Смекни!
smekni.com

График движения поездов (стр. 7 из 7)

, (4.4.1)

где, ΣNL - сумма поездо-километров пробега;

ΣNТпути - поездо - километры в пути с учетом времени на разгон, замедление и

простой на промежуточных станциях

км/ч;
км/ч;

Техническую скорость определяют по формуле:

, (4.4.2)

где,ΣNТдвиж - поездо - часы с учетом времени на разгон, замедление

, км/ч;
, км/ч;

Коэффициент участковой скорости определяется по формуле:

, (4.4.3)

,
,

Для участка N - С:

Ведомость расчёта качественных показателей графика движения локомотивов на участке А - N

№ п/п № поезда Время Простой(час)
По прибытию По отправлению Прибытия Отправления
1 2260 2005 0-15 1-35 1,33
2 3403 2208 0-30 2-05 1,58
3 2001 2206 0-55 2-25 1,5
4 2003 2204 1-15 2-45 1,33
5 2005 2202 1-35 3-05 1,5
6 2007 2210 1-55 3-25 1,33
7 2209 3202 2-15 3-45 1,33
8 3001 2212 2-05 4-05 1,33
9 2214 2201 4-25 5-20 1,91
10 2216 2203 4-45 7-00 2,33
11 2218 2205 5-05 7-40 2,58
12 2220 2207 5-25 8-00 2,58
13 3204 3201 5-45 9-20 3,58
14 2222 3203 6-05 9-40 3,58
15 2224 2209 6-25 10-20 3,91
16 2226 2211 6-45 10-40 3,91
17 2002 2213 7-06 11-00 3,91
18 2228 2215 7-25 11-20 3,91
19 2204 2217 7-40 11-40 3,91
20 2006 2219 8-15 12-00 3,75
21 2008 2221 10-06 12-20 2,25
22 2210 3205 10-50 12-40 1,83
23 2012 3207 11-00 14-00 3,00
24 2014 2223 11-53 14-50 2,95
25 2016 2225 12-08 15-10 3,13
26 2018 2227 12-20 15-30 3,16
27 2320 2229 12-45 15-50 3,08
28 3206 3209 13-05 17-10 4,08
29 2232 2231 13-25 17-20 4,08
30 2234 2233 13-45 17-50 4,08
31 2236 2235 14-05 19-00 4,91
32 2238 2237 14-33 19-20 4,08
33 2020 2239 15-29 19-40 4,18
34 2022 2241 15-57 20-00 4,08
35 2240 2243 16-15 20-20 4,08
36 3208 2245 16-35 21-20 4,75

Ведомость расчёта качественных показателей графика движения локомотивов на участке N - Д

№ п/п № поезда Время Простой(час)
По прибытию По отправлению Прибытия Отправления
1 3302 2001 13-25 14-40 1,25
2 2308 2003 14-35 16-12 1,61
3 2310 2005 15-32 17-25 1,88
4 2314 2007 18-00 20-35 2,75
5 2318 2301 20-30 24-00 2,16
6 2316 2009 21-10 22-07 1,95
Σ = 11,6

На каждом участке определяется рабочий парк локомотивов.

Полный оборот локомотива (коэффициент потребности) в сутках, приходящихся на одну пару поездов, составит:

, (4.4.4)

, (4.4.5)

где, θл - время оборота локомотива, ч;

Кл =, θл: 24 - коэффициент потребности локомотивов.

, (4.4.6)

где, Lуч - длина участка, км;

Vуч - участковая скорость, км/ч;

t об - время нахождения локомотива на станции оборота;

t ст - время нахождения локомотива на станционных путях основного депо (ст. N - принимается 20 мин.)

, (4.4.7)

Время нахождения локомотива на участке N - Д:

,

Для участка А - N:

,

Время нахождения локомотива на участке А - N:

,

Для участка N - С:

,

,

Рабочий парк локомотивов зависит от времени полного оборота в сутках и размеров движения поездов.

; (4.4.8)

где Nгр - размеры движения грузовых поездов на тяговом плече в парах;

Nдв - количество грузовых поездов, следующих двойной тягой.

,

,

Производительность локомотива определяется по формуле:

, (4.4.9)

где, Σplбр - тонно-километры брутто;

Qбр - средний вес брутто в тоннах;

Sл - среднесуточный пробег локомотивов.

Среднесуточный пробег локомотивов определяется по формуле:

, (4.4.10)

, (4.4.11)

Производительность локомотива:

, (4.4.12)

т км брутто / лок. сут.

Литература

1. Кочнев Ф.П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1979

2. Заглядимов Д.П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, 1985.

3. Каретников А.Д., Воробьев Н.А. График движения поездов. - М.: Транспорт, 1979

4. Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). - М.: Транспорт, 1985

5. Тихомиров И.Г. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте. - Минск: Высшая школа, 1979