машин. В этом случае диагностирование совмещают с техническим обслуживанием или ремонтом на одном участке.
Диагностирование по потребности проводят, когда необходимо обнаружить дефект при появлении неисправности машины. Такой вид диагностирования может выполняться на постах и участках обоих типов: специализированных и совмещенных.
Ресурсное диагностирование проводят при ТО-3, а также перед назначением сроков постановки машины на текущий и капитальный ремонт. Данный вид диагностирования включает в себя процессы и операции всего состава работ по определению технического состояния, прогнозированию остаточного ресурса сборочных единиц, составных частей и машины в целом.
Существуют два метода диагностирования машин: внешний осмотр и диагностирование инструментальными средствами (с помощью специального оборудования и приборов).
Внешний осмотр начинают с проверки сборочных единиц с возможными неисправностями. При продолжении внешнего осмотра обращают внимание на отсутствие подтекания масла, рабочей и охлаждающей жидкостей, топлива, состояние уплотнений и креплений, наличие видимых повреждений несущих металлоконструкций рабочего оборудования. При внешнем осмотре на основании замечаний водителя выявляют наличие шумов, стуков, задымленности силовой установки и перегрева гидросистемы и трансмиссии.
Таблица 2 – Возможные неисправности основных сборочных транспортных средств
| Неисправность, внешнее проявление и дополнительные признаки | Вероятная причина неисправности | Способ устранения неисправности | ||
| Двигатель и его системы | ||||
| Двигатель не запускаетсяили работает с перебоями | В топливную системупопал воздух | Удалить воздух, проворачивая коленчатый вал или прокачивая воздух ручным насосом | ||
| Стартер не проворачивает вал или вращает его медленно | Проверить заряд аккумуляторных батарей ипри необходимости зарядить их. Проверитьсостояние контактов в цепях питания стартера и зачистить их | |||
| Загрязнение топливных фильтров, трубопроводов или воздухоочистителя | Промыть фильтры грубой и тонкой очистки,при необходимостизаменить фильтрующие элементы; прочистить трубопроводы; промыть воздухоочиститель | |||
| Неправильный уголопережения впрыскатоплива | Отрегулировать уголопережения впрыска | |||
| Не работает топливоподкачивающий насос | Отремонтировать илизаменить исправным | |||
| Заедание рейкитопливного насосавысокого давления | То же | |||
| Двигатель не развиваетмощности, дымит | Загрязнение воздухоочистителя | Промыть фильтрующий элемент | ||
| Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов | Проверить и отрегулировать систему тяг | |||
| Неплотное прилегание клапанов газораспределения | отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма | |||
| Нарушение регулировки или засорение форсунки | Отрегулировать, промыть и прочистить форсунку | |||
| Зависание плунжера топливного насоса высокого давления | Заменить плунжерную пару и отрегулировать насос на стенде | |||
| Изношены поршневые кольца | Заменить кольца | |||
| Двигатель стучит | Ранний впрыск топлива в цилиндры | Отрегулировать угол опережения впрыска топлива | ||
| Нарушена регулировка клапанного механизма | Отрегулировать тепловые зазоры | |||
| Повышенный расход масла | Изношены поршневые кольца | Заменить кольца | ||
| Утечка масла через прокладки и сальники | Устранить неисправность | |||
| Двигатель внезапно глохнет | Загрязнение топливных фильтров | Промыть фильтры и заменить фильтрующие элементы | ||
| Прекращение подачи топлива | Проверить работу топливоподкачивающего насоса | |||
| Пониженное давление масла в смазочной системе | Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках | Отремонтировать двигатель | ||
| Загрязнение фильтра грубой очистки | Промыть или заменить фильтрующий элемент | |||
| Повышенная температура масла | Неисправность системы охлаждения масла | Отрегулировать систему охлаждения масла | ||
| В смазочную систему попадает охлаждающая жидкость | Разрушение прокладок головкицилиндров | Заменить прокладки | ||
| Подтекание по резиновым кольцам гильз | Заменить неисправныеуплотнительныекольца | |||
| Повышенная температура жидкости в системе охлаждения | Слабое натяжение или обрыв ремня водяного насоса | Натянуть или заменитьремень | ||
| Загрязнение внешней поверхности радиатора | Очистить сердцевинурадиатора | |||
| Заедание клапана термостата в закрытом виде | Заменить термостат | |||
| Муфта сцепления | ||||
| Пробуксовывание сцепления | Недостаточная величина свободного хода педали | Отрегулировать свободный ход и зазор между кулачками и выжимным подшипником в пределах 3,5 ...4,5 мм | ||
| Замаслены или изношены накладки дисков | Промыть накладкидисков в бензине иликеросине, изношенные заменить | |||
| Ослаблены или сломаны нажимные пружины | Заменить пружины | |||
| Неполное включение сцепления | Большой зазор между отжимными кулачками и подшипником | Отрегулировать зазорв пределах 3,5 ...4,5 мм | ||
| Покороблен ведомый диск | Выправить или заменить диск | |||
| Изношен выжимной подшипник | Заменить подшипник | |||
| Электрооборудование | ||||
| Быстро разряжаются аккумуляторные батареи | Аккумуляторные батареи не заряжаются от генератора | Проверить зарядныйток | ||
| Утечка тока по поверхностиаккумулятора | Протереть поверхностьбатареи 10%-ным раствором аммиака (нашатырным спиртом) | |||
| Сульфатация пластин | Отремонтировать батарею | |||
| При проверке батареи нагрузочной вилкой в некоторых элементах напряжение равно или близко к нулю | Короткое замыканиев аккумуляторе | То же | ||
| На выходе генератора зарядный ток ниже номинального | Поврежден провод между генератором, реле-регулятором ибатареей | Устранитьповреждение провода | ||
| Загрязнение коллектора | Протереть коллектор тряпочкой, смоченной техническим спиртом, или зачистить шлифовальной шкуркой | |||
| Изношены щетки | Заменить щетки, притереть их к коллектору | |||
| Неисправен реле-регулятор | Заменить реле-регулятор | |||
| На выходе генератора большой зарядный ток | Короткое замыкание проводов в цепи генератор — реле-регулятор | Устранить повреждение | ||
| Неисправен реле-регулятор | Отремонтироватьреле-регулятор | |||
| Колебания зарядного тока | Слабый нажим щеток на коллектор | Подтянуть щетки | ||
| Стартер не работает или слабо проворачивает коленчатый вал | Нет контакта в цепи стартер — батарея | Устранить повреждение | ||
| Неисправно реле или кнопка включения стартера | Отремонтировать или заменить реле и кнопку | |||
| Разряжен аккумулятор | Подзарядить батареи | |||
| Стартер вращается, но не проворачивает коленчатый вал | Поломка зубьев венца маховика | Заменить венец | ||
| Разогнут рычаг включения стартера | Отрихтовать рычаг | |||
| Реле стартера работает с перебоями | Обрыв обмотки реле | Заменить реле | ||
| Не горят лампы фар, стоп-сигнала, щитка приборов | Перегорел соответствующий предохранитель или лампа, нарушен контакт в патроне, обрыв провода | Устранить повреждение | ||
Основа диагностирования инструментальными средствами — определение показателей технического состояния сборочных единиц, их замер и сравнение со значениями параметров, установленных нормативными документами на создание машины. При техническом диагностировании с помощью приборов измеряются диагностические параметры деталей, сборочных единиц, составных частей и машины в целом. Диагностические параметры машин, измеряемые и контролируемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3.