Площадь складов для хранения грузов определяется отдельно по прибытии и отправлении по формуле:
Fскл = Qп(о)сут∙tп(о)хр∙Кдоп (1 – β) / Рскл , (3.1)
где Qп(о)сут –суточный грузопоток на какой–либо грузовой фронт по прибытии или отправлении;
Кдоп – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы, проезды погрузочно- разгрузочных машин и т.д.;
β – доля переработки грузов по прямому варианту “вагон – автомобиль” или “автомобиль – вагон”, минуя складирование (β = 0,1);
Рскл – расчётная нагрузка груза на 1 м2 площади склада, тонн/м2;
tп(о)хр – нормативный срок хранения груза на складе, сут.
Площадь контейнерной площадки определяется по формуле:
Fконскл = [Qmaxсут·tпхр·(1- βпв – а)/Рконтех + Qmaxсут·tохр·(1- βпа – в)/Рконтех]·К·fк + Fн (3.2)
где Qmaxсут – максимальное из значений Qосут и Qпсут;
К – коэффициент сгущения подачи вагонов под грузовые операции: при среднесуточной погрузке свыше 10 вагонов принимается равным 1,5;
βпв – а, βпа – в – доля переработки контейнеров по прямому варианту, соответственно “вагон – автомобиль” и “автомобиль – вагон” 0,1 и 0,25;
fк – площадь, занимаемая одним контейнером (для среднетоннажного 2,75 м2, для крупнотоннажного – 14,7 м2);
Fн – площадь для хранения неисправных контейнеров, м2, принимается равной 3% от площади рассчитанной контейнерной площадки.
Повагонные отправки:
Fпскл = 1710·1,5·1,3·(1 – 0,2) / 0,85 = 3338,35 м2
Fоскл = 1440·1,5·1,5 ·(1-0,2) / 0,85 = 3049,41 м2.
Тяжеловесы:
Fп+отскл = 1750 · 2·1,3 · (1 – 0,2) / 0,9 = 4044,44 м2
Для среднетоннажных контейнеров:
Fконскл = [725 ·1,5·(1 – 0,1)/2 + 725·1·(1 – 0,25)/2]·1,5·2,75 + Fн = 4158,46 м2
Определение размеров складов предполагает определение длины и ширины складов. Общая длина складов Lскл рассчитывается по формуле:
Lскл = Fскл / Bскл , (3.3)
где Fскл – площадь склада, м2;
Вскл – ширина склада, м.
Ширина крытых складов для тарно-штучных грузов с внешним расположением железнодорожных путей принимается 12 м, а длина – до 100 метров (причём длина крытого склада должна быть кратной 6).
Для открытых складов ширина принимается в зависимости от принятых средств механизации. Lпр – величина пролёта крана; bтб – ширина площадки, отводимой для обеспечения техники безопасности (1 метр).
Повагонные отправки (автопогрузчик, г/п 1,5 т):
Вскл = 24 м;
Lпскл = 3338,35 / 24 = 139,09 м = 144 м2
Lоскл = 3049,41 / 24 = 127,05 м.2 = 127 м2
Тяжеловесы (2х консольный козловой кран, г/п 10т):
Вскл = Lпр - 2·bтб = 16 – 2·1 = 14 м2;
Lп+отпскл = 4044,44 / 14 = 288,88 м2 = 300 м2;
Среднетоннажные контейнеры (2х консольный козловой кран, г/п 10т):
Вскл = Lпр - 2·bтб = 16 – 2·1 = 14 м;
Lскл = 4158,46 / 14 = 297,03 м2 = 297 м2
Потребное число погрузо-разгрузочных машин по условиям суточной работы определяю по формуле:
Z1 = Qрас ·365 / Hвыр ·nсм·(365 – tр) , (3.4)
где Qрас – расчётный суточный грузооборот, определяется по формуле:
Qрас = Qсут (2 – β) , (3.5)
где β – доля переработки грузов по прямому варианту;
Нвыр – сменная норма выработки погрузочно-разгрузочной машины, тонн/смену;
nсм – число смен работы погрузочно-разгрузочных машин за сутки;
tр – регламентированный простой машины в течении года (65 суток).
Для подъездных путей: Qрас = Qсут.
Повагонные отправки:
Qпод = 5 · 45 = 225 т
Qпрас = 1710 · (2 – 0,2) = 3078 т
Qотрас = 1440 · (2 – 0,2) = 2592 т
Z2 = 225 / 15 · 2,15 = 7 машин
nсм = 3:
Zп1 = 3078 · 365 / 103,9·3·(365 - 70) = 12 машин
Zот1 = 2592 · 365 / 103,9·3·(365 - 70) = 10 машин
Тяжеловесы:
Qпод = 5 · 23 = 265 т
Qп+отпрас = 1750 · (2 – 0,2) = 3150 т
Z2 = 265 / 57,27 · 1,2 = 4 машины
nсм = 3:
Zп+от1 = 3150 · 365/400,9·3·(365 - 70) = 3 машины
Среднетоннажные контейнеры:
Qпод = 5 · 22 = 88 шт
Qпрас = 725 · (2 – 0,2) = 403 шт.
Qотрас = 490 · (2 – 0,2) = 272 шт.
Z2 = 88 / 35 · 1,2 = 2 машины
nсм = 3:
Zп1 = 403/2 · 365/177 · 3 · (365 - 70) = 1 машина
Zот1 = 272 · 365/177· 3· (365 – 70) = 2 машины
Таблица 3.1 Техническая характеристика грузовых пунктов (nсм = 3)
| наименование груза | Qсут | Qрасч | тип склада | параметры склада | средства механизации | ||||||
| Lскл | Fскл | тип машины | Нвыр | gтех | число машин | ||||||
| Z1 | Z2 | Zр | |||||||||
| Грузовой двор | |||||||||||
| ПО | 1710 | 3078 | крытый Вскл = 24 м | 127 | 3049,41 | авто-погрузчик | 103,9 т | 15 т/ч | 12 | 7 | 12 |
| тяжеловесы | 1750 | 3150 | открытый Вскл = 14 м | 300 | 4044,44 | 2хкон/козл кран | 247 т | 57,27 т/ч | 3 | 4 | 4 |
| Контейнеры | |||||||||||
| среднетон-е | 725 | 403 | открытый Вскл = 14 м | 297 | 4158,46 | 2хкон/козл кран | 177 шт | 35 шт/ч | 1 | 2 | 2 |
Расчёт продолжительности грузовых операций произвожу с учётом наличия погрузочно-разгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции, норм времени на грузовые операции с одним вагоном механизированным способом. По условиям техники безопасности и для удобства работы каждая машина имеет минимальную зону обслуживания. Например, зона обслуживания козлового крана составляет не менее четырёх физических вагонов. Один крытый вагон может разгружаться не более, чем двумя электропогрузчиками. Поэтому не все погрузочно-разгрузочные машины фронта (tр) могут одновременно выполнять операции с грузами.
При расчёте продолжительности грузовых операций необходимо учитывать нормы времени простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой одного вагона механизированным способом. Таким образом, продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами определяется по формуле:
tгр = mпод·tв / Zр , (3.6)
где mпод – количество вагонов, поданных под грузовую операцию, ваг.;
Zр – расчётное количество машин;
tв – норма времени на погрузку или выгрузку одного вагона механизированным способом, ч.
Расчёты сводятся в таблицу 3.2
Таблица 3.2 Продолжительность грузовых операций по прибытии (nсм = 3)
| род груза | кол-во вагонов в подаче | норма времени на груз. операцию | число машин на складе | время на погрузку одной подачи, ч | |
| уставное | расчетное | ||||
| ПО | 5/0 | 1,43 | 12 | 2,15 | 0,60 |
| 4/0 | 0,48 | ||||
| 0/3 | 0,35 | ||||
| 3-х конт. | 8/0 | 1,1 | 2 | 3,1 | 1,72 |
| 9/0 | 1,94 | ||||
| тяжеловесы | 8/0 | 0,85 | 4 | 1,2 | 1,7 |
| 9/0 | 1,9 | ||||
4. Суточный план-график работы станции и подъездных путей
Суточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отображает порядок выполнения и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.
Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, ее техническое оснащение, объем и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность и продолжительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов и др.), принадлежность маневрового локомотива (железной дороге или ветвевладельцу), режим работы грузового фронта.
Нормы времени на выполнение всех технологических операций могут рассчитываться или выбираться из « Типового технологического процесса работы станции». Для построения суточного плана-графика в курсовом проекте могут быть приняты следующие обозначения и нормы времени на выполнение операций: