Зчеплення автомобіля Волга ГАЗ-3110 (стр. 3 из 5)

Для зняття зчеплення необхідно:

- від’єднати систему випуску газів від впускної труби, коробки передач і кузова і зняти з автомобіля;

- зсередини кузова за допомогою викрутки зняти вставку консолі передню, підняти ущільнювач важеля коробки передач, відвернути ковпак, розташований на горловині механізму переключення передач і витягти важіль нагору;

- відвернути болти кріплення робочого циліндра до картера і підняти нагору робочий циліндр зі штовхальником, не від'єднуючи його від трубопроводу;

- відвернути болт кріплення рамки чохла качани вимикання зчеплення і вийняти вилку;

- зняти карданну передачу;

- заглушити отвір у задньому картері коробки передач, якщо олія з коробки передач не зливалася;

- від’єднати від коробки передач проводу вмикача світла заднього ходу і датчика швидкості;

- від’єднати поперечку задньої опори двигуна від кронштейнів лонжерона;

- відвернути гайки шпильок кріплень коробки передач до картера зчеплення і зняти коробці передач разом з муфтою вимикання зчеплення;

- відвернути болти кріплення і зняти картер зчеплення;

- закріпити одним болтом стартер на фланці блоку двигуна щоб уникнути його випадання;

- поступово відвернути болти кріплення кожуха зчеплення до маховика і зняти ведучий і відомий диски.

Для зняття гідравлічного приводу з автомобіля необхідно:

- від’єднати від робочого циліндра вимикання зчеплення трубопровід;

- злити рідина з гідравлічної системи через кінець трубопроводу в чисту судину;

- від’єднати і зняти робочий циліндр вимикання зчеплення і штовхальник робочого циліндра;

- зняти відтяжну пружину педалі вимикання зчеплення;

- від’єднати штовхальник головного циліндра від педалі, вийняти дві пластмасові втулки з вушка штовхальника;

- розшплінтувати і відвернути гайку осі педалей зчеплення і гальма;

- зняти з осі педаль зчеплення, вийняти дві пластмасові втулки з голівки педалі;

- від’єднати від головного циліндра вимикання зчеплення трубопровід і зняти трубопровід;

- від’єднати і зняти головний циліндр вимикання зчеплення.

Ведучий диск зчеплення в процесі експлуатації не ремонтується (ремонт виконуватись тільки на заводі-виготовлювачі), а при його непридатності заміняється новим.

При розбиранні ведомого диска зчеплення необхідно:

віджати вусики натискної пружини демпфера так виходу з пазів відбортовки фрикційної шайби демпфера і повернути натискну пружину на 45";

- зняти пружину, тепло ізолюючу і фрикційну шайби. При необхідності заміни фрикційних накладок варто висвердлити заклепки, не ушкоджуючи пружинні пластини, а потім вибити їх.

При розбиранні головного циліндра необхідно:

- зняти кришку і сітчастий фільтр наповнювального бачка головного циліндра;

- вивернути штуцер кріплення бачка до корпуса, зняти бачок і прокладку штуцера;

- зняти з корпуса і зрушити до вушка штовхальника гумовий захисний чохол;

- вийняти з корпуса головного циліндра стопорне кільце завзятої шайби;

- вийняти з корпуса головного циліндра завзяту шайбу і штовхальник;

- вийняти з корпуса головного циліндра поршень з ущільнювальними манжетами, клапан поршня, поворотну пружину з тримачем, зворотний клапан із упорним кільцем.

Щоб уникнути ушкодження ущільнювальних манжет для видалення поршня необхідно підвести стиснене повітря в отвір приєднання трубопроводу.

Штуцер головного циліндра з прокладкою при розбиранні відвертати не слід, якщо на автомобілі не спостерігалося підтікання через нього робочої рідини.

При розбиранні робочого циліндра необхідно:

- від’єднати від робочого циліндра гумовий захисний чохол і вийняти штовхальник разом з чохлом;

- зняти чохол зі штовхальника;

- вийняти з корпуса робочого циліндра стопорне кільце;

- вийняти поршень з ущільнювальною манжетою з робочого циліндра.

Щоб уникнути ушкодження поршня і манжети при розбиранні циліндра необхідно підвести стиснене повітря в отвір приєднання трубопроводу до циліндра.

- зняти з поршня ущільнювальну манжету;

- вийняти з циліндра пружину;

- вивернути з робочого циліндра клапан прокачування;

- зняти з клапана гумовий захисний ковпачок.

При зборці відомого диска зчеплення необхідно:

- при приклепуванні пластинчастих пружин до диска, а також фрикційних накладок до пластинчастих пружин попередньо необхідно уставити всі заклепки в отвори деталей, що склепуються;

- приклепати фрикційні накладки до пластинчастих пружин алюмінієвими заклепками. Після розвальцьовування на голівках заклепок не повинно бути надривів і тріщин. Відстань від голівки заклепки до поверхні накладки повинна бути не менше 1 мм;

- зібрати фрикційний гаситель, для чого:

- установити фрикційну шайбу демпфера і тепло ізолюючу шайбу;

- установити натискну пружину таким чином, щоб два її вусики розташовувалися на краях довгих відбортовок фрикційної шайби;

- зжати натискну пружину і повернути її на 45°, щоб два її вусики розташувалися в пазах відбортовки фрикційної шайби.

Зусилля пружини гасителя при стиску до розміру 1,5 мм повинне бути 650-800 Н (65-80 кг/с).

Ведомий диск із новими накладками необхідно перевірити на биття площини тертя, рисунок 2.7.

Биття накладок диска, заміряне в краю диска, повинне бути не більш 0,7 мм. При більшій величині биття, диск необхідно правити за допомогою спеціального оправлення. Потім диск необхідно піддати статичному балансуванню, застосовуючи спеціальні балансировочні грузики, що вставляють в отвори пластини відомого диска і розклепують. Кількість грузиків повинна бути не більш трьох. Голівки грузиків повинні бути розташовані з боку фрикційного гасителя. Припустимий дисбаланс відомого диска повинний бути не більш 10 г/см

Рисунок 2.7 – Перевірка биття та правка ведомого диска

Зборка гідравлічного приводу вимикання зчеплення виконується у порядку, зворотному розбиранні. Перед зборкою дзеркало циліндра повинне бути змазане касторовою олією чи свіжою гальмовою рідиною.

При зборці головного циліндра необхідно перевірити, що поворотна пружина легко повертає поршень у вихідне положення. Далі варто перевірити за допомогою м'якого дроту діаметром 0,3-0,5 мм чи не перекриває манжета компенсаційний отвір. Використання головного циліндра з перекритим компенсаційним отвором неприпустимо. При зборці циліндра потрібно переконатися, що пружина легко переміщає поршень у циліндрі. Пінополіуретанове кільце просочити касторовою олією.

Установка діафрагменного зчеплення на автомобіль

Установка зчеплення на автомобіль виконується у порядку, зворотної зняттю:

- перед установкою закласти змащення Літол-24 в отвір кулькопідшипника первинного вала коробки передач, встановленого в маховик і протерти поверхню тертя маховика і натискного диска шматком чистої тканини, змоченої в бензині; - при установці зчеплення на місце відомий диск повинний бути звернений фрикційним гасителем до маховика (на диску мається напис УПЕРЕД), а мітки на кожусі зчеплення і на маховику повинні бути сполучені щоб уникнути порушення балансування;

- при установці необхідно зцентрувати ведомий диск стосовно осі колінчатого вала. Для цього в шліцьовий отвір відомого диска вставити спеціальне оправлення рисунок 2.8, таким чином, щоб її кінець ввійшов у кулькоподшипник маховика й отвір картера зчеплення.

Рисунок 2.8 – Оправка для установки ведомого диска

Для цієї мети можна також використовувати запасний первинний вал;

- затягувати болти кріплення кожуха до маховика потрібно рівномірно (щоб уникнути короблення кожуха) моментом 2,0-2,5 Н*м (0,20-0,25 кгс*м).

Звернути особливу увагу, щоб при установці важеля переключення коробки передач було забезпечене проходження різьбової частини горловини механізму переключення через отвір в ущільнювачі кожуха підлоги і затиснення ущільнювача на різьбовій горловині ковпаком важеля переключення передач.

- при установці вилки вимикання зчеплення забезпечити правильне положення лапок на лисках муфти вимикання зчеплення, показане на мал. 2.1

Установка гідроприводу на автомобіль виконується у порядку, зворотному зняттю.

Заповнення системи гідроприводу рідиною і видалення повітря має виконуватись у наступному порядку:

- заповнити бачок головного циліндра гальмовою рідиною до нормального рівня (15-20 мм нижче верхньої крайки бачка);

- зняти захисний ковпачок з голівки клапана прокачування робочого циліндра і надягти на голівку гумовий шланг;

- занурити вільний кінець шланга в гальмову рідину, налити в скляну судину, ємністю не менш 0,5 л, заповнений на половину висоти;

- створити в системі тиск, різко натиснувши 4-5 разів з інтервалом 1-2 сек. на педаль зчеплення;

- утримуючи педаль натиснутою, відвернути на 1/2 - 3/4 обороту клапан прокачування робочого циліндра, стежачи за тим, щоб вільний кінець шланга залишався зануреним у рідину. Рідина з пухирцями повітря буде виходити в судину;