2.29 Стояночне гальмо
Зняття. Встановлюють важіль 1 (див. рис. 10) стояночного гальма в крайнє нижнє положення, від'єднують наконечники тросів 10 від важелів 13 ручного приводу колодок і від урівнювача 6, для чого відвертають із тяги 5 контргайку 9 і регулювальну гайку 8, потім знімають шайбу 7 і урівнювач 6. Вийнявши шплінт І вісь 12, знімають шайбу 14, від'єднують наконечник троса від важеля 13 стояночного гальма і роз'ємну планку 15 колодок. Відвертають гайки кріплення кронштейну важеля стояночного гальма до підлоги кузова І знімають важіль 1 у зборі з кронштейном.
2.30 Установка
Ставлять деталі стояночного гальма в зворотній послідовності з наступним його регулюванням. При установці змащують мастилом літол-24 вісь важеля стояночного гальма, передній і задній наконечники троса і сполучного пальця 2 тяги.
2.31 Перевірка деталей
Ретельно перевіряють стан деталей стояночного гальма. Якщо виявлені обрив, перетирання дротів троса, погане кріплення наконечників на ньому або ушкодження оболонки 11, трос заміняють новим. Переконуються, що зуби сектора і засова не ушкоджені і важіль надійно фіксується в заданому положенні, а також легко переміщається вниз. Перевіряють стан скоби 4 і надійність фіксування пальця 2, а також стан чохла 3. Ушкоджені деталі заміняють.
Постійне зростання випуску автотранспортних засобів (автомобілів, автобусів, прицепів І напівприцепів) та удосконаленняїхексплуатаційних властивостей передбачають підвищення якості й ефективності виконання робіт по їх технічному обслуговуванню і ремонту, викликають необхідність застосування більш досконалих способів ремонту і використання більш складного й сучасного обладнання. Все це подає підвищені вимоги до якості підготовки робочих кадрів.
Для підвищення продуктивності праці ремонтно-обслуговуючого персонала і підтримки автомобільного парка в технічно справному стані необхідно механізувати й автоматизувати роботи, виконувані під час технічного обслуговування (ТО) і ремонті (Р). На автотранспортних підприємствах (АТП) і станціях технічного обслуговування автомобілів (СТОА) впроваджуються прогресивні технологічні процеси, що зменшують трудомісткість і підвищують якість ТО і Р; вони оснащені також більш досконалим гаражним і ремонтним обладнанням.
В технологічні процеси ТО і Р все ширше впроваджують технічне діагностування, що дозволяє економити кошти на утримання автомобілів за рахунок вкорочення їхнього простою на ТО і Р, виконання дійсно необхідних регулювальних і ремонтних операцій, зменшення витрат запасних частин і палива. Об'єктивні методи оцінки технічного стану агрегатів і вузлів автомобіля допомагають вчасно усунути пошкодження, які здатні викликати аварійну ситуацію, що підвищує безпеку дорожнього руху.
| Тип | Опис | Ціна з НДС. грн. |
| 2108–3506080 | Трубка гальмівна від головного гальмівного циліндра до регулятора тиску | 28,80 |
| 2108–3510010–01 | Вакуумний підсилювач | 81,84 |
| 2108–3501014 | Супорт передній гальмівний, правий | 75,48 |
| 2108–3501080 | Гальмівна колодка, передня | 4,08 |
| 2108–3502090 | Гальмівна колодка, задня | 8,88 |
| 2108–3502105 | Гальмівна накладка | 1,51 |
| 2108–3506060 | Шланг гальмівний, передній | 8,28 |
| 2108–3506085 | Шланг гальмівний, задній | 6,72 |
| 2108–3508180 | Трос ручного гальма, задній | 17,84 |
| 2108–3508180–01 | Трос ручного гальма, задній | 23,24 |
| Гальмівна рідина | НЕВА | 9,60 |
Дані запчастини можна знайти у Вінницькому філіалі підприємства Агро-Комплект. м.Вінниця, вул. Ватутіна, 137, тел./факс (0432) 27–89–69, 27–74–27.
4. Охорона праці і навколишнього середовища
Приміщення лабораторії по ремонту І технічному обслуговуванню гальм автомобілівповинно відповідати всім санітарним нормам і правилам. Покриття підлоги повинно бути твердим, без щілин, вибоїн і порогів. Робочі місця в лабораторії повинні розміщуватися так, щоб повністю виключити можливість наїздів на працюючих. Всі зовнішні входи і виходи в приміщенні повинні бути обладнані тамбурами, щоб запобігти сквознякам. Приміщення повинно мати центральне опалення, вентиляцію, подачу води для вживання людиною і технічних потреб, природне і штучне освітлення у відповідності до вимог СН і ПІ1–4–79. Температура повітряповинна підтримуватися в межах 16–25 °С. Пульти керування і всі металеві частини обладнання лабораторії повинні бути заземлені.
Оглядова яма повинна мати направляючі колесовідбійні бруски, дерев'яні решітки, в стінах ніши для Інструменту, а також скоби запасного вихода. Через оглядову яму необхідно провести переходнІ мостики шириною не менше 0,8 м, їх повинно бути на один менше, ніж кількість автомобілів, встановлених на ямі.
Напруга переносних ламп для освітлення повинна бути не більше 38 В, а при роботі в оглядових ямах – 12 В.
Очищати від пилу вікна, фонарі слід не менше як 4 рази на рік, освітлювальну арматуру – не менше 4-х разів на місяць. При виконанні цих робіт, а також при заміні електроламп необхідно користуватися безпечними підставками або драбинами.
гальмівний ремонт система несправність
Лабораторія по вибухо-пожежній небезпеці, згідно СН і ПІІ-90–83, відноситься до категорії В. В ній є пожежно- і вибухонебезпечні зони класу П 1.
Згідно вимог СН і ПІ 1 – А-5–70, в усіх приміщеннях є запасні виходи шириною 0,6 м – Відстань від найбільш віддаленого робочого місця до ихідних дверей – 14 м. Двері і ворота важкозгораємі, із запасом вогнестійкості 1 год.
Всередині приміщення розташовані пожежні крани і пожежні щити. В приміщенні лабораторії є вогнегасники ОХП-10 і ОУ-5, пожежно-димова сигналізація ДЧ. Мінімальна відстань до сусідніх приміщень -20 метрів.
Можлива причина пожеж – загорання промислової ветоші, електричних засобів, проводки, обладнання, недодержання працівниками вимог пожежної безпеки.
Застосовується захист (громовідвідники) об'єктів 3-ї категорії, тому що приміщення класу ПІ.
а) Для зручності проведення робіт в оглядовій ямі працівниками різного росту передбачити дерев'яні підставки різної висоти.
б) Контролювати стан ізоляції електромережі обладнання всередині оглядової ями для попередження електротравматизму працюючих.
в) Постійно проводити відповідальними за ТБ інструктажі з правил техніки безпеки і пожежної безпеки.
г) Миття машин виконувати на спеціально відведених площадках, обладнаних відстійниками для відтоку змивних і зливних вод.
4.4 Охорона навколишнього середовища
Відпрацьовані гази двигунів, які викидаються в атмосферу, містять багато компонентів, які є шкідливими для організму людини.
Окис вуглецю СО, який утворюється в результаті неповного згорання палива, в дизелях (коли на всіх режимах == 1) СО утворюється в межах 0,2–0,5%.
Окис N0, двоокис N0, й інші оксиди азоту складають до 0,25%.
Сірчаний ангідрит S02, який в залежності від вмісту сірки в паливі складає до 0,03%.
Альдегіди в паливі містяться до 0,03%.
Сажа – продукт крекінгу молекул палива, утворюється під дією исокої температури при недостатній кількості кисню і складає до 0,25% вихлопних газів.
Для зниження кількості шкідливих сполук, які викидаються в атмосферу, використовуються різні методи покращення процесів сумішоутворення, запалення, згоряння, які зменшують утворення токсичних компонентів, і методи знешкодження відпрацьованих газів.
Токсичність відпрацьованих газів в значній мірі залежить від правильного регулювання паливного насоса високого тиску і форсунок. До знезараження відпрацьованих газів у випускній системі використовують допоміжні пристрої, які вловлюють або нейтралізують токсичні компоненти, одночасно виконуючи функції глушника.
Усунення викидів картерних газів в атмосферу досягається використанням замкнутих систем вентиляції з відводом картерних газів у впускну систему двигуна.
Висновок
В процесі роботи над курсовим проектом я закріпив теоретично та. практично (під час виготовлення стенду) знання набуті по предметам:
«Двигуни автомобілів», «Будова та експлуатація автомобілів». Детально ознайомився з будовою гальмівної системи ВАЗ 2108, принципом роботи. Ознайомився з процесом та технологією виготовлення кожної деталі та агрегату. Вивчив особливості технічного обслуговування, а також правилами експлуатації та діагностики.
1. «Устройство автомобиля» учебник МихайловскиЙ «Машиностроение» 1987
2. «Автомобильные двигатели» под редакцией Богданова Москва «Машиностроение» 1987
3. «Ремонт автомобилей» под редакцией Румянцева Москва «Транспорт» 1988
4. «Руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2108» Березовский, Зибарев Москва «Имидж-LTD» 1992
5. «Будова й експлуатація автомобілів» Кисликов, Лущик Київ «Либідь» 1991