Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений (стр. 5 из 8)

Время прибытия четных поездов на ст. N из С

Порядковый номер поезда	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.
Номер поезда	26	28	30	34	606	12	16	46	60	604
Время прибытия	6-00	6-15	8-00	16-00	12-00	14-00	14-10	0-00	0-15	22-00
Станция назначения	N	N	N	N	N	А	А	А	А	А

Время отправления из N обратно на С через 5-6 часов.

4.2 Основные исходные данные для составления графика движения поездов

Составим таблицы времени хода по перегонам грузовых и пассажирских поездов на однопутном (Таблица 4.5.) и двухпутном (Таблица 4.6.) участках.

Таблица 4.5.

Время хода поездов на однопутном участке.

№ перегона	Время хода, мин. нечетное четное грузовые пассажирские грузовые пассажирские
1.	14	10	14	10
2.	15	11	15	11
3.	16	11	13	9
4.	16	11	19	13
5.	15	11	16	11
6.	19	13	14	10
7.	16	11	17	12
8.	17	12	15	11
9.	15	11	16	11
10.	11	8	11	8
åtхгр=154	åtхпас=109	åtхгр=150	åtхпас=106

Таблица 4.6.

Время хода поездов на двухпутном участке.

№ перегона	Время хода, мин. нечетное четное грузовые пассажирские грузовые пассажирские
1.	16	11	16	11
2.	17	12	17	12
3.	18	13	15	11
4.	18	13	21	15
5.	17	12	18	13
6.	21	15	16	11
7.	18	13	19	13
8.	19	13	17	12
9.	17	12	18	13
10.	13	9	13	9
åtхгр=174	åtхпас=123	åtхгр=170	åtхпас=120

Определим ходовую скорость пары этих поездов, а на двухпутном участке еще и в каждом направлении.

V_х=L_уч/åt_х^уч

— участок N-Д V_х^гр=2*140*60/(154+150)=55,26 км/ч.

V_х^пас=2*140*60/(109+106)=78,13 км/ч.

— участок А-N V_х^гр=2*185*60/(174+170)=64,53 км/ч.

V_{х гр}^чет=185*60/170=65,29 км/ч.

V_{х гр}^неч=185*60/174=63,79 км/ч.

V_х^пас=2*185*60/(123+120)=91,35 км/ч.

V_{х пас}^чет=185*60/120=92,5 км/ч.

V_{х пас}^неч=185*60/123=90,24 км/ч.

— участок N-С V_х^гр=2*195*60/(174+170)=68,0 км/ч.

V_х^пас=2*195*60/(123+120=96,29 км/ч.

Определим станционные и межпоездной интервалы на однопутном и двухпутном участках:

1. Интервал неодновременного прибытия t_нп – это минимальное время с момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска через эту станцию или прибытия поезда встречного направления.

t_нп

t_нп=(0,5 l_поез+l_бл1+ l_в +l_вх +0,5 l_пол)*60/V_х

где l_бл1 – длина блок-участков

l_поез – длина поезда

l_вх –длина входной горловины, принимаем 300 м.

l_в –расстояние, проходимое поездом за время восприятия машинистом показания сигнала с момента его открытия, м l_в^гр= 16,7 V_х =16,7*55,26=462 м.

l_в^пас= 16,7 V_х =16,7*78,13=654 м.

Для участка Н-Д

t_нп ^гр=(410,5+1200+462+300+525)*0,06/55,26=3,146=4 мин

t_нп ^пас =(200+1200+654+300+525)*0,06/78,13=2,210=3 мин

2. Интервал попутного прибытия t_пп – это минимальное время от момента прибытия (проследования через нее) одного поезда до момента прибытия на эту же станцию (проследование через нее) другого поезда попутного направления.

а) t_пп б) t_пп

t_отпр

t_пп=(l_п/2+l_бл1/2+l_в+l_вх+l_пол/2)/V_х

Для однопутного участка

t_пп ^пас.= (200+1200+1900+300+525) *0,06 / 78,13 = 3,167 =4 мин.

t_пп ^груз.= (410,5+1200+1900+300+525)*0,06 / 55,26 = 4,70 = 5 мин.

Для двухпутного участка

t_пп ^пас.= (200+1400+2200+300+525)*0,06 / 91,35 = 3,03 = 3 мин.

t_пп ^груз.= (410,5+1400+2200+300+525) *0,06 / 64,53 = 4,496 = 5 мин.

3. Интервал попутного отправления t_отпр – это минимальное время с момента отправления со станции (проследования через нее) одного поезда до момента отправления с этой же станции другого поезда попутного направления.

а) б)

t_отпр t_отпр

t_отпр=(l_п/2+l_пас/2+l_бл1+l_бл2)/V_х

Для однопутного участка

t_отпр ^пас.=(410,5+1900+1200+200)*0,06 / 78,13 = 2,84 = 3 мин.

t_отпр ^груз.=( 410,5+1900+1200+200)*0,06 / 55,26 = 4,02 = 4 мин

Для двухпутного участка

t_отпр ^пас.=(410,5+1400+2200+200)*0,06 / 91,35 = 2,76 = 3 мин.

t_отпр ^груз.=( 410,5+1400+2200+200)*0,06 / 64,53 = 3,91 = 4 мин

4. Межпоездной интервал J – интервал между поездами в пакете.

J

J=(l_п+3 *l_бл)/V_х

Для однопутного участка

J=(821 +3*1900) *0,06 / 55,26 = 7,08 = 7 мин.

Для двухпутного участка

J=(821+3*2200)*0,06/ 64,53 = 6,9 =7 мин -

5. Интервал скрещения 1 мин.