Зборка і установка
Установіть і закріпіть колісний циліндр на гальмовому щиті, приєднайтедо нього трубку підводу гальмової рідини і затягніть до кінця гайку штуцера.
Приєднайте до колодки важіль ручного приводу колодок і установіть гальмівні колодки з розпірною планкою, потім поставте стійки з пружинами і нижніми чашками, поставте верхні чашки і зафіксуйте їх на стійках поворотом в ту або іншу сторону. Переконайтесь, що кінці колодок правильно розташувались в гніздах упоров на поршнях колісного циліндра і на щиті гальма. Установіть стяжні пружини колодок. Приєднайте до важеля наконечник заднього тросу.
Установіть гальмовий барабан, попередньо змазавши посадочний поясок півосі графітовою змазкою або змазкою ЛСЦ-15 і затягніть до кінця болти кріплення барабана.
Якщо при розбиранні знімався колісний циліндр, видаліть повітря із контуру приводу задніх гальм.
Розбирання і зборка колісних циліндрів
Зніміть захисні ковпачки, потім випресуйте із корпусу циліндру поршні в зборі з деталями приладу автоматичного регулювання зазору між гальмівними колодками і барабаном.
Установіть поршень в зборі з автоматичним приладом на спеціальне пристрій так, щоб виступи приладу охоплювали голівку упорного гвинта. Спеціальною викруткою, повертаючи поршень, виверніть упорний гвинт 3 із поршня. Зніміть з гвинта ущільнювач з опорною чашкою і сухарі . Роз'єднайте упорне кільце і упорний гвинт.
Зборку автоматичного приладу для регулювання зазору між колодками і барабаном і самого колісного циліндру проводіть в зворотній послідовності з урахуванням наступного:
упорні гвинти поршнів завертайте моментом 3,9-6,9 Н-м (0,4-0,7
кгс/см). Прорізь на кільцях повинна бути направлена вертикально
уверх; відхилення від вертикалі допускається не більше 30°. Таке розташування прорізі забезпечує більш повне видалення повітря із приводу гальмового механізму колеса при прокачуванні гальма;
для попереднього стискання упорних кілець поршні в корпус циліндра запресовуйте за допомогою спеціального пристрою, який має форму циліндра з конусним внутрішнім отвором;
зусилля запресовування поршня в циліндр повинно бути не менше 343 Н (35 кгс); при зусиллі менше 343 Н (35 кгс) замініть упорне кільце;
при запресовуванні поршня в циліндр необхідно витримувати розміри 4,5-4,8 мм і 67 мм (максимально) для вільної посадки гальмового барабана;
перед установкою деталей в корпус циліндра змажте їх рясно гальмовою рідиною.
4. Ремонт та методи відновлення деталей
| Причина несправності | Метод усунення | |||
| Недостатня ефективність гальмування | ||||
| 1 . Витік гальмової рідини із колісних циліндрів передніх і задніх гальм | 1 . Замініть негідні деталі колісних циліндрів, промийте і просушіть колодки і барабани, прокачайте систему гідроприводу | |||
| 2. Повітря в гальмівній системі | 2Видалите повітря із системи | |||
| 3. Пошкоджені резинові ущільнювачі в головному гальмовому циліндрі | 3. Замініть ущільнювачі і прокачайте систему | |||
| 4 Пошкоджені резинові шланги системи | 4. Замініть шланги | |||
| Самовільне гальмування при працюючому двигуні | ||||
| Підсос повітря в вакуумному посилювачі між корпусом клапана і захисним ковпачком | ||||
| а) руйнування, перекіс ущільнювача | а) замініть вакуумний посилювач кришки або погана фіксація його внаслідок пошкодження деталей, що стопоряться; знос ущільнювача | |||
| б) недостатнє змащування ущільнюючої кришки | б) зніміть захисний ковпачок і заложіть змазку в ущільнювач | |||
| Неповне розгальмування всіх коліс | ||||
| 1 . Відсутній вільний хід педалі гальма із-за неправильного положення вимикача стоп-сигналу . | 1. Відрегулюйте положення вимикача | |||
| 2. Порушений виступ регулювального болта вакуумного посилювача відносно площини кріплення головного циліндру | 2. Відрегулюйте виступ (1,25мм) болта регулювального болт. | |||
| 3. Заїдання корпусу клапана вакуумного посилювача внаслідок розбухання , діафрагми або защемлення ущільнювача кришки посилювача або захисного ковпачка | 3. Замініть вакуумний посилювач. | |||
| 4.Засмічення компенсаціиного отворув головному циліндрі. | 4.Прочистіть отвір і прокачайте систему гідроприво.ду | |||
| 5.Розбухання резинових ущільнювачів головного циліндра. | 5.Ретельно промийте всю систему гальмівною рідиною замініть резинові деталі. | |||
| Скрип або вищання гальм | ||||
| 1 . Послаблення стяжної пружини гальмівних колодок задніх гальм | 1 . Перевірте стяжну пружину і при необхідності замініть новою | |||
| 2. Овальність гальмівних барабанів | 2. Розточіть барабани | |||
| 3. Замаслювання фрикційних накладок | 3. Зачистіть накладки металічною щіткою, приміняючи теплу воду з миючими засобами. Усуньте причину попадання рідини або змазки на гальмівні колодки | |||
| 4. Знос накладок або включення в них сторонніх тіл | 4. Замініть колодки | |||
| 5. Надмірне биття гальмового диску або нерівномірний знос | 5. Пошліфуйте диск, при товщині менше9 мм, замініть диск | |||
| Не повне розгальмування коліс | ||||
| 1. Засмічення компенсаційного отвору в головному циліндрі | 1. Прочистіть отвір і прокачайте систему гідроприводу | |||
| 2. Розбухання резинових ущільнювачів головного циліндру | 2. Ретельно промийте всю систему гальмівною рідиною, замініть пошкоджені резинові деталі, прокачайте систему гідроприводу | |||
| 3. Заїдання поршня головного циліндру гальм | 3. Перевірте і при необхідності замініть головний циліндр, прокачайте систему гідроприводу | |||
| Гальмування одного з коліс при відпущеній педалі гальм | ||||
| 1. Ослабла або поламалася стяжна пружина колодок задніх гальм | 1. Замініть пружину | |||
| 2. Заїдання поршня в колісному циліндрі внаслідок корозії | 2. Розберіть циліндр, прочистите і промийте деталі, пошкоджені замініть | |||
| 3. Набухання ущільнюючих кілець колісного циліндру із-за попадання в рідину паливно-мастильних матеріалів | 3. Замініть кільця, промийте гальмівною рідиною систему гідроприводу | |||
| 4. Порушення положення супорта відносно гальмового диску при послаблені болтів кріплення до кронштейну | 4. Затягніть болти кріплення, при необхідності замініть пошкоджені деталі | |||
| Занос або відведення автомобіля в сторону при гальмуванні | ||||
| 1. Витікання гальмової рідини в одному з колісних циліндрів | 1. Замініть ущільнювачі і прокачайте систему | |||
| 2. Заїдання поршня колісного циліндру гальм | 2. Перевірте і усуньте заїдання поршня в циліндрі, при необхідності замініть пошкоджені деталі | |||
| 3. Закупорювання якої-небудь стальної трубки внаслідок вм’ятини або засмічення | 3. Замініть трубку або прочистіть її і прокачайте систему | |||
| 4. Різний тиск в шинах | 4. Відрегулюйте тиск | |||
| 5. Неправильні кути установлення коліс | 5. Відрегулюйте кути | |||
| 6. Забруднення або замаслювання дисків, барабанів і накладок | 6.Почистіть деталі гальмівних механізмів | |||
| 7. Неправильна установка регулятора тиску | 7. Відрегулюйте положення регулятора тиску | |||
| 8. Несправний регулятор тиску | 8. Відремонтуйте або замініть регулятор тиску | |||
| Збільшене зусилля натискання на педаль гальма | ||||
| 1. Засмічений повітряний фільтр вакуумного посилювача | 1. Замініть повітряний фільтр | |||
| 2. Заїдання корпусу клапана вакуумного посилювача внаслідок розбухання діафрагми або защемлення ущільнювача кришки підсилювача. | 2. Замініть вакуумний підсилювач | |||
Система розбирання та збирання обєкта
Для попередження раптової відмови гальмової системи ретельно перевірте стан всіх трубопроводів:
- металічні трубопроводи не повинні мати вм'ятин, тріщин і повинні бутирозташовані удалині від гострих кромок, які можуть їх пошкодити;
- гальмівні шланги не повинні мати наскрізних тріщин на зовнішній оболонціі не повинні стикатися з мінеральними маслами, які розчиняють резину;сильним натисненням на педаль гальм перевірте, чи не з'являться нашлангах здуття, які свідчать про їх непридатність;усі скоби кріплення трубопроводів повинні бути добре затягнуті;послаблення кріплень призводить до вібрації, яка викликає поломки;
-не допускається витікання рідини із штуцерів; при необхідності затягніть гайки до відмови, не піддаючи трубопроводи деформації.
Деталі заміняйте новими, якщо є найменші сумніви в їх придатності.
Гнучкі шланги незалежно від їх стану заміняйте новими після 100000 км пробігу або після п'яти років експлуатації автомобіля, щоб попередити раптові розриви внаслідок старіння.
Через п'ять років експлуатації пропонується гальмівну рідину заміняти новою.
Таблиця 1 Можливі несправності, їх причини і методи усунення
| Причина несправності | Метод усунення |
| Недостатня ефективність гальмування | |
| 1 . Витік гальмової рідини із колісних циліндрів передніх і задніх гальм | 1 . Замініть негідні деталі колісних циліндрів, промийте і просушіть колодки і барабани, прокачайте систему гідроприводу |
| 2. Повітря в гальмівній системі | 2Видалите повітря із системи |
| 3. Пошкоджені резинові ущільнювачі в головному гальмовому циліндрі | 3. Замініть ущільнювачі і прокачайте систему |
| 4 Пошкоджені резинові шланги системи | 4. Замініть шланги |
| Самовільне гальмування при працюючому двигуні | |
| Підсос повітря в вакуумному посилювачі між корпусом клапана і захисним ковпачком | |
| а) руйнування, перекіс ущільнювача | а) замініть вакуумний посилювач кришки або погана фіксація його внаслідок пошкодження деталей, що стопоряться; знос ущільнювача |
| б) недостатнє змащування ущільнюючої кришки | б) зніміть захисний ковпачок і заложіть змазку в ущільнювач |
| Неповне розгальмування всіх коліс | |
| 1 . Відсутній вільний хід педалі гальма із-за неправильного положення вимикача стоп-сигналу . | 1. Відрегулюйте положення вимикача |
| 2. Порушений виступ регулювального болта вакуумного посилювача відносно площини кріплення головного циліндру | 2. Відрегулюйте виступ (1,25мм) болта регулювального болт. |
| 3. Заїдання корпусу клапана вакуумного посилювача внаслідок розбухання , діафрагми або защемлення ущільнювача кришки посилювача або захисного ковпачка | 3. Замініть вакуумний посилювач. |
| 4.Засмічення компенсаціиного отворув головному циліндрі. | 4.Прочистіть отвір і прокачайте систему гідроприво.ду |
| 5.Розбухання резинових ущільнювачів головного циліндра. | 5.Ретельно промийте всю систему гальмівною рідиною замініть резинові деталі. |
| 6.Заідання поршння головного циліндра. | 6. Перевірте і при необхідності замініть головний циліндр. |
| Скрип або вищання гальм | |
| 1 . Послаблення стяжної пружини гальмівних колодок задніх гальм | 1 . Перевірте стяжну пружину і при необхідності замініть новою |
| 2. Овальність гальмівних барабанів | 2. Розточіть барабани |
| 3. Замаслювання фрикційних накладок | 3. Зачистіть накладки металічною щіткою, приміняючи теплу воду з миючими засобами. Усуньте причину попадання рідини або змазки на гальмівні колодки |
| 4. Знос накладок або включення в них сторонніх тіл | 4. Замініть колодки |
| 5. Надмірне биття гальмового диску або нерівномірний знос | 5. Пошліфуйте диск, при товщині менше9 мм, замініть диск |
| Не повне розгальмування коліс | |
| 1. Засмічення компенсаційного отвору в головному циліндрі | 1. Прочистіть отвір і прокачайте систему гідроприводу |
| 2. Розбухання резинових ущільнювачів головного циліндру | 2. Ретельно промийте всю систему гальмівною рідиною, замініть пошкоджені резинові деталі, прокачайте систему гідроприводу |
| 3. Заїдання поршня головного циліндру гальм | 3. Перевірте і при необхідності замініть головний циліндр, прокачайте систему гідроприводу |
Система розбирання та збирання об’єкта