За ЩОМ-4 перед колієрозбирачем спочатку 14 (6-19), а потім 8 монтерів колії (6-13) розболчують стики із зніманням накладок.
До закриття перегону 24 монтери колії (1-24) починають розбирати тимчасовий переїзний настил і виконують підготовку місця для зарядки машини ЩОМ-4 і закінчують роботу до закриття перегону. А 9 монтерів колії (25-33) з початком оформлення закриття перегону підготовлюють місце для зарядки ВПО-3000.
Слідом за розбиранням стиків колієрозбиральний кран УК 25/9-18 демонтує рейко – шпальну решітку ланками довжиною 25м., формує їх у пакети, переміщує на платформи, де пакети закріплюють. Роботу виконують 11 монтерів колії (34-44) і 5 машиністів.
Потім розпушувач на базі трактора Т-130 розпушує щебінь. Далі наступний бульдозер виконує планування баластного шару.
Слідом за цим колієукладальний кран УК 25/9-18 укладає нову рейко – шпальну решітку ланками довжиною 25м. з одночасним встановленням нормальних стикових зазорів. Роботу виконують 20 монтерів колії (14-19,46-59) і 5 машиністів. За колієукладачем 10 монтерів колії (25-33,45) встановлюють накладки і зболчують стики. Потім 2 монтера колії (60-61) встановлюють шпали по мітках, а за ними 5 монтерів колії (20-24) виконують рихтування колії з постановкою на вісь моторним гідравлічним шихтувальником РГУ-1.
Після закінчення робіт із розбирання колії 9 монтерів колії (34-42) заготовляють і укладають рейкові рубки.
Слідом велика хопер – дозаторна вертушка, що складається з двох хопер – дозаторних поїздів, вивантажує чистий баласт. ЇЇ обслуговують 2 монтера колії (1-2) і 4 машиніста. За хопер – дозаторною вертушкою машина ЭЛБ-3 виконує піднімання рейко – шпальної решітки на баласт.
Слідом велика хопер – дозаторна вертушка, що складається з одного хопер – дозаторного поїзда, вивантажує чистий баласт. ЇЇ обслуговують 2 монтера колії (3-4) і 2 машиніста. За хопер – дозаторною вертушкою машина ЭЛБ-3 виконує піднімання рейко – шпальної решітки на баласт. Машину ЭЛБ-3 обслуговують 3 машиністи.
Слідом велика хопер – дозаторна вертушка, що складається з одного хопер – дозаторного поїзда, вивантажує чистий баласт. ЇЇ обслуговують 2 монтера колії (5-6) і 2 машиніста. За хопер – дозаторною вертушкою машина ВПО-3000 виконує суцільне підбивання шпал із виправленням і рихтуванням колії. Обслуговують машину 7 машиістів.
Після роботи машини ВПО-3000 працює машина Р-2000 її обслуговують 3 машиністи.
Після роботи машини Р-2000 мала хопер – дозаторна вертушка вивантажує чистий баласт у місцях його нестачі. Її обслуговують 2 монтери колії (43-44) і 2 машиністи.
Виправлення колії у профілі в місцях зарядження, розрядження, перешкод і відступів після роботи машини ВПО-3000 виконує машина ВПР-02, яку обслуговують 4 машиністи.
Услід за ВПР-02 4 монтера колії (20-23) встановлюють заземлювачі опор контактної мережі.
На цьому основні роботи завершуються.
Після перевірки стану колії на всій ділянці, перегін відкривають для руху перших (один-два) поїздів із швидкістю 24 км/год, а наступні – 60 км/год.
Частина монтерів колії після обідньої перерви переходять на ділянки, де ведуться підготовчі і опоряджувальні роботи.
6.3 Роботи після „вікна”
Після відкриття перегону 2 монтери колії (3-4) підтягують ослаблі стикові болти, одночасно 3 монтера колії (5-6,45) укладають тимчасовий переїзний настил.
6.4 Опоряджувальні роботи
Опоряджувальні роботи на кожному фронті виконуються за 5 днів. У перший день 20 монтерів колії (21-40) очищають та відновлюють закриті водовідвідні залізобетонні лотки.
У наступний день під прикриттям „вікна” працюють колійні машини. Спочатку 4 монтери колії (1-4) розбирають тимчасовий переїзний настил.
Першим на перегін виїжджає колійний струг, що виконує часткове планування узбіччя, часткове прибирання баласту на насипу та у виїмці й очищення кюветів. На ньому зайняті 2 машиністи.
Потім дві машини ПМГ, на кожній по 3 машиніста, підтягують клемні і закладні болти.
Після цього дві машини ВПР-02 виконують суцільне виправлення і рихтування колії (у тому числі рихтування кривих відповідно до розрахунку). В обслуговування кожної входить 4 машиністи. Фронт робіт розбивається на дві частини пополам, одна машина ПМГ і ВПР-02 працюють на одній половині, а інші ПМГ і ВПР-02 на другій половині фронту робіт.
Далі на всьому фронті робіт виконується вивантаження баласту з хопер – дозаторів у місцях його нестачі. Вертушку обслуговують 2 монтери колії (1-2) та 2 машиністи.
Потім машина SSP-110 планує міжколійю та опоряджує баластну призму. Її обслуговують 2 машиністи.
Далі 2 монтера колії (3-4) укладають тимчасовий переїзний настил.
У цей же день продовжується робота із очищення та відновлення закритих водовідвідних залізобетонних лотків, спочатку звільнені після робіт у „вікно” 35 монтерів колії (1-35), а потім 41 монтер колії (1-41) виконують ці роботи до закінчення робочої зміни.
На третій день 10 монтерів колії (11-20) закінчують роботу з відновлення закритих водовідвідних залізобетонних лотків. Потім ці ж самі монтери колії зрізають узбіччя в місцях перешкод для роботи струга, очищують кювети у місцях перешкод для роботи струга та улаштовують виходи із кюветів. З сусідньої ділянки після звільнення на зустріч їм 10 монтерів колії (1-10) виконують ті ж самі операції.
На четвертий день опоряджувальні роботи припиняються (у цей час на наступних двох фронтах виконуються основні роботи).
На п’ятий день 10 монтерів колії (1-10) з краном який обслуговується 1 машиністом працюють на ремонті переїзного настилу з укладанням залізобетонних плит, а потім вони встановлюють і фарбують колійні знаки. По закінченню роботи ці монтери колії переходять на наступну ділянку. На наступній ділянці вони зрізають узбіччя в місцях перешкод для роботи струга, очищують кювети у місцях перешкод для роботи струга та улаштовують виходи із кюветів.
7. ПЕРЕЛІК ПОТРІБНИХ МАШИН, МЕХАНІЗМІВ І КОЛІЙНОГО ІНСТРУМЕНТУ
7.1 Машини і механізми
Колієукладальний кран УК 25/9-18 ..........................................................2
Моторна платформа ....................................................................................6
Чотиривісна платформа, обладнана електролебідкою.............................2
Чотиривісна платформа, обладнана транспортерами.............................56
Чотиривісна платформа для перевезення землерийної техніки .............4
Розпушувач на базі бульдозера ..................................................................2
Трактор із косим ножем ..............................................................................2
Автогрейдер .................................................................................................1
Щебенеочисна машина ЩОМ-4.................................................................1
Хопер-дозатори..........................................................................................97
Виправно-підбивально-опоряджувальна машина ВПО-3000..................1
ВПР 1200 ......................................................................................................2
Струг-снігоочисник .....................................................................................1
Автомобільний кран вантажопідйомністю до 3 т ....................................1
Локомотив (окрім поїзних) .......................................................................10
Електростанція пересувна ..........................................................................1
Електрогайковий ключ для стикових болтів.............................................2
Рейкорізний верстат ....................................................................................2
Рейкосвердлильний верстат .......................................................................2
Гідравлічний прилад для регулювання стикових зазорів........................2
Гідравлічний рихтувальник РГУ-1………………………………...……..1
Домкрат гідравлічний .................................................................................8
7.2 Колійний інструмент
Ключ гайковий колійний .............................................................................6
Лом лапчастий ..............................................................................................2
Лом гострий ..................................................................................................8
Молотки костильні .......................................................................................2
Вила щебеневі .............................................................................................14
Кігті для щебеню ....................................................................................... 10
Однорейковий візок .....................................................................................2
Лопата залізна ..............................................................................................8
Шаблон колійний універсальний ...............................................................2
Шаблон для міжколійя ................................................................................2
Прозорник на ручках ...................................................................................2
Мегафон .........................................................................................................2
Польовий телефон (комплект)………….....................................................1
Рулетка мірна сталева ……………..............................................................2
Апаратура радіозв'язку й оповіщення (комплект) ………........................1
Бензоріз ........................................................................................................4
Електрошпалопідбійка ..............................................................................4
8.ЗАХОДИ ЩОДО ЗАБЕСПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ ПОЇЗДІВ ПРИ ВИКОНАННІ КОЛІЙНИХ РОБІТ
Перед закриттям перегону керівник робіт зобов'язаний подати черговому по станції, що обмежує перегін, та поїзному диспетчеру письмову заявку про послідовність відправлення на закритий перегін господарчих поїздів із вказівкою для кожного поїзду кілометра першої зупинки на закритому перегоні (або на колії перегону) і станції, куди вони повинні повертатися після закінчення робіт.
Якщо ділянка виконання робіт знаходиться безпосередньо біля станції, місце зупинки поїздів (крім першого) в заявці можна не вказувати. Господарчий поїзд - сформований і зчеплений состав, що включає одну або кілька колійних машин, локомотив та (при необхідності) вагони. Спеціальний самохідний рухомий склад, що використовується під час ремонту або поточного утримання колії, теж розглядається як господарчий поїзд. З настанням часу початку робіт із закриттям перегону поїзний диспетчер повинен встановити, чи вільний він від поїздів або чи вільна відповідна колія на дво- чи багатоколійних ділянках, після чого дати наказ про закриття перегону або колії черговим по станціях, що обмежують перегін або головну колію, та керівнику робіт.