Техническая эксплуатация автомобилей в сельскохозяйственном производстве (стр. 2 из 4)

В этих условиях богатый опыт 1970-1990 годов по организации и использованию автомобильного транспорта в сельскохозяйственном производстве может быть успешно использован в современных условиях.

1. Обоснование марочного состава грузовых автомобилей

Марочный состав грузовых автомобилей для предприятия выбирается с учетом следующих основных факторов:

- высокая производительность и низкая себестоимость транспортных работ;

- возможно большая годовая загрузка;

- дорожные условия; классы и виды перевозимых грузов;

- возможность эффективной работы в составе поточных линий с другими типами агрегатов, включая уборочные, погрузочно-разгрузочные, сортировальные;

- высокое качество работ в соответствии с агротехническими требованиями.

Кроме вышеперечисленных условий, необходимо учесть реальный марочный состав парка предприятия. Большое количество марок транспортных средств усложняет решение задач технической эксплуатации из-за возрастания номенклатуры запасных частей и других эксплуатационных материалов. Существенно увеличивается при этом и трудоемкость курсового проекта.

Исходные данные:

№	Драб, г.	Тип ТС	qн, т.	Ύ	Lг	β	Qт, тыс.	Тип дорог	КУ	Кат. эк.	Дг.э.	Дп	Др	Тн
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
3	305	МАЗ 5516	16	0,7	10	0,5	700	II	ум.	III	290	15	15	10

где Д_раб – количество дней работы в году;

Тип ТС – тип транспортного средства;

q_н, т. – номинальная грузоподъёмность транспортного средства;

Ύ – коэффициент использования грузоподъёмности;

L_г – средняя длина ездки с грузом;

β – коэффициент использования пробега;

Q_т, – объём груза, который необходимо перевезти;

Тип дорог – тип дорог;

КУ – климатические условия;

Кат.эк. – категория условий эксплуатации;

Д_г.э. – количество дней готовых к эксплуатации ТС;

Д_п – количество простоев ТС;

Д_р – количество дней в ремонте и техническом обслуживании ТС;

Т_н – время работы на маршруте.

2. Техническая эксплуатация транспортных средств

1. Выбор типа транспортного средства – обеспечить ТС минимальными транспортными расходами.

2. Определить необходимое количество транспортных средств:

2.1 Определяем время, затраченное ТС на один рейс:

t = t_пр + t_дв

t_дв = 2*L_т / V_ср

где t_пр – время погрузки, разгрузки (по методичке = 7 мин)

V_ср – средняя скорость движения (в данном принимаем = 20 км/час; I – 49 км/час, II – 31 км/час, III – 28 км/час)

t = 7 + (60*2*10/20) = 67 (минут)

2.2 Определяем количество рейсов за смену:

z = 60* Т_н / t

z = 60*10/67 = 8,96 = 9 (рейсов)

2.3 Определяем сменную производительность ТС:

W_см = q_н* Ύ *L_г*t

W_см = 16*0,7*10*9 = 1008 (т.км.)

2.4 Определяем объём транспортных работ за смену:

W’ = Q *L_г

W’ = 700 000*10 = 7 000 000 (т.км.)

2.5 Определение необходимого объёма транспортных работ за смену:

W” = W’/ Д_раб

W” = 7 000 000/305 = 22 951 (т.км.)

2.6 Определение необходимого количества ТС:

А = W” / W_см

А = 22 951/1008 = 23 (машины)

2.7 Определение эксплуатационного количества ТС:

А_эк = А / £_t

А_эк = 23/0,95 = 25 (машин)

Коэффициент технической готовности:

£_t = Д_г.э. / Д_раб

£_t = 290/305 = 0,95

2.8 Определение инвентарного количества ТС:

А_с = А_эк / £_n

£_n = Д_э / Д_э + Д_п + Д_р ; Д_э = Д_{г.э. –} Д_п

Д_э =290 – 13 = 277 (дней)

£_n = 277/277+13+15 = 0,91

А_с = 25/0,91 = 28 (машин)

3. Технологический расчёт производственно-технической базы

АТП

1. Расчёт производственной программы – это определение количество технических обслуживаний (ТО) за год.

ЕО (стендовое обслуживание)

ТО ТО-1 (4000 км)

ТО-2 (16000 км) СТО (сезонное ТО)

Количество капитальных ремонтов:

N_кр = L_г∑ / L_кр

где L_{г∑ –} годовой пробег ТС;

L_кр – скорректированный пробег до капитального ремонта

L_г∑ = Д_раб.г.*А_с*L_г*z_р*2

L_кр = L^н_кр*k₁* k₂* k₃

где L^н_кр – нормативный пробег до капитального ремонта (по методичке);

k₁ – коэффициент учитывающий условия эксплуатации (0,8);

k₂ – коэффициент учитывающий климатические условия (0,85);

k₃ – коэффициент учитывающий модификацию ТС (1,0).

L_кр = 300 000*0,8*0,85*1,0 = 204 000 (км)

L_г∑ = 305*28*10*9*2 = 1 537 200 (км)

N_кр = 1 537 200/204 000 = 8 (шт.)

2. Годовое количество ТО-2:

N_ТО-2 = L_г∑ / L_ТО-2

L_ТО-2 = L_ТО-2 * k₁* k₃

L_ТО-2 – скорректированная периодичность.

L_ТО-2 = 16000*0,8*1,0 = 12 800

N_ТО-2 = 1 537 200/12 800 = 120 (шт.)

3. Годовое количество ТО-1

N_ТО-1= L_г∑ / L_ТО-1 – N_ТО-2

L_ТО-1 = L_ТО-2 * k₁* k₃

L_ТО-1– нормативное значение периодичности

L_ТО-1= L_ТО-1* k₁* k₃

N_ТО-1= 1 537 200/ 4000 – 120 = 265 (шт.)

4. Годовое количество ЕО:

ЕО_г – при выпуске машин на линию

ЕО_т – перед текущим ремонтом или ТО

N_ЕОг= А_см*Д_раб.г.*L_г

N_ЕОт = (N_ТО-1 + N_ТО-2)*1,6

1,6 – обслуживание проводимое пред текущим ремонтом

N_ЕО = N_ЕОг + N_ЕОт

N_ЕОг= 28*305*0,95 = 8113 (шт.)

N_ЕОт = (265+120)*1,6 = 616 (шт.)

N_ЕО = 8113 + 616 = 8729 (шт.)

5. Суточная производственная программа – это количество ТО, выполняемых в сутки, является основным критерием для выбора метода организации ТО.

П_сут.г. = N_ТОi / Д_раб.г.

N_ЕО ≥ 100 (рекомендуется применять поточную линию если больше 100)

N_ТО-1 ≥ 12…15

N_ТО-2 ≥ 5…6

П_{сут.ТО-1} = N_ТО-1 / Д_раб.г. = 265/305 = 1

П_{сут.ТО-2} = N_ТО-2 / Д_раб.г. = 120/305 =1

П_сут.ЕО = N_ЕО / Д_раб.г. = 8729/305 = 29

6. Годовой объём работ – это годовая трудоёмкость ЕО, ТО, ТР.

6.1 Годовая трудоёмкость ЕО (скорректированная трудоёмкость ЕО перед выпуском манны на линию):

t_ЕОС = t^н_ЕОС* k₂

где t^н_ЕОС – нормативное значение трудоёмкости (0,5);

k₂ = 1,15.

t_ЕОС = 0,5/1,15 = 0,575

Скорректированная трудоёмкость ЕО выполняемая перед ТО или ТР:

t_ЕОТ = 0,5*t^н_ЕОС* k₂

Годовая трудоёмкость:

t^г_ЕО = t_ЕОС* N_ЕОс + t_ЕОТ* N_ЕОт

t_ЕОТ = 0,5*0,5*1,15 = 0,29

t^г_ЕО = 0,575*8113 + 0,29*616 = 4844 (чел.ч.)

6.2 Годовая трудоёмкость ТО-1 и ТО-2:

t_ТО-1 = t^н_ТО-1* k₂* k₄

t_ТО-2 = t^н_ТО-2* k₂* k₄

где t^н_ТО-1, t^н_ТО-2 – скорректированная трудоёмкость ТО-1, ТО-2;

t^н_ТО-1– нормативная трудоёмкость ТО-1 (7,8);

t^н_ТО-2 – нормативная трудоёмкость ТО-2 (31,2);

k₂ = 1,15;

k₄ = 1,35 (количество машин).

t^г_ТО-1 = t_ТО-1*N_ТО-1

t^г_ТО-2 = t_ТО-2*N_ТО-2

где N – количество технических обслуживаний.

t_ТО-1 = 7,8*1,15*1,35 = 13 (чел.ч.)

t_ТО-2 = 31,2*1,15*1,35 = 49 (чел.ч.)

t^г_ТО-1 = 13*265 = 3445 (чел.ч.)

t^г_ТО-2 = 49*120 = 5880 (чел.ч.)

6.3 Годовая трудоёмкость ТР:

t^г_ТР = L_г∑ * t_ТР/1000

где t_ТР – удельная трудоёмкость текущего ремонта на 1000 км пробега.

t_ТР = t^н_ТР* k₁*k₂*k₃*k₄*k₅

где k₁- категория условий эксплуатации;

k₂ – тип транспортного средства;

k₃ – климатические условия;

k₄ – число транспортных средств;

k₅ – условия хранения.

t_ТР = 6,1*1,1*1,15*1,0*1,55*1,0 = 12 (чел.ч.)

t^г_ТР = 1 537 200*12/1000 = 18446 (чел.ч.)

7. Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО, ТР представлены в таблице 1.

8. Расчёт численности производственных рабочих.

Технологически необходимое число рабочих:

Р_т = t_i / Ф_т

где t_i – трудоёмкость i-го вида работ

Ф_т – фонд времени технически необходимого количества рабочих (ум. – 2070, ср. – 2070, тяж. – 1850)

Р_ш = t_i / Ф_ш

где t_i – трудоёмкость i-го вида работ

Ф_т – фонд времени штатного рабочего (ум. – 1840, ср. – 1820, тяж. – 1610)

Результаты расчетов заносим в таблицу 1.

9. Расчёт объёма вспомогательных работ.

Вспомогательные работы – это работы по поддержанию производственно-технической базы автотранспортного предприятия в надлежащем состоянии и они составляют до 30% от объёма работ по ЕО, ТО и ТР транспортных средств.

t^г_вс = 0,3*(t^г_ЕО + t^г_ТО-1 + t^г_ТО-2 + t^г_ТР)

Таблица 1. – Распределение годового объема работ ЕО, ТО, ТР по их

видам

№	Вид работ	%	ti	Ртр	Ртп	Ршр	Ршп	F
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ЕО
1	Моечные	9	436	0,2	1	0,2	1
2	Уборочные	14	678	0,3		0,4
3	Заправочные	14	678	0,3		0,4
4	Контрольно-диагностические	16	775	0,4		0,4
5	Мелкий ремонт	47	2277	1,1	1	1,2	1
Итого:	100	4844
ТО-1
1	Диагностические	10	344,5	0,2	2	0,2	2
2	Смазочные, крепёжно-регулировочные и др.	90	3100,5	1,5		1,7
Итого:	100	3445
ТО-2
1	Диагностические	10	588	0,3	3	0,3	3
2	Смазочные, крепёжно-регулировочные и др.	90	5292	2,6		2,9
Итого:	100	5880
Постовые ТР
1	Диагностические	2	369	0,2	0,2
2	Регулировочные и разборно-сборочные	35	6456	3,1	3	3,5	3
3	Сварочные	4	738	0,4	1	0,4	1
4	Жестянческие	3	553	0,3		0,3
5	Окрасочные	6	1107	0,5		0,7
Итого:	50	18446
Участковые ТР
1	Агрегаты	18	3320	1,6	1	1,8	2	22
2	Слесарно-механические	10	1845	0,9	1	1	1	18
3	Электротехнические	7	1291	0,6	1	0,7	1	15
4	Ремонт системы питания	4	7388	0,4		0,4
5	Шиномонтажные	4	7388	0,4	1	0,4	1	20
6	Кузнечные	4	7388	0,4		0,4
7	Сварочные	3	553	0,3		0,3
Итого:	50	18446

Таблица 2. – Распределение вспомогательных работ по их видам