Організація перевезеннь на міському автобусному маршруті загального користування (стр. 5 из 7)

Загальний пробіг автобуса за добу:

L²_доб = L²_пр + 1₀₁ + 1₀₂ =287,1+7+7=301,1 км

L¹_доб = L¹_пр + 1₀₁ + 1₀₂ = 130,5+7+7=144,5 км (2.60)

L^1,5_доб = L^1,5_пр + 1₀₁ + 1₀₂ = 208,8+7+7=222,8 км

Коефіцієнт використання пробіг

(2.61)

Автомобіле-дні в експлуатації:

АД²_е = А²_е х Д_р =2х365=730 авт.дн,

АД¹_е = А¹_е х Д_р = 1х365=365 авт.дн, (2.62)

АД^1,5_е = А^1,5_е х Д_р = 1х365=365 авт.дн,

АД_е = АД²_е + АД¹_е + АД^1,5_е = 730+365+365=1460 авт.дн,

Автомобіле-дні облікові:

(2.63)

де α_в - коефіцієнт випуску парку.

Облікова кількість автобусів:

(2.64)

Продуктивний пробіг автобусів за рік:

L^р2_пр = L²_пр х АД²_е = 287,1х730=209583 км

L^р1_пр = L¹_пр х АД¹_е = 130,5х365=47632,5 км (2.65)

L^р1,5_пр = L^1,5_пр х АД^1,5_е = 208,8х365=74022 км

L^р_пр = L^р2_пр + L^р1_пр + L^р1,5_пр=209583+47632,5 +74022=331237,5км

Загальний пробіг автобусів за рік:

L²річ = L²_доб х АД²_е =301,1х730=219803 км

L¹_річ = L¹_доб х АД¹_е =144,5х365=52742,5 км (2.66)

L^1,5_річ = L^1,5_доб х АД^1,5_е =208,8х365=81322 км

L_річ =L²_річ + L¹_річ + L^1,5_річ =209803+52742,5+81322=369417,5 км

Кількість рейсів за рік:

n^річ2_р = n²_р х АД²_е =22х730=16060 рейсів

n^річ1_р = n¹_р х АД¹_е =10х365=3650 рейсів (2.67)

n^річ1,5_р = n^1,5_р х АД^1,5_е =16х365=5840 рейсів

n^річ_р = n^річ2_р + n^річ1_р + n^річ1,5_р = 16060+3650+5840=25550 рейсів

Річний обсяг перевезень на маршруті:

Q²_річ = A²_е х U²_р.д х Д_р = 2х1756,6х365=1282318 пас

Q¹_річ = A¹_е х U¹_р.д х Д_р = 1х958,1х365=349706,5 пас (2.68)

Q^1,5_річ = A^1,5_е х U^1,5_р.д х Д_р = 1х1437,3х365=524614,5 пас

Q_річ = Q²_річ + Q¹_річ + Q^1,5_річ =1282318+349706,5+524614,5=2156639 пас

Річний пасажирообіг на маршруті:

Р _річ = ΣQ_річ х 1^п_сер =2156639х7,8=16821784,2 пас.км (2.69)

Автомобіле-години в експлуатації:

АГ²_е = Т^’2_н х АД²_е = 14х730=10220 авт.год

АГ¹_е = Т^’1_н х АД¹_е = 6,61х365=2412,65 авт.год (2.70)

АГ^1,5_е = Т^’1,5_н х АД^1,5_е = 9,87х365=3602,5 авт.год

АГ_е = АГ²_е+АГ¹_е+АГ^1,5_е=10220+2412,65+3602,5=16235,2 авт.год

Загальна місткість автобусів:

У пасажиромісцях:

N = А_об х q_н = 61х5=305 пас.місць (2.71)

У пасажиромісцеднях:

N' = АД_об х q_н =1640,5х61=100070,5 пас.місцеднів. (2.72)

Виробіток на одне облікове пасажиромісце:

У пасажирах:

(2.73)

У пасажирокілометрах:

(2.74)

Середній інтервал руху автобусів:

, хв (2.75)

Середня частота руху автобусів:

,авт/год (2.76)

Доходи від автобусних перевезень за рік:

Для міських перевезень:

грн. (2.77)

Розрахунок середніх значень техніко-експлуатаційних показників

Середній коефіцієнт випуску парку на лінію:

(2.79)

Середній час перебування автобусів у наряді:

, год (2.80)

Середня експлуатаційна швидкість:

, км/год (2.81)

Середній коефіцієнт використання пробігу:

(2.82)

Середньодобовий пробіг одного автобуса:

, км (2.83)

Середня довжина поїздки пасажира:

, км (2.84)

Середній виробіток одного автобуса за рік:

а) у пасажирах:

, пас (2.85)

б) у пасажирокілометрах:

, пас.км. (2.86)

Дані розрахунків зводимо в таблицю 2.9.

Таблиця 2.9 – Показники виробничої програми перевезень

Найменування показників	Умовні позначення	Числові значення
1	2	3
Виробнича база
Тип і марка автобуса MAN
Облікова кількість автобусів	Аоб	5
Кількість автобусів у експлуатації	Ае	5
Загальна пасажиромісткість автобусів - у пасажиромісцях - у пасажиромісцеднях	N	305
	N’	100070,5
Автомобіле-дні в експлуатації	АДе	1460
Автомобіле-дні облікові	АДоб	1640,5
Середні техніко-експлуатаційні показники
Середній коефіцієнт випуску автомобілів на лінію	aв	0,89
Середній коефіцієнт використання пробігу	b	0,896
Середній коефіцієнт використання місткості автобуса	g	0,77
Середній коефіцієнт змінності пасажирів	hзм	1,7
Час у наряді, год	Т2н/Т1н/ Т1,5н	14/7/10
Середній час перебування автобуса в наряді, год	Тн	11,12
Середня місткість автобуса	qн	61
Середня експлуатаційна швидкість, км/год	Vе	23
Середня довжина поїздки пасажира, км	lпсер	7,8
Середньодобовий пробіг автобуса, км	Lсд	253
Середній виробіток на одне облікове пасажиромісце - у пасажирах - у пасажирокілометрах
	Uп.м	7070,9
	Wп.мкм	55153,5
Середій виробіток одного автобуса за рік - у пасажирах - у пасажирокілометрах
	Uра	251327,8
	Wра	3364356,8
Програма перевезень
Кількість рейсів	nрічр	25550
			46720
Пробіг автобуса з пасажирами, км	Lрпр	331237,5
Загальний пробіг автобуса, км	Lрріч	369417,5
Обсяг перевезень	Qріч	3165426
Пасажирообіг, пас км	Рріч	18770976
Автомобіле-години в експлуатації	АГе	16235,2

3. Організаційний розділ

3.1 Складання розкладів руху

Розклад - це основний документ, що визначає організацію і ефективність роботи автобусів на маршруті, а також час початку і закінчення кожного рейсу, час проходження проміжних контрольних пунктів, час обідніх і внутрішньозмінних перерв, час перезмінки водіїв. Розклад складають не пізніше ніж за 14 діб до відкриття руху окремо на весняно-літній і осінньо-зимовий період і характерні дні тижня. При необхідності розробляють інші розклади. Щорічно розклади руху підлягають корегуванню для врахування змін кількості автобусів на маршруті, конфігурації траси маршруту, норм часу на виконання рейсів, систем організації праці водіїв, а також при зміні варіантів організації комбінованого руху автобусів і введені спеціальних рейсів. Основним розкладом є - маршрутний зведений розклад, на підставі цього розкладу складають робочі розклади для водія, станційні для диспетчерів ЛДП, інформаційні для пасажирів. Затверджують розклади: маршрутний – замовник перевезень, автобусний – начальник відділу експлуатації, а диспетчерський - начальник ЦДС або начальник відділу експлуатації АТП. Оригінали маршрутних розкладів зберігають в паспортах автобусних маршрутів, а працівникам видають їх копії.

В практиці роботи отримали поширення графічний, табличний, трафаретний, автоматизований методи розробки маршрутних розкладів.

Після складання розкладу руху визначають тривалість роботи автобусів по кожному з них і сумарну по маршруту; кількість рейсів і добовий пробіг по кожному з них і сумарно по маршруту; час роботи водіїв автобусів; поєднання видів і кількість систем організації праці водіїв; експлуатаційну швидкість по періодах доби і за день; час знаходження автобусів на внутрішньозмінних перервах; пробіг в нульових рейсах і на заправку.

Для підвищення рівномірності руху автобусів по поєднаних ділянках руху маршрутної мережі, розклади на різних маршрутах погоджують.