Зчеплення автомобіля Волга ГАЗ-3110 (стр. 2 из 5)

1.1 Технічне обслуговування зчеплення

У процесі експлуатації зчеплення не вимагає яких-небудь регулювань. Регулювання положення важелів вимикання в одній площині виконують тільки на заводі чи при ремонті зчеплення.

У процесі експлуатації необхідно вчасно заміняти зношені фрикційні накладки диска зчеплення, у зв'язку з чим через 80-100 тис. км пробігу автомобіля в нормальних умовах і через 40-50 тис. км пробігу автомобіля в тяжких умовах(наприклад, автомобіль таксі) необхідно перевірити відстань між маховиком і натискним диском при включеному зчепленні. Якщо ця відстань менш 6 мм, то необхідно зняти диск для огляду і заміни фрикційних накладок.

Довговічність і надійність роботи зчеплення у великій мері залежить від правильного і вмілого користування їм. Для цього необхідно:

- виключати зчеплення потрібно швидко, до упору педалі в підлогу;

- включати зчеплення потрібно плавно, не допускаючи як кидка зчеплення, що супроводжується смиканням автомобіля, так і уповільненого включення з тривалою пробуксовкою;

- не тримати зчеплення виключеним при включеній передачі і працюючому двигуні на автомобілі, що стоїть, (на переїзді, у світлофора і т.д.). Обов'язково використовувати в таких випадках "нейтраль" у коробці передач і цілком включене зчеплення;

- не тримати ногу на педалі зчеплення при русі автомобіля;

- не використовувати пробуксовку зчеплення, як спосіб утримання автомобіля на підйомі;

- рушати з місця на 1-ій передачі.

Догляд за зчепленням полягає в періодичній перевірці і доливці при необхідності робочої рідини в бачок головного циліндру, а також у заміні накладок ведомого диска при їхньому зносі й у заміні робочої рідини в гідроприводі. Як робоча рідина використовується гальмова рідина "Роса", "Томь" чи "Нева". Зміна рідини виконується один раз у два роки. Обсяг - 0,18 л.

Після прокачування необхідно перевірити переміщення зовнішнього кінця вилки при натисканні на педаль до відмовлення, що повинне бути не менш 14 мм. Менша величина переміщення кінця вилки не забезпечує повного вимикання зчеплення і вказує:

на наявність повітря в гідравлічній системі;

на можливе перекриття компенсаційного отвору головного циліндра крайкою манжети;

на закупорку компенсаційного отвору через засмічення.

У цих випадках необхідно прокачати систему, замінити манжету чи промити головний циліндр.

Про ступені зношеності фрикційних накладок можна судити (при знятому картері зчеплення) по відстані між маховиком і натискним диском при включеному зчепленні. Якщо ця відстань складає менш 6 мм, то доцільно зняти відомий диск для огляду і заміни фрикційних накладок. Рекомендується при цьому по можливості замінити ведомий диск у зборі з накладками.

Для проведення вимірів необхідно установити автомобіль на яму і зняти нижню штамповану частину картера зчеплення.

Перевірка стану деталей зчеплення

Після розбирання деталі зчеплення необхідно ретельно промити і піддати уважному огляду, звернувши увагу на надійність заклепувальних з'єднань, відсутність погнутості, зношеності, тріщин, забоїн і обломів на ведучому і дисках, пружинних пластинах, кільцях, натискній пружині, маточині, кожусі, вилці вимикання зчеплення і на інших деталях механізму.

Фрикційні накладки диска, а також фрикційну шайбу гасителя крутильних коливань необхідно замінити, якщо на їхніх поверхнях маються сліди перегріву, тріщини чи сильне замаслення, а також якщо відстань від поверхні накладок зчеплення до голівок заклепок менш 0,2 мм.

При відсутності на ведучому диску видимих ушкоджень, задирів, кільцевих канавок на поверхні натискного диска, ізносу кінців пелюстків пружини і т.п. необхідно перевірити розташування кінців пелюстків пружини і натискне зусилля. Для цього закріпити ведучий диск на робочу поверхню маховика, помістивши між ними 3 рівномірно розташовані шайби товщиною 8 мм. Розмір від торця до кінців повинний бути 42,5±2 мм, відхилення від положення в одній площині ±0,25 мм, при необхідності підігнути пелюстки, рисунок 2.7.

Рисунок 2.7 - Регулювання кінців пелюстків і перевірка натискного зусилля

1 - маховик; 2 - натискний диск; 3 - шайба

При переміщенні кінців пелюстків на 8,5 мм відхід натискного диска повинний бути не менш 1,3 мм.

Перемістити кінці пелюстків на 10 мм і забрати шайби. Замірити зусилля на кінцях пелюстків, відпускаючи їх до одержання відстані між площиною маховика і натискного диска 6 і 8 мм. В обох випадках зусилля повинне бути не менш 200 кг/с.

Перевірка стану деталей гідравлічного приводу вимикання зчеплення.

Деталі гідравлічного приводу необхідно ретельно промити в гальмовій чи рідині в спирті, продути стисненим повітрям і оглянути.

Усі гумові манжети, що ущільнюють, повинні бути м'якими й еластичними. Затверділі і набряклі манжети, що мають на робочих поверхнях видири і тріщини непридатні до подальшої експлуатації, їх необхідно замінити

На дзеркалах робочого і головного циліндрів не повинно бути рисок, раковин, задирів і значних зносів. Невеликі сліди корозії і незначне вироблення дзеркала циліндра допускається усувати шліфуванням чи хонінгуванням із шорсткістю не нижче Ra= 0,63 і розмірами внутрішнього діаметра не більш 25,15 мм для робочого циліндра і не більш 22,2 мм для головного циліндра з обов'язковим застосуванням нових манжет, що ущільнюють.

На приєднувальних конусах і на різьбленні штуцерів не повинно бути механічних ушкоджень (тріщин, ум'ятин, забоїн).

Кінці штовхальників і сферичні поверхні поршнів не повинні мати нерівномірного вироблення. При правильному сполученні штовхальника з поршнем слід від їхнього контакту на сферичній поверхні поршня повинний бути у виді суцільної плями і знаходитися в центрі зазначеної поверхні.

2.РЕМОНТ ТА МЕТОДИ ВІДНОВЛЕННЯ ДЕТАЛЕЙ ЗЧЕПЛЕННЯ

Таблиця 2.1 Характерні несправності зчеплення та способи їх усунення.

НЕСПРАВНІСТЬ	ПРИЧИНА НЕСПРАВНОСТІ	МЕТОД УСУНЕННЯ
І	ІІ	ІІІ
Неповне вимикання зчеплення – зчеплення "веде” чи не включаються, або включаються з зусиллям передачі	При цьому необхідно враховувати, що передача заднього ходу 5-ти східчастої коробки постачена синхронізатором, що робить широко розповсюджену оцінку "ведення" зчеплення по тріску при включенні передачі заднього ходу на 4-х східчастій коробці передач неможливої. Якщо зчеплення не "веде", то при роботі двигуна на холостих обертах, включеній прямій передачі в коробці передач і виключеному зчепленні вторинний вал коробки передач не повинний обертатися. Для проведення перевірки необхідно зняти карданну передачу і вставити в задній картер коробки передач окрему ковзну вилку карданної передачі для запобігання течі олії.
	Наявність повітря в системі гідравлічного приводу. Заїдання маточини ведомого диска на шліцах ведучого вала. Короблення ведомого диска.Неодночасне натискання підшипника вимикання зчеплення на кінці пелюстків діафрагменної пружини	Прокачати систему гідравлічного приводу зчеплення, переконатися, що переміщення кінця вилки не менш 14 мм. Усунути заїдання на шліцах (зачистити шліци) Замінити ведомий диск чи виправити його. Відрегулювати положення кінців пелюстків діафрагменної пружини в одній площині
Неповне включення зчеплення - зчеплення буксує (відчувається специфічний запах, спостерігається уповільнений розгін, падіння швидкості руху, уповільнений подолання підйомів	Ослаблення зусилля натискної діафрагменної пружини. Замаслення фрикційних накладок ведомого диска. Надмірний знос фрикційних накладок (до заклепок), робочих поверхонь маховика і натискного дискаЗасмічено чи перекрито крайкою манжети компенсаційний отвір головного циліндра через набрякання манжети	Замінити ведучий диск у зборі. Замінити ведомий диск чи фрикційні накладки. У випадку невеликого замаслювання промити поверхні накладок гасом і зачистити дрібною шкуркою. Замінити фрикційні накладки чи відомий диск Замінити маховик натискний диск, або усунути на них задири і кільцеві риски механічною обробкою з урахуванням рекомендацій. Промити робочою рідиною циліндр чи замінити манжету
І	ІІ	ІІІ
Неплавне включення зчеплення	Замаслення фрикційних накладок ведомого диску. Знос фрикційних накладок (до заклепок). Заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного вала.Неодночасне натискання підшипника вимикання зчеплення на пелюстки натискної пружини. Втрата пружності пластинчастих пружин ведомого диска	Замінити фрикційні накладки. Замінити ведомий диск чи фрикційні накладки. Усунути заїдання на шліцах. Відрегулювати взаємне розташування кінців пелюстків. Замінити ведомий диск
Вібрація і шуми в трансмісії при русі	Поломка чи знос деталей демпферного пристрою ведомого диска. Знос фрикційної шайби чи ослаблення натискної пружини фрикційного гасителя	Замінити ведомий диск у зборі. Замінити фрикційну шайбу чи пружину гасителя
Писк" і шум у зчепленні при працюючому двигуні	Вихід з ладу підшипника вимикання зчеплення	Замінити підшипник. Перевірити і відновити співвісність картера зчеплення і колінчатого валу
Скрип при натисканні на педаль зчеплення при непрацюючому двигуні	Відсутнє змащення чи зносилися пластмасові втулки осі педалі зчеплення	Змазати пластмасові втулки колоїдно-графітним препаратом (ОСТ 08-420-74) чи замінити зношені новими
Вимикання зчеплення відбувається тільки при різкому натисканні на педаль. При плавному натисканні - педаль легко доходить до упора, зчеплення не виключається	Забруднення чи великий знос дзеркала головного циліндра. Великий знос манжети поршня головного циліндра	Промити, а при зносі замінити головний циліндр Замінити манжету
І	ІІ	ІІІ
Зниження рівня рідини в наповнювальному бачку головного циліндра вимикання зчеплення	Знос чи затвердіння манжети поршня робочого циліндра, підтікання рідини. Порушення герметичності з'єднання трубопроводу з головним і робочим циліндрами – підтікання рідини	Замінити манжету. Підтягти сполучні гайки

Для проведення ремонтних робіт, зчеплення можна зняти з автомобіля, не знімаючи двигун. Для цей автомобіль варто установити на естакаду, підйомник чи оглядову яму.