Проектирование автотранспортного предприятия (стр. 3 из 4)
Кроме того, в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного парка», предусматривается проведение работ Д-1 перед работами ТО-1, предназначенных для проверки технического состояния систем, обеспечивающих безопасность дорожного движения.
Поэтому пост диагностирования подвижного состава предполагается разместить на проектируемом участке.
1.4 Определение числа рабочих
1.4.1 Определение числа основных производственных рабочих
Определение числа производственных рабочих по участкам и распределение их по профессиям ведется расчетным путем в зависимости от объема работ и фонда рабочего времени рабочего.
Состав производственных рабочих используется для расчета общего состава работающих на участке.
Численность основных производственных рабочих:
(37) 
(38)где
, 
– соответственно списочное и явочное число рабочих на участке, чел.; 
– номинальный фонд рабочего времени рабочего, =2020 чел. ч; 
– действительный фонд рабочего времени рабочего, =1770 чел. ч.к – планируемый коэффициент перевыполнения норм выработки, = 1,05…1,15.
После определения фондов рабочего времени определяем количество основных производственных рабочих.
Полученные данные представлены в таблице 11.
Таблица 11. Число производственных рабочих
| Наименование участка | Трудоемкость работ, чел. ч | Число рабочих | ||||
| Списочное | Явочное | |||||
| Расчетное | Принятое | Расчетное | Принятое | |||
| Зона ЕО | 13623 | 6,7 | 7 | 5,8 | 6 | |
| Зона ТО-1 | 6991,5 | 3,4 | 3 | 3 | 3 | |
| Зона ТО-2 | 9454,7 | 4,64 | 5 | 4,1 | 4 | |
| Зона ТР | 21715,6 | 10,7 | 11 | 9,3 | 9 | |
| Ремонтные участки | 4497,7 | 2,2 | 2 | 1,9 | 2 | |
| Участок диагностирования Д-1 | 2540 | 1,24 | 1 | 1,1 | 1 | |
| Участок диагностирования Д-2 | 1361,4 | 0,67 | 1 | 0,58 | 1 | |
| Итого: | 60184,2 | 25 | 20 | |||
1.5 Расчет числа постов и линий технических воздействий
Количество постов ежедневного обслуживания, диагностических воздействий (Д-1, Д-2) ТО-1, ТО-2 рассчитывается по формуле:
(39)где:
- трудоемкость годовая;Ф – коэффициент неравномерности нагрузки постов, =1,15;
– число рабочих дней в году этого участка; 
– продолжительность смены, ч;С – число смен;
– среднее число рабочих одновременно работающих на посту; 
– коэффициент использования рабочего времени на посту, =0,9.Таблица 12. Число постов и линий технический воздействий
| Участок | Тi | ф | Драб.г | Тсм | С | Рср | nн | Хi |
| ЕО | 13623 | 1,15 | 300 | 8 | 1 | 5 | 0,9 | 1,45 |
| ТО-1 | 6991,5 | 2 | 1,24 | |||||
| ТО-2 | 9454,7 | 3 | 1,26 | |||||
| ТР | 21715,6 | 7 | 1,65 | |||||
| Д-1 | 2540,1 | 1 | 1,35 | |||||
| Д-2 | 1361,5 | 1,63 |
Исходя из выше приведенных расчетов принято:
· ЕО – 1 пост
· ТО-1 – 1 пост
· ТО-2 – 1 пост
· ТР – 2 поста
· Д-1 – 1 пост
· Д-2 – 1 пост.
Для определения необходимой номенклатуры ремонтных участков производится определение численности рабочих по видам участковых работ ТР. Результаты приведены в таблице 13.
Таблица 13. Число ремонтных рабочих
| Вид работ | Трудоемкость работ, чел. ч | Число рабочих | |||
| Явочное | Списочное | ||||
| Расчетное | Принятое | Расчетное | принятое | ||
| Агрегатные | 1669,23 | 0,72 | 2 | 0,82 | 2 |
| Ремонт приборов системы питания | 927,35 | 0,39 | 0,45 | ||
| Слесарно-механические | 370,94 | 0,16 | 1 | 0,19 | 1 |
| Электромеханические | 139,1 | 0,06 | 1 | 0,07 | 1 |
| Аккумуляторные | 278,2 | 0,12 | 0,14 | ||
| Шиномонтажные | 139,1 | 0,06 | 1 | 0,07 | 1 |
| Вулканизационные | 139,1 | 0,06 | 0,07 | ||
| Кузнечно-рессорные | 231,83 | 0,1 | 1 | 0,1 | 2 |
| Медницкие | 139,1 | 0,06 | 0,07 | ||
| Сварочные | 92,73 | 0,04 | 0,043 | ||
| Жестяницкие | 92,73 | 0,04 | 0,043 | ||
| Арматурные | 139,1 | 0,06 | 0,07 | ||
| Деревоотделочные | 231,83 | 0,1 | 1 | 0,1 | 1 |
| Обойные | 185,47 | 0,09 | 0,1 | ||
Исходя из расчетных данных принято, что трудоёмкость выполнения ряда работ недостаточна для организации отдельных участков, поэтому ряд работ объединяется на участках. Так работы по ремонту систем питания предполагается проводить на агрегатном участке, кроме того необходима организация электротехнического участка, в котором будут проводиться аккумуляторные работы (с учётом требований ОИТП). Кузнечные, медницкие, сварочные, жестяницкие и арматурные работы планируется проводить на тепловом участке. Также на предприятии принят обойный участок, на котором будут производиться обойные и деревообрабатывающие работы. Кроме того, по технологическим соображениям принят шиномонтажный участок.
На проектируемом предприятии приняты ремонтные участки:
– агрегатный;
– слесарно-механический;
– электротехнический;
– тепловой;
– обойный;
– шиномонтажный.
1.6 Распределение рабочих по постам, рабочим местам, специальностям и квалификации
Выбрав метод организации ТО для проектируемой зоны, необходимо распределить трудоемкость работ и рабочих зоны по постам. Для этого составляется несколько таблиц (по числу постов, полученному расчетом для соответствующей зоны ТО) и используются данные распределения трудоемкости ТО по видам работ или агрегатам, системам автомобиля. Результаты приведены в таблице 14.
технический обслуживание подвижной тарифный
Таблица 14. Распределение рабочих по постам
| Вид работ по ТО | Трудоемкость | Число рабочих | ||
| % | чел.-ч. | Расчетное | Принятое | |
| Общие контрольно – диагностические | 7 | 381 | 0,18 | 2 |
| Регулировочные | 44 | 2395,5 | 1,13 | |
| Всего | 51 | 2776,5 | 1,31 | 2 |
1.7 Расчет производственных площадей
Ориентировочно площадь любой зоны ТО определяется:
(40)fa=8,65*2,5= 21,625м2. (41)
где – fа – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;
Fоб– суммарная площадь оборудования в плане, расположенного вне площади, занятой автомобилями;
П – расчетное число постов в соответствующей зоне;
Кпл – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования = 4.
Получаем площадь равную 100,7 м2.
2. Организационная часть
2.1 Выбор метода организации технологического процесса ТО-1
Исходя из годового количества обслуживаний на посту ТО-1 равного 1201, принято решении о применении метода универсальных постов с переходящими специализированными бригадами рабочих. На МУ ПАТП-1 организуется 1 тупиковой пост и столько же звеньев рабочих, специализирующихся по видам работ ТО-1.
Сущность такой формы организации ТО-1 заключается в следующем. На АТП организуют несколько универсальных постов и столько же звеньев рабочих, специализирующихся по видам работ ТО или агрегатам.
3. Экономическая часть
3.1 Расчет тарифных ставок ремонтных рабочих
Расчет годового фонда рабочего времени ремонтного рабочего:
(42)
Фрргод – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, час.
При расчете действительного фонда рабочего времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимают в среднем 21 календарный день, количество невыходов по болезням и гос. обязанностям – 7 дней. Остальные показатели формулы аналогичны водителям.
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих состоит из основной и дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы состоит:
– из заработной платы по тарифу;
– из доплат к заработной плате;
– из премий.
Заработная плата по тарифу определяется исходя из часовой тарифной ставки ремонтного рабочего 4-го разряда (как наиболее распространенного разряда работ при ТО и ремонте) и общего количества времени, отработанного ремонтными рабочими: