Распределение производственных рабочих по квалификации (разряду).
| Производственные рабочие | Разряды работ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Слесаря | - | 1 | - | 2 | 1 | - |
| Станочники | - | - | 1 | - | 1 | - |
| Сварщики | - | - | - | 1 | - | - |
| Кузнецы | - | - | - | 1 | - | - |
| Прочие рабочие | - | - | - | 1 | - | - |
3. Технологическая часть
3.1 Описать, назначение и условия работы ходовой части трактора ДТ – 75
Ходовая система гусеничных тракторов обеспечивает меньшее опорное давление на почву, не оказывает отрицательного влияния на почву и урожайность культур. Она служит для преобразования вращательного движения зубчатого колеса конечной передачи в поступательное движение трактора. Вместе с тем она является опорой корпуса трактора и обеспечивает необходимое сцепление его с почвой.
Однако непосредственный контакт с почвой и большее количество узлов трения способствуют быстрому износу деталей ходовой системы. При этом шаг гусеничной цепи и шаг ведущей звездочки изменяются. Попадание абразивной пыли в подшипники увеличивает их износ, способствует утечке масла. Это негативно сказывается на работе МТА. Сужается его аневренность, производительность, растут затраты на запасные части и ремонт. Поддержание технического уровня ходовой системы достигается периодическим контролем ее составных частей и их регулировками при техническом обслуживании трактора.
3.2 Характерные неисправности причины их возникновения
В основном у ходовой части трактора неисправности это провисание верхней ветви гусениц, это возникает из за расслабления механизма натяжения цепи. Проверку натяжения проводят при ТО – 1, при помощи прибора КИ – 13903( через 125 мото – часов). Также проверяют длину 10 звеньев при помощи сантиметровой ленты( это проводиться при ТО – 2, через 500 мото – часов)
Замеряют направляющее колесо трактора ( при ТО – 3 через 1000 мото – часов). Проверяют овальность опорного катка при помощи штангенциркуля она не должна превышать 2 мм.
Проверяют уровень масла в полости цапф ступицы направляющих колес в ступице поддерживающих катков.
3.3 Разработка технологического процесса диагностирования
Техническое диагностирование при эксплуатации техники приурочивается к соответствующему виду ТО. Это позволяет снизить трудоемкость выполнения операций ТО ,повысить их эффективность и обеспечить безотказность работы объекта до следующего контроля и обслуживания.
Качество диагностирования и ТО а значительной степени зависит от квалификации обслуживающего персонала.
4.Техника безопасности при диагностировании ходовой части трактора ДТ - 75
Одна из важнейших задач техники безопасности : работа по обеспечению безопасности работающих. Нарушение требований безопасности в условиях производства создает опасные ситуации, приводящие к несчастным случаям.
Особая осторожность должна быть соблюдена при разборке и регулировке некоторых деталей и сборочных единиц. Правильное пользование инструментом - главное условие безопасности работы. Инструменты в процессе использования изнашиваются, нарушаются его формы регулировки появляются трещины и изломы. Приложение усилия к такому инструменту может вызвать его поломку и травмировать работающего. Ключи и инструменты должны соответствовать требуемым размерам и не иметь трещин, забоин и заусенцев.
Инструменты и регулировочное оборудование должно быть в исправном состоянии. Рабочие места необходимо содержать в чистоте, не допускается попадание моющих средств, ГСМ на глаза и кожу. Регулировки производить только на специальной плите.
Т.к в мастерской имеется оборудование, то участок является пожароопасным. В целях предотвращения пожара в мастерской должны быть средства тушения пожара ( огнетушитель) и инструкция о мерах пожарной безопасности. Рабочие места должны быть находиться в чистоте, не допускается подтеков рабочих жидкостей. Запрещается применять открытый огонь и курить в мастерской в пожарной безопасности.
Мастерская должна быть оборудована как минимум двумя огнетушителями, и иметь подвод воды.
5. Экономическая часть
Все вопросы организации и технологии ремонта следует оценивать с экономической точки зрения. Затраты, связанные с ремонтным производством должны быть оптимальные, а разработанная и предложенная технология ремонта детали или машины в целом должна быть рациональной и эффективной. Важнейшим экономическим показателем является себестоимость ремонта. Согласно задания мне необходимо рассчитать себестоимость технологического процесса диагностирования ходовой части трактора ДТ - 75.
Поэтому заведующий мастерской с бухгалтером ремонтируют различные экономические вопросы чтобы не оказаться в убытке при проведении ТО и ремонта. Затраты связанные с ремонтом или ТО должна быть оптимальна, разрабатываемая технология ремонта и ТО должна быть рациональной и эффективной. Важнейшим экономическим показателем любого ремонтно-обслуживающего предприятия является себестоимость.
Себестоимостью называется денежные затраты ремонтного предприятия на ремонт единицы продукции (т.е затраты на выполнение одного технического обслуживания или ремонта).
Организация ТО МТП с применением средств диагностики оказывает существенное влияние на снижение затрат на ремонты, повышение технико- экономических показателей его использования.
5.1 Расчет себестоимости
Норма времени для расчета себестоимости необходимо знать норму времени для выполнения работ при диагностировании .Норма времени может рассчитываться различными методами ,для данного случая целесообразно использовать исследовательский метод при котором проводиться фотографии т.е запись всех работ и хронометраж т.е фиксация времени хронометром для этого разрабатывается наблюдательный лист.
Таблица 18
Наблюдательный лист №1
Индивидуальной фотографии рабочего дня в кооперативе
ОАО “Племзавод им. М.Горького”
Диагностирование ходовой части трактора ДТ - 75
Ф.И.О- Батыргареев Р.Р.
Специальность :слесарь 4 разряда
Начало работы:8 ч конец 11.26 ч
Наблюдал: Федотов В.А. дата: 13.03.2011г.
| Затраты времени | Время | Продолжитмин | Шифр | |
| час | мин | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Подготовка рабочего места | 8 | 15 | 15 | П |
| Подготовка инструментов и приспособлений | 8 | 32 | 17 | О |
| Визуальная проверка деталей | 8 | 50 | 18 | П |
| Посторонние разговоры | 8 | 53 | 3 | H14 |
| Проверка провисания верхней ветви гусеницы | 9 | 20 | 27 | О |
| Проверка длины 10 звеньев гусеницы | 9 | 37 | 17 | О |
| Отдыхает | 9 | 42 | 5 | H15 |
| Измерение износа обода направляющего колеса | 10 | 10 | 28 | О |
| Посторонние разговоры | 10 | 15 | 5 | Н14 |
| Проверка уровня масла в полости цапф ступицы | 10 | 45 | 30 | О |
| Проверка осевого зазора конических подшипников | 11 | 00 | 20 | О |
| Проверка шириныобода направляющего колеса | 11 | 16 | 11 | О |
Примечание:
П- подготовительно-заключительные работы
О- оперативные работы
H14 –посторонние разговоры
H15-курение
Произвожу расчеты себестоимости ходовой части трактора ДТ - 75
С = Сп + Сн [9] стр.-50(43)
С=308,85+26.93=335,78 руб
где С - себестоимость ремонта детали (руб)
С п - прямые затраты на ремонт
Сн - накладные (косвенные) затраты на ремонт
Сп = Сзп + Сзч + Сматер [9] стр.-50(44)
Сп=173.85+135=308,85руб
где Сзп - затраты на заработную плату производственных рабочих, участвующих в ремонте
Сзч - затраты на запасные части
Сматер - затраты на материалы, используемые при ремонте
Сзп = Со + Сд + Сн [9] стр.-50(45)
Сзп=122.44+24.48+26.93=173.85 руб
где Со - основная заработная плата
Сд - дополнительная заработная плата
Сн - накладные начисления
Со = Тн * Y * К′ [9] стр.-51(46)
Со=3*35.49*1.15=122.44 руб
где Тн - норма времени на выполнение ремонтной операции
Y - часовая тарифная ставка=35.49 (руб/час)
К′ - коэффициент учитывающий обязательные доплаты (УРАЛЬСКИЕ К′ = 1,15)
Сд = К′ * Со [9] стр.-51(47)
Сд=0.2*122.44=24.48 руб
К′ - коэффициент начислений на дополнительную заработную плату (10…20)%
Сн = К′′ *Со [9] стр.-51(48)
Сн = 0.22*122.44=26.93 руб
К′′- коэффициент социальных отчислений (22%)
В ходе диагностирования было обнаружена нехватка масла в полости цапф ступицы пришлось купить масло ТЭП – 15 и долить
Сзч = 135руб.
Себестоимость ремонта детали составила:
С=308,85+26.93=335,78 руб
Экономическая эффективность диагностирования
Как показывают исследования и многолетняя практика опыт диагностирования показывает :
1.Повышение производительности труда Ппт-5%
2.Увеличение наработки тракторов Пнт-5%
3.Экономии расхода ГСМ Пгсм-3%
4.Увеличение межремонтного ресурсаПмр-8-10%