Організація перевезеннь на міському автобусному маршруті загального користування (стр. 2 из 7)

Існують такі методи вивчення пасажиропотоків на автобусних маршрутах: анкетний, звітно-статистичний, візуальний, талонний, табличний, матричний, обліковий. Найбільш широке розповсюдження отримав табличний метод.

Використовується на міських та приміських видах перевезень, при потужності пасажиропотоків понад 200 пас/год, де обліковцем фіксується кількість пасажирів , які зайшли в автобус на зупинці та вийшли з нього з внесенням цих даних до маршрутної таблиці. В курсовому проекті пасажиропотоки обстежені табличним методом. Дані обстежень зведені в таблицю 2.1

Таблиця 2.1 – Пасажиропотоки на маршруті №82

Прямий напрямок
Номер зупин.		Довжина перегону км	Кількість пасажирів
Номер зупин.		Довжина перегону км	зайшло	вийшло	проїхало	Р, пас. км
1		2	3	4	5	6
1		-	679	-	-	-
2		0,7	142	35	679	475,3
3		0,8	144	107	821	656,8
4		0,4	72	107	930	372
5		0,9	35	72	895	805,5
6		0,8	143	36	858	686,4
7		0,6	214	73	965	579
8		0,7	107	35	1106	774,2
9		0,9	142	71	1178	1060,2
10		0,7	179	107	1249	874,3
1		2	3	4	5	6
11		0,7	107	36	1321	924,7
12		0,5	177	71	1392	696
13		0,9	251	35	1498	1348,2
14		0,5	143	71	1714	857
15		0,5	35	108	1786	893
16		0,4	72	214	1713	685,2
17		-	-	-	-	-
18		1	35	71	1571	1571
19		0,7	71	143	1535	1074,5
1		2	3	4	5	6
20		0,4	35	107	1463	585,2
21		0,5	-	606	1391	695,5
22		0,4	-	785	785	314
Всього		13	2789	2789	24850	15928
Зворотний напрямок
Номер зупин.	Довжина перегону км	Кількість пасажирів			Р, пас. км
Номер зупин.	Довжина перегону км	зайшло	вийшло	проїха ло	Р, пас. км
1	2	3	4	5	6
22	-	360	-	-	-
21	0,6	408	-	360	216
20	0,5	723	36	768	384
19	0,4	180	35	804	321,6
18	0,6	36	72	949	569,4
17	0,7	216	108	913	639,1
16	0,4	684	72	1021	408,4
15	0,4	756	36	1633	653,2
14	-	-	-	-	-
13	0,5	144	72	2353	1176,5
12	0,7	35	108	2425	1697,5
11	0,4	72	36	2352	940,8
10	0,7	144	72	2388	1671,6
9	1	36	108	2460	2460
8	0,8	108	180	2388	1910,4
7	0,6	72	144	2316	1389,6
6	0,8	36	108	2244	1795,2
5	0,7	108	72	2280	1596
4	1	72	144	2172	2172
3	0,6	36	468	2100	1260
1	2	3	4	5	6
2	0,8	-	432	1668	1334,4
1	0,9	-	1272	1272	1144,8
Всього	13,1	3575	3575	32586	33740,5

На підставі таблиці 2.1 визначаємо:

Добовий обсяг перевезень:

Q_доб= Q_пр+ Q_зв = 2789 + 3575 = 6364 пас., (2.1)

де Q_пр - обсяг перевезень в прямому напрямку, пас.;

Q_зв - обсяг перевезень в зворотному напрямку, пас.

Основні пасажироутворюючі пункти, де заходить найбільша кількість пасажирів, у:

- прямому напрямку –- 1; 7; 9; 13.

- зворотному - 10; 15; 16; 17; 22.

Основні пункти тяжіння, де виходить найбільша кількість пасажирів, у:

- прямому напрямку - 10; 16; 19; 21; 22.–

- зворотному - 1; 2; 3; 8.

Зупинки з різко вираженим пасажирообміном у:

- прямому напрямку - 7; 10; 12.

- зворотному - 8; 13; 16.

Виходячи з цього, рух автобусів може бути в години «пік» в прямому і в зворотному напрямках експресний і звичайний. У даному випадку - звичайний. Коефіцієнти нерівномірності обсягу перевезень

Таблиця 2.2 – Обсяг перевезень за годинами доби на маршруті №82

Години доби	Кількість пасажирів
1	2
5 - 6	90
6 - 7	257
7 - 8	420
8 - 9	600
9 - 10	439
10 - 11	390
11 - 12	342
12 - 13	346
13 - 14	327
14 - 15	338
15 -16	373
16 - 17	429
17 - 18	504
18 - 19	401
19 - 20	343
20 - 21	292
21 - 22	245
22 - 23	143
23 - 24	95
Всього	6364

На підставі таблиці 2.2 Q^г.д_max = 600 пас.

Час роботи маршруту:

Т_м= t_р.к.- t_р.п. = 23:20 - 5:30 =17,83 год, (2.2)

де t_р.к. - час закінчення роботи маршруту, год;

t_р.п. - час початку роботи маршруту, год

Час роботи автобуса на маршруті:

Т'_м= Т_м- 2 =17,83 - 2 = 15,83 год, (2.3)

де 2 - час на обідню перерву, год.

Середньогодинний обсяг перевезень:

пас, (2.4)

Очікуваний річний обсяг перевезень:

Q_річ = Q_доб х Д_р = 6364 х 365 = 2322860 пас, (2.5)

де Д_р= 365 днів - календарний період роботи.

Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень за годинами доби:

(2.6)

Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень за місяцями року:

Обсяг перевезень за кожний місяць:

пас, (2.7)

Аналогічно проводимо розрахунок обсягів перевезень за інші місяці року. З занесенням даних в таблицю 2.3.

Таблиця 2.3 – Обсяг перевезеннь за місяцями року на маршруті №82

Місяць року	Q _{міс, пас}	Відсоток
1	2	3
січень	175840	7,57
лютий	140533	6,05
березень	191868	8,26
квітень	196978	8,48
травень	217884	9,38
червень	210916	9,08
липень	232286	10,00
серпень	203947	8,78
вересень	225086	9,69
жовтень	178165	7,67
листопад	180486	7,77
грудень	168871	7,27
Всього	2322860	100

На підставі таблиці 2.3 Q^міс_max = 232286 пас.

Середньомісячний обсяг перевезень:

пас, (2.8)

Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень за місяцями року:

пас, (2.9)

Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень за днями тижня:

Тижневий обсяг перевезень:

Q_тиж = 7 х Q_доб = 7 х 6364 = 44548 пас, (2.10)

Обсяг перевезень за кожний день:

пас, (2.11)

Аналогічно проводимо розрахунки обсягів перевезень за інші дні тижня. З занесенням даних в таблицю 2.4

Таблиця 2.4 – Обсяг перевезень за днями тижня на маршруті № 82

День тижня	Q_{доб,пас}	Відсоток
1	2	3
понеділок	6117	13,73
вівторок	6046	13,57
середа	6330	14,21
четвер	5547	12,45
пятниця	8273	18,57
субота	6259	14,05
неділя	5978	13,42
Всього	44548	100

На підставі таблиці 2.4 Q _доб,^max= 8273 пас

Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень за днями тижня:

(2.12)

Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень за ділянками маршруту.

На підставі таблиці 2.1 визначаємо:

Пасажиропотоки між зупинками в прямому і зворотньому напрямку:

Q^пр_1-2 = 679 пас.

Q^зв_22-21= 360 пас.

Пасажиропотоки на інших перегонах визначаємо аналогічно.

Загальний пасажиропотік за маршрутом в прямому напрямку:

∑Q^пр= Q^пр_1-2+ Q^пр_2-3 + … + Q^пр_21-22= 24862 пас, (2.13)

Загальний пасажиропотік за маршрутом в зворотному напрямку:

∑Q^зв = Q^зв_22-21+ Q^зв_12-11 + … + Q^зв_2-1= 32585 пас, (2.14)

Загальний пасажиропотік за маршрутом:

Q = ∑Q^пр+ ∑Q^зв= 24862 + 32585 = 57435 пас, (2.15)

Максимальний пасажиропотік за напрямками руху:

Q^пр_max= 1786 пас.

Q^зв_max= 2460 пас.

Середній пасажиропотік між зупинками за напрямками руху:

пас, (2.16)

пас,