Виды грузового транспорта и их взаимодействие (стр. 2 из 3)
При разбивке грузов на классы в зависимости от использования грузоподъемности автомобилей предусмотрено следующее соотношение тарифов (табл. 3).
Таблица 2. Соотношение тарифов в зависимости от класса груза
| Класс | Степень использования грузоподъемности автомобиля, % | Уровень тарифа, % |
| 1 | 100 | 100 |
| 2 | 71-99 | 125 |
| 3 | 51-70 | 167 |
| 4 | 40-50 | 200 |
Для грузов, перевозимых на особых условиях, в специализированном подвижном составе, в соответствии с повышенными издержками установлены надбавки к основной провозной плате. Например, общий тариф на перевозку грузов в рефрижераторных машинах (включая охлаждение или подогрев) повышается на 30%.
Кроме того, действуют повременные тарифы для случаев, когда машины используются для специальных перевозок грузов. В этом случае, в зависимости от грузоподъемности, установлена в РСФСР плата за машино-час, которая колеблется от 1 руб. до 1 р. 50 к.
При применении общего тарифа требуется соблюдение установленных норм времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, учитывающих род груза и грузоподъемность автомашин.
Тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом по союзным республикам опубликованы в прейскурантах от 13-01-01 до 13-01-015, которые утверждены комитетами цен Правительства РФ. Указанные прейскуранты содержат общие тарифы, тарифы на перевозку грузов в регулярном междугородном сообщении, исключительные тарифы на перевозку массовых навалочных грузов автомобилями-самосвалами, повременные тарифы, тарифы для покилометрового расчета и др.
Плата за перевозку грузов автомобильным транспортом, за исключением массовых навалочных грузов, оплачиваемых по исключительным тарифам, взимается (в руб. и коп. за 1 т груза) за фактическую массу в зависимости от расстояния перевозок и класса груза в размерах, указанных в единых тарифах на грузовые и пассажирские перевозки согласно прейскурантов № 13-01 (на грузовые перевозки) и № 13-02 (на пассажирские перевозки), введенные в действие 1 января 1974 г.
Грузы, подлежащие перевозке, относятся к следующим классам [6, стр. 43]:
Песок - 1 класс;
Картофель - 1 класс;
Утюги бытовые - 2 класс;
Обувь всякая - 3 класс;
Соль поваренная - 1 класс.
Согласно единым тарифам плата за перевозку составляет:
- грузы 1-го класса - фиксированная по километражу до 100 км, свыше 100 км - 3,7 руб./т за 100 км + 0,028 руб./т за км;
- грузы 2-го класса - фиксированная по километражу до 100 км, свыше 100 км - 4,63 руб./т за 100 км + 0,035 руб./т за км;
- грузы 3-го класса - фиксированная по километражу до 100 км, свыше 100 км - 6,14 руб./т за 100 км + 0,046 руб./т за км;
- грузы 4-го класса - фиксированная по километражу до 100 км, свыше 100 км - 7,4 руб./т за 100 км + 0,056 руб./т за км.
В тарифных ставках определена цена за перевозку одной тонны на фиксированные расстояния. Тарифную ставку САТ определяем по формуле:
САТ = ЦАТ×LАТ,
где ЦАТ- стоимость провоза груза на расстояние LАТ с учетом класса груза.
1.2 Определение стоимости перевозок ж/д транспортом
Железнодорожные тарифы на грузовые перевозки распространяются на всю сеть узкой и широкой колеи. Они разрабатываются Министерством путей сообщения РФ и утверждаются Государственным комитетом России по ценам.
Тарифные ставки дифференцируются в зависимости от рода груза, расстояния, скорости, вида обслуживания (с охлаждением и без него) перевозок, вида отправок. Кроме того, действуют местные тарифы на перевозку грузов по отдельным ветвям, не включенным в общую сеть железных дорог. Они устанавливаются начальникам железных дорог. Тарифы на перевозку грузов по строящимся линиям разрабатываются и утверждаются начальниками строительств или Министерством транспортного строительства РФ.
С 1 января 1974 г. на железных дорогах ставки тарифов на все без исключения грузы рассчитываются по двухставочным схемам, которые построены на основе ставок за начально-конечные и движенческие операции. Их применение позволяет более правильно учитывать изменение транспортных расходов в зависимости от дальности перевозок грузов и способствует установлению более обоснованного уровня рентабельности отдельных грузов с учетом расстояния перевозок. В этом случае возможны учет и планирование транспортных издержек грузоотправителями и грузополучателями, доходов по железным дорогам отдельно по отправлению грузов в тоннах и грузообороту в тонно-километрах. Двухставочная форма тарифа упрощает расчеты за перевозки и позволяет организовать централизацию и автоматизацию их с использованием ЭВМ.
На железнодорожном транспорте тарифы установлены на повагонные, контейнерные и мелкие отправки. Всего в действующей системе тарифов для повагонных отправок имеется 114 схем и для наливных в цистернах - 7.
Тарифы на повагонные и контейнерные перевозки установлены в виде определенной платы с вагона или контейнера по поясной системе. Они определяются на основе ставок потонных тарифных схем и расчетных весовых норм для отдельных типов вагонов и учитывают степень использования их грузоподъемности. Тарифы на контейнерные и мелкие отправки установлены едиными для всех грузов.
В новых тарифах на контейнерные перевозки, введенных в 1983 г., установлена скидка при предъявлении к перевозке: контейнеров полными комплектами на вагон на одну станцию назначения (без сортировки в пути следования), специальных контейнеров грузовладельцев повагонными отправками.
Тариф на мелкие отправки изменяется и в зависимости от их массы. Чем больше масса мелкой отправки в пределах до 1 т, тем ниже ставка провозной платы.
Установленные железнодорожные тарифы едины для всей сети, несмотря на то что издержки по отдельным направлениям железных дорог имеют различия. Поэтому для определения эффективности перевозок в конкретных направлениях общесетевыми тарифами пользоваться нельзя.
Как правило, расчет провозных плат производится по кратчайшим расстояниям от станций отправления до станций назначения, за исключением перевозок негабаритных грузов, грузов в багажных и грузовых вагонах, прицепленных к пассажирским: поездам, а также в некоторых других случаях. По этим грузам расчет провозных плат производится за фактическое расстояние перевозки. Предусмотрены отдельные тарифы на перевозки грузов на сцепах из платформ. В этом случае плата взимается за фактическое количество вагонов. Отдельные тарифы установлены за перевозку повагонными отправками грузов по узкой колее.
При перевозке грузов по единому документу по узкой и широкой колее провозная плата взимается за количество вагонов широкой колеи независимо от количества вагонов, используемых на узкой колее. За проезд проводника при следовании его в том же вагоне взимается отдельная плата в зависимости от расстояния перевозки.
За повагонную перевозку тяжеловесных, длинномерных, громоздких негабаритных грузов, оформленных одной накладной, плата взимается по повагонному тарифу.
При перевозке нескоропортящихся грузов большой скоростью плата удваивается. При определении тарифов на перевозку скоропортящихся грузов учтены повышенные издержки при их перевозках большой скоростью.
За перевозку грузов в вагонах, принадлежащих грузовладельцам, в связи с тем что они несут расходы по амортизации и ремонту, общий тариф снижается на 25%. За перевозку груженых, а также порожних вагонов, принадлежащих предприятиям, локомотивами предприятий плата взимается с оси вагона. Установлены отдельные сборы за погрузочно-разгрузочные работы на складах, хранение груза, подачу и уборку вагонов к местам погрузки и выгрузки, взвешивание вагонов, предоставление металлических стяжек при перевозке леса и лесоматериалов и т.д.
Кроме указанных общих тарифов применяются исключительные повышенные и пониженные тарифы со скидкой в размере 30-50%, например, с повышением на 50% на нерациональные перевозки, с понижением на 30%, за перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении на некоторых параллельных направлениях, в порожнем направлении вагонов и др. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки опубликованы в прейскуранте № 10-01, который утвержден Государственным комитетом РФ по ценам. Этот прейскурант состоит из двух частей. В первой части содержатся правила применения тарифов, номенклатура грузов, алфавит к номенклатуре грузов. Во второй части помещены расчетные таблицы оплаты за перевозку грузов повагонными отправками, наливом, в контейнерах, мелкими отправками. В тарифных ставках определена цена за перевозку количества груза (в тоннах) на фиксированные расстояния. Тарифную ставку Сжд определяем по формуле:
Сжд = Цжд/(Ргр×Lжд),
где Цжд- стоимость провоза груза в стандартном вагоне при повагонной отправке на расстояние Lжд; Ргр - фактический вес груза в вагоне с учетом класса груза.
1.3 Определение экономии от сокращения сроков доставки грузов
Срок доставки грузов ЖД транспортом можно определить по следующим нормам.
Таблица 3. Нормы для подсчёта срока доставки
| Вид отправки | Нормы для исчисления сроков доставки |
| Повагонные | Одни сутки на каждые 275 км |
| Контейнерные и мелкие | Одни сутки на каждые 170 км |
Кроме указанных норм в срок доставки дополнительно включаются одни сутки на отправку груза и одни сутки на передачу (прием) автотранспорту при подвозе (отвозе).
Срок доставки грузов автотранспортом определяется по формуле:
,где
- время простоя автомобиля соответственно под погрузкой и разгрузкой, сутки;