Определение комплексного показателя качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении (стр. 1 из 3)
Контрольная работа
Тема:
«Определение комплексного показателя качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении»
Красноярск 2011 г.
1. Время доставки грузов между пунктами
1.1 Воздушным транспортом
где: Lm – длинна маршрута, км
Vср – средняя скорость движения, км/ч
tпр – время погрузочно-разгрузочных операций, ч
tпод – время подвоза, ч
tпод=S/V
где: S – расстояние, км
V – скорость подвоза, км/ч
Время доставки грузов между пунктами АВ:
Время доставки грузов между пунктами АБ:
Время доставки грузов между пунктами АД:
Время доставки грузов между пунктами АГ:
Время доставки грузов между пунктами ВГ:
Время доставки грузов между пунктами ВД:
Время доставки грузов между пунктами ВБ:
Время доставки грузов между пунктами БГ:
Время доставки грузов между пунктами БД:
Время доставки грузов между пунктами ГД:
1.2 Железнодорожным транспортом
где: Lm – длинна маршрута, км
Vср – средняя скорость движения, км/ч
tпр – время погрузочно-разгрузочных операций, ч
tпод – время подвоза, ч
tпод=S/V,
где: S – расстояние, км
V – скорость подвоза, км/ч
Время доставки грузов между пунктами АВ:
Время доставки грузов между пунктами АБ:
Время доставки грузов между пунктами БЕ:
1.3 Автомобильным транспортом
где: Lm – длинна маршрута, км
Vср – средняя скорость движения, км/ч
tпр – время погрузочно-разгрузочных операций, ч
Время доставки грузов между пунктами АВ:
Время доставки грузов между пунктами АБ:
Время доставки грузов между пунктами АГ:
Время доставки грузов между пунктами ВГ:
Время доставки грузов между пунктами БД:
Время доставки грузов между пунктами БЕ:
Время доставки грузов между пунктами ЕД:
2. Затраты по перевозке грузов
2.1 Затраты для маршрутов между пунктами, перевозимыми воздушным транспортом
где Спв – затраты на подвоз, вывоз;
Спр – затраты на погрузочно-разгрузочные работы;
См – затраты связанные с непосредственной транспортировкой груза;
С∑ – приведенные затраты для каждого вида транспорта (или их
комбинаций);
Е – нормативный коэффициент окупаемости (принимаем 0,04 для ВТ);
КВ – капитальные вложения.
где спв – норматив затрат на подвижной вывоз груза от грузоотправителя к магистральному транспорту в зависимости от расстояния;
Q – объем перевозок груза, т;
Ln – расстояние перевоза, км;
Lв – расстояние вывоза, км.
где спр – норматив затрат на выполнение перегрузочных операций с автомобиля в ЖД транспорт, либо в суда, в зависимости от объема груза.
где см – норматив затрат, связанный с транспортировкой груза магистральным транспортом;
Lm – расстояние перевозки магистральным видом транспорта.
КВ=Nвс * Ца,
где Nвс – количество подвижного состава;
Ца – цена подвижного состава.
где Рвс – суточная производительность 1 воздушного судна, т.км/сутки.
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и В:
КВ = 0,38 * 10 000 000 = 3 800 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Б:
КВ = 0,56 * 10 000 000 = 5 600 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Д:
КВ = 0,68 * 10 000 000 = 6 800 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Г:
КВ = 0,60 * 10 000 000 = 6 000 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами В и Г:
КВ = 0,22 * 10 000 000 = 2 200 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами В и Д:
КВ = 0,38 * 10 000 000 = 3 800 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами В и Б:
КВ = 0,49 * 10 000 000 = 4 900 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Б и Г:
КВ = 0,58 * 10 000 000 = 5 800 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Б и Д: