Система змащення ВАЗ 2108 (стр. 4 из 4)
За забезпеченням безпечних умов праці веде погляд прокуратура. органи державного нагляду. Крім державного контролю за дотриманням трудового законодавства, велика роль відводиться суспільним організаціям.
4. ОХОРОНА ПРАЦІ
На території підприємства потрібно виконувати наступні правила:
1. Бути уважним до сигналу водіїв транспорту який рухається.
2. Не заходити за огородження.
3. Включати і виключати станки і механізми робота на яких недозволена адміністрацією.
4. Забороняється проходити під піднятою стрілою.
5. Забороняється робити з несправними інструментами
При ТО і ремонті, при постановці автомобіля на ТО чи ремонт потрібно ввімкнути стоянкові гальма, які повинні забезпечити нерухомий стан механічних транспортних засобів під кутом:
1. Легкові автомобілі та автобуси – 23%
2. Вантажні автомобілі та тягачі - 31%
3. Самохідні машини та трактори - 16%
Кожен працівник повинен дотримуватися таких правил:
1. Підтримувати робоче місце в чистоті, масло та воду зливати в спец тару.
2. При виконанні робіт при піднятому кузові потрібно поставити упор.
3. Забороняється провіряти співпадання отворів за допомогою пальця.
4. Забороняється регулювати привід вентилятора при працюючому двигуні.
5. Забороняється працювати з тріснутими чи зіпсованими ключами.
5. МЕНЕДЖМЕНТ
Ремонт автомобіля ВАЗ-2108 проводиться на станції техобслуговування. Ремонт ходової частини проводиться по вулиці Мечникова 41 або по вул. 600-ліття 3. Там проводять діагностику, ремонт і обслуговування автомобілів. Ремонтні роботи по ремонт по рехтовці, покраски підготовки до фарбування проводиться по вулиці Генерала Арабея 7, ремонт електроустаткування проводиться по вулиці Ватутіна 76. Заміна масла на станції техобслуговування коштує – 5 грн., але заміну масла проводять з матеріалу замовника.
В автомобілі ВАЗ-2108 завод виробник рекомендує застосувати цілу групу мастил. Заміну масла виконують через кожних 2000-10000 км. Разом з заміною масла замінюється масляний фільтр. Якщо щось з системи змащення поламається то його можна придбати в любі крамниці “автосервіс” , або на ринку за цінами :
Масляний насос –120 грн.
Масляний фільтр – 11 грн.
Масло збірник -50 грн.
Покажчик тиску масла 15 грн.
Масло вимірювальний стержень -10 грн.
Датчик аварійного рівня масла – 18.90 грн.
Вал маслонасоса – 30.28 грн.
Картер масляний – 60 грн.
РОЗРАХУНОК
Висновок: сила тяги автомобіля більша за сили суми опорів , тому він зможе подолати підйом на 3-й передачі і на сухому грунті.
Додатки:
Рисунок 8: Розміри автомобіля ВАЗ-2108
Загальні дані:
Кількістьмість................................................................................................5
Корисне навантаження(маса пасажирів та багажу),кг..................................425
Власна маса,кг........................................................................................................900
Маса перевозимого вантажу,розподіленого рівномірно по багажному відділенню ,кг:
- при 4-рьохпасажирах..........................................................................50
- при одному пасажирові...................................................................275
Максимальна швидкість, к/год.............................................................148
Час розгону з місця до шв. 100 км/год ( з водієм та одним пасажиром та з перемиканням передач),с.............................................................................16
Найменьший радіус повороту по сліду зовнішнього переднього колеса, м...5
Кліренс автомобіля з повним навантаженням, мм................................160
Максимальний підйом, долаємий автомобілем з повним навантаженням,%..................................................................................34
Гальмівний шлях автомобіля, рухающогося з шв. 80 км/год. , м .................38
Витрата палива на 100 км при шв. 80 км/год на 4-й передачі, л .....................6
Двигун:
Модель двигуна...........................................................................................ВАЗ-2108
Діаметр циліндра та шлях поршня, мм............................76 та71
Робочий об’єм циліндрів, л...................................................................1,3
Степінь зжимання .................................................................................9,9
Номінальна потужність при 5600 об/хв. колінчатого валу, к.с. :
- по ГОСТ 14846 – 81 (нетто)..........................................................63,7
- по DIN70020.......................................................................................65
Максимально крутящий момент при 3500 об/хв. колін. вала, кгс * м :
- по ГОСТ 1486 – 81 (нетто)...............................................................9,7
- по DIN70020...................................................................................10,0
Трансмісія:
Щеплення............................... однодискове, сухе, з центральною нажимною пружиною. Привід виключення щеплення – тросовий з сервомеханізмом.
Коробка передач .........................................4-х або 5-ти ступінчата з сінхроні заторами на всіх передачах переднього ходу. Головна передача - циліндрична, косозуба.
Диференціал – конічний, двухса-
тилітний.
Передаточне число коробки
передач.........................................................1 – 3,636; 2 – 1,95; 3 – 1,357;
4 – 0,941; 5 – 0,784; з.х. – 3,53.
Передаточне число головної
передачі........................................................ 3,94 або 4,13.
Привод передніх коліс................................ вали (півосі) з шарнірами рівних кутових швидкостей.
Підвіска, колеса, шини:
Передня підвіска...........................................незалежна з телескопічними
гідравлічними амортизаційними
стійками.
Задня підвіска............................................... з вінтовими циліндричними пружинами, гідравлічними амортизаторами та продольними ричагами, з”єднані упругою стабілізуючою поперечною балкою.
Колеса............................................................. діскові, штамповані 4 * 1|2j – 13 або 4 * 1/2j – 13Н2.
Шини............................................................... радіальні, низькопрофілбні
165/70 R13 або 155/80 R13.
Рульове кермо:
Тип рульового керма..................................... травмобезпечне, з реїчним
рульовим механізмом.
Рульовий привід.............................................. дві тяги, з гумометалевими
Шарнірами зі сторони рульово го механізму та шаровими шарнірами зі сторони коліс.
Гальма:
Передні гальма ............................................... дискові, з рухомим супортом та автоматичною регуліровкою зору між диском та колодкою.
Задні гальма...................................................... барабанні, з самоустановлючими колодками та автоматичною регуліровкою зазору між колодками та барабаном.
Стояночнє гальмо............................................ ручнє, з тросовим приводом на колодки гальмівних механізмів задніх коліс.
Кузов:
Модель кузова................................................... ВАЗ – 2108.
Тип кузова.......................................................... цільнометалевий, несучий, трьохдверний, двухоб”ємний.
Переднє сидіння................................................. загальнє, складнє.
Фільтр відцентрової очистки оливи двигуна ЯМЗ – 53:
1-вісь ротора; 2-жиклер; 3-піддон; 4-ротор; 5- ковпак ротора; 6-кожух фільтра;
7-фільтрувальна сітка; 8-гайка кріплення ковпака; 9- гайка кріплення ротора;
10- гайка-баранець кріплення кожуха.
Висновки
Система змащення двигуна повинна забезпечувати подачу масла до трущихся поверхонь з метою знизити втрату потужності на терті, зменшення зносу деталей, захист від корозії, відводу тепла від продуктів зносу від поверхонь які труться.
Від справної системи змазки, своєчасного проведення ТО і встановлення несправності в процесі експлуатації автомобіля необхідно періодично перевіряти рівень і стан масла в картері двигуна, завчасно міняти масло, очищувати і промивати фільтри, міняти фільтруючі елементи, слідкувати за тиском масла в системі змащення і не допускати підтікання масла з фільтрів картера двигуна і з’єднань маслоприводів.
Низький рівень масла в картері двигуна приводить до нарушення його подачі до поверхонь що труться, до їх перегріву і навіть до виплавлення антифрекційного сплаву вкладишів підшипника колінчатого валу.
При підвищенні рівня масла появляється нагар на стінках головки циліндрів, дніщих поршнів і головках клапанів. Надмір масла приводить до протікання його через сальники і уплотнюючі прокладки.
Під час роботи двигуна (в зв’язку з перегрівом і розпиленням) масло в картері інтенсивно окислюється, в результаті чого утворюється твердий (кокс) і м’які (смоли) продукти окислення. Смоли осідають на гарячих деталях картера, клапанній коробці і маслопровідниках, загальмовують подачу масла до частин що труться.
В результаті неповного згорання пари палива в виді концентрату подається з циліндра в картер, розжижають масло, портять його змазочні властивості – в’язкість і липучість.
Справність датчика тиску масла в системі перевіряють заміною його контрольним прибором. Пониження в’язкості масла може бути визвана попаданням палива в циліндр тому, що неповне згорання суміші. Підвищення температури масла (більше 1200С) можливо із-за несправної системи охолодження. Зменшення в’язкості масла в піддоні може бути зв’язано з розжиженим його паливом.
Про обнаруженні протікання масла, необхідно знищити підтяжкою штуцерів, пробок і кріплення приборів системи змащення.
Завчасне і якісне ТО системи змащення забезпечує постійну технічну готовність механізмів, агрегатів і двигуна в цілому.
Література
1. В.Ф.Кисликов “Будова й експлуатація автомобілів” Київ “Либідь” 1999р.
2. А.Н.Островцева “Автомобиль” Москва ”Машиностроение” 1976г.
3. Ю.І.Боровських , Ю.В.Буральов “Будова автомобілів” Київ “Вища школа” 1991р.
4. А.А.Милушкин, В.А.Черняйкин “Справочник водителя автомобиля” Москва “ Транспорт” 1982г.
5. В.А.Вершигова “Автомобиль ВАЗ-2108 “Спутник” устройство и ремонт” Москва “Транспорт”1978г.