g = 9,8 - прискорення вільного падіння;
G= 1400 ´ 9,8 = 13720 (Н)
Крутизна підйому визначається за формулою:
I = Н / L ´ 100%, ( 2 )
де Н = 140м - висота підйому;
L = 1030м - довжина підйому;
І = 140/1030 ´ 100%= 13,6%
Отже,
Pn = G i [Н]
Сила опору підйому ( 3 )
Pn = 13720 ´ 0,136 = 1865,92 ( Н )
Потужність яку необхідно затратити на подолання підйому:
Nn = G ´ і ´ v , ( 4 )
де v - середня швидкість, яка визначається як, максимальна
швидкість на ІV передачі ділена на 2, дорівнює 12,5 м/с.
Nп = 13720 ´ 0,136 ´ 12,5 = 2332,4 (Вт)
Сила опору кочення:
зчеплення автомобіль гідравлічний привід
Рк =f ´G, ( 5 )
де f- коефіцієнт опору кочення, який визначається за формулою:
f = f0 ( l + v/1500), ( 6 )
де f0 - коефіцієнт опору кочення, для мокрого ґрунту = 0,025
f = 0.035(1 + 12,5/1500) = 0.025
отже, Рк = 0,025 ´ 13720 = 345,8 ( Н )
Потужність яку необхідно витратити для подолання сили опору кочення:
Nк = f ´ G´v, ( 7 )
Nк=0,025´13720´12,5 = 4322,5 ( Вт )
Cила опору повітря визначається за такою формулою :
Рпов = Кпов´ Fпов´ v2, ( 8 )
де Кпов - коефіцієнт опору повітря;
Fпов - площа лобового опору автомобіля, яка визначається за формулою:
Fпов = 0,02 ´Ва ´На , ( 9 )
де Ва = 1800 ширина технічної лінії;
На = 1422 висота автомобіля;
Fпов= 0,02 ´ 1,8 ´ 1,422 = 0,051 ( м2 )
Рпов = 0,02 ´ 0,051 ´ 156,25 = 0,159 (Н)
Потужність необхідна для подолання опору повітря:
Nпов = Рпов ´ V , ( 10 )
де Рпов - сила опору повітря;
V - швидкість руху автомобіля = 65 км/год;
Nпов = 0,159 ´ 18,05 = 2,87 (Вт)
Силовий баланс визначається за формулою:
Рт = Рn + Рпов + Ркоч , ( 11)
Рт = 1865,92 + 0,159 + 345,8 = 2211,9 (Н)
Nт = Nп + Nпов + Nкоч , ( 12 )
Nт = 2332,4 +2,87+4322,05 = 6657,32 (Вт)
Сила тяги визначається за формулою:
Pз = ( Мкр´ ікп´ ігп ) / R ´ ђ ( 13 )
де Мкр - крутячий момент двигуна;
ікп - передаточне число коробки передач = 1;
ігп - передаточне число головної передачі = 3,9;
R - радіус колеса (м) = 0,327 ;
ђ - коефіцієнт корисної дії трансмісії = 0,92.
Рз = ( 318,3´1´3,9)/0,327 ´0,92 = 4137,9 (Н)
Мкр = 9,55(N/n) , ( 14 )
де N - потужність двигуна 150000 ( Вт );
n - кількість обертів колінчатого вала двигуна = 4500 об/хв.
Мкр = 9,55 ´ ( 150000/4500 ) = 318,3 ( Н )
6.1 ПОВНА ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
Таблиця 7.2 - Основні технічні характеристики автомобіля ГАЗ-3110
| Показники | Дані | |||||
| Двигун | ЗМЗ-4062 | |||||
| Максимальна швидкість, км/год | 175 | |||||
| Контрольна витрата палива (улітку, для справного автомобіля, після пробігу 5000 км, з частковою масою 2- чол), л/100 км: при швидкості 90 км/год при швидкості 1 20 км/год | 8,8 11,8 | |||||
| Кількість місць (корисне навантаження) | 5 | |||||
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 1400 | |||||
| Повна маса автомобіля, кг | 1790 | |||||
| Припустима маса вантажу в багажнику (при навантаженні 5 чол), кг | 50 | |||||
| Припустима маса встановленого на даху багажника з вантажем, кг | 50 | |||||
| Припустима повна маса буксуемого причепа, не більш, кг: не обладнаного гальмами обладнаного гальмами | 700 1300 | |||||
| Габаритні розміри автомобіля, мм: довжина ширина висота (без навантаження) | 4885 1800 1476 | |||||
| Колісна база, мм | 2800 | |||||
| Колія коліс: мм передніх задніх | 1500 1444 | |||||
| Найменший дорожній просвіт, мм: | 156 | |||||
| Найменший радіус повороту по колії переднього зовнішнього колеса, м | 5,8 | |||||
| Вибіг автомобіля зі швидкістю 50 км/год, | 500 | |||||
| Двигун ЗМЗ-4062 | ||||||
| Тип - з упорскуванням палива | ||||||
| Число і розташування циліндрів ІМЙпвК | 4 рядне | |||||
| Діаметр циліндрів і хід поршня, мм ч; ^ЗЧ| Ф» -ч | 92x86 | |||||
| Робочий обсяг циліндрів, л ^^^Кі^^^^- | 2,3 | |||||
| Ступінь стиску $1^$^ ~**ЩІ | 9.5 | |||||
| Порядок роботи циліндрів ^^^^Ц^' | 1-3-4-2 | |||||
| Максимальна потужність, квг (л. с.) чВШУ | 150 | |||||
| Максимальний крутний момент, (кгс*м) ^ ~"~ | 21,0 | |||||
| Сорт бензину | АИ-93 | |||||
| Трансмісія | ||||||
| Зчеплення | Однодискове, сухе, з гідравлічним приводом вимикання | |||||
| Коробки передач | Механічна, п'ятиступенева з синхронізаторами на всіх передачах або чотирьохступенева, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу | |||||
| Передаточні числа коробки передач | 4-східчастої | 5 -східчастої | ||||
| 1 передача | 3,5 | 3,618 | ||||
| 2 передача | 2,26 | 2,188 | ||||
| 3 передача | 1,45 | 1,304 | ||||
| 4 передача | 1 | 1 | ||||
| 5 передача | - | 0,794 | ||||
| задній хід | 3,54 | 3,28 | ||||
| Карданна передача | Двохвальна, із проміжною опорою | |||||
| Задній міст | 3 нероз'ємним картером | |||||
| Головна передача | Конічна, гіпоідна, передаточне число - 3,9 | |||||
| Ходова частина | ||||||
| Передня підвіска | Незалежна, на важелях пружинами | з циліндричними | ||||
| Задня підвіска | На подовжніх напівеліптичних ресорах | |||||
| Амортизатори | Гідравлічні, телескопічні, двосторонньої дії | |||||
| Колеса | Штамповані, дискові, 6 | ,5] х 15Н2 | ||||
| Шини | Радіальні, безкамерні, 195/65 К.15 9Ш | |||||
| Рульове керування | ||||||
| Кермовий механізм | Глобоідний, передаточне число 19,1 | |||||
| Кермовий стовпчик | 3 пристроєм проти викрадення | |||||
| Кермове колесо | 3 енергопоглинаючим елементом | |||||
| Кузов | ||||||
| Триоб' ємний, металевий, несущої конструкції. | ||||||
| Тип | Седан | |||||
| Кількість дверей | 4 | |||||
| Гальмові системи | ||||||
| Робоча гальмова система: передні гальмові механізми | Дискові, зі скобою, що плаває | |||||
| задні гальмові механізми | Барабанні | |||||
| привод | Гідравлічний двоконтурний з головним циліндром типу "тандем", датчиком аварійного падіння рівня гальмової рідини і регулятором тиску в системі задніх гальм | |||||
| підсилювач | Вакуумний, діє на головний циліндр | |||||
| Стояночна гальмівна система | Привід механічний. Діє на гальм робочої системи. Важіль передніми сидіннями | колодки задніх на підлозі між | ||||
| Електроустаткування | ||||||
| Напруга бортової мережі | 12 В, мінусові виводи приладів електроустаткування з'єднані з | корпусом | ||||
| Акумуляторна батарея | Стандартна, ємністю не менш 55 А -ч. | |||||
| Генератор для двигуна ЗМЗ-4062 | 9422.3701 чи 2502.3771 | |||||
При виконанні даної курсової роботи я детально ознайомився з будовою та принципом дії зчеплення автомобіля “Волга” ГАЗ - 3110.
Навчився визначати неполадки та методи їх усунення, виконувати технічне обслуговування зчеплення та дізнався про технології та матеріали, які використовують при виготовлені деталей зчеплення та методи відновлення деталей.
Вивчив правила яких необхідно обов’язково дотримуватись при виконанні технічного обслуговування, ремонту чи інших робіт біля автомобіля. А також навчився розраховувати силовий баланс автомобіля при різних умовах руху в залежності від погодних умов (покриття дороги, швидкості руху, передачі на якій здійснюється рух та місцевості).
Література
1. К.А. Амаев, Е.З Маковская. Автомобили и мотоциклы. «Экономика» 1970
2. А.М.Баклушкин, В.Б.Реутов. Руководство по ремонту, эксплуатации и ТО автомобиля “Волга” ГАЗ – 3110. Каталог деталей. “Колеско” Москва 2002.
3. В.Ф.Кісліков, В.В. Лущик. Будова й експлуатація автомобілів. Підручник для учнів професійно-технічних закладів освіти. 2-ге видання, Київ “Либідь” 2000.
4. В.М. Кленіков, М.М.Ільїн. Підручник шофера І класу. 2-ге видання, Техніка, Київ, 1975.
5. Інформація з мережі «Інтернет».
WWW: www.avtoal.ru/lord.htm (оригинальный прайс- лист)
WWW: GAS; Волга ГАЗ-3110#expl.htm