Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей МАЗ-500 (стр. 2 из 4)

где α₀ - коэффициент простоя по организационным причинам (α₀ = 0,9); D_Э = 253 дня; Dг = 365 дней.

Для всех автомобилей годовой пробег:

L_пк.г = 365∙А_сп·l_сс∙α_и

L_пк.г = 365∙650·160∙0,62= 23535200 км

Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов по АТП.

Расчет количества ремонтов и технических обслуживаний на один автомобиль за цикл представляется в следующем виде:

N_КЦ = L_Ц / L_К = 153540/156000 = 0,99 =1

N_2Ц = L_К / L₂ - N_КЦ = (156000/10400)-1 =14

N_1Ц = L_К / L₁ - (N_КЦ + N_2Ц) = (156000/2080)-(1+14) = 60

N_ЕО = L_К / L_ЕО = 156000 / 160 = 975

где N_КЦ – количество капитальных ремонтов одного автомобиля за цикл; L_Ц = L_К; N_2Ц – количество вторых технических обслуживании одного автомобиля за цикл; N_1Ц – количество первых технических обслуживании одного автомобиля за цикл; N_ЕО – количество ежедневных обслуживании одного автомобиля за цикл.

С учетом годового пробега количество обслуживаний рассчитывается по формулам:

N_КР.г = L_ПК.г / L_КР.ср = 23535200 / 153540 =153;

N_2.г = L _ПК.г / L₂ - N _КР.г = 23535200/ 10400 – 153 = 2110;

N_1.г = L _ПК.г / L₁ - (N _КР.г + N_2.г) = 23535200/2080-(153+2110) = 9052;

N_ЕО.г = L _ПК.г / L_СС = 23535200 / 160 = 147095,

где Lпк.г— общий годовой пробег подвижного состава АТП (парка).

Определение суточной программы по техническому обслуживанию автомобилей

Так как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше чем пробег за год, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого определяют коэффициент перехода от цикла к году - η_Г, представляющий отношение пробега автомобиля за год к пробегу его за цикл: L.

η_Г = L_Г / L_К = 365 ∙ α_и ∙ L_СС / L_К=365·0,62 ·(160/156000)=0,23.

где L_Г - пробег автомобиля за год, км; α_и - коэффициент использования парка; L_СС - среднесуточный пробег автомобиля, км.

На основании полученного значения η_Г - коэффициента перехода от цикла к году, количество технических обслуживании и ремонтов, приходящихся на один автомобиль в год, определяется как

N_К = N_КЦ ∙ η_Г=1·0,23= 0,23

N₂ = N_2Ц ∙ η_Г=14·0,23 = 3,22

N₁ = N_1Ц ∙ η_Г = 60·0,23 = 13,8

N_ЕО = N_ЕОЦ ∙η_Г = 975·0,23 = 224,3

где N_К - количество капитальных ремонтов на один автомобиль за год; N₂ - количество вторых технических обслуживании одного автомобиля за год; N₁ - количество первых технических обслуживании одного автомобиля за год; N_ЕО - количество ежедневных обслуживании одного автомобиля за год.

Количество технических обслуживании и ремонтов в год для всего количества автомобилей данной марки определяется

ΣN_К = N_К ∙ А_сп = 0,23·650 = 149,5.

ΣN₂ = N₂ ∙ А_сп = 3,22·650 = 2093.

ΣN₁ = N₁ ∙ А_сп = 13,8·650 = 8970.

ΣN_ЕО = N_ЕО∙ А_сп = 224,3·650 = 145795.

∑Nсо =2∙Асп = 2∙650 = 1300

Суточная программа парка автомобилей по техническому обслуживанию и ремонту определяется

N_i = ΣN_i / D_РГ.

Раздельно по видам обслуживания это составит

N_1С = ΣN₁ / D_РГ = 8970 / 253 = 35,45

N_2С = ΣN₂ / D_РГ = 2093 / 253 = 8,27

N_КС = ΣN_К / D_РГ = 149,5 / 253 = 0,6

N_EOC= ΣN_ЕО/D_РГ = 145795 / 253 = 576,3

Табл. 2 – Программа по техническому обслуживанию автомобилей

Марка авомобиля	Вид обслуживания	Количество обслуживаний
		за цикл	за год	за сутки
МАЗ-500	Второе техническое обслуживание	14	2093	8,27
	Первое техническое обслуживание	60	8970	35,45
	Ежедневное обслуживание	975	145795	576,3
	Сезонное обслуживание	1300
	Капитальный ремонт	1	149,5	0,6

Определение трудоёмкости работ ТО и ТР за год

Годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава (Тео, Т₁ , Т₂) определяется по общей формуле (в человеко-часах)

Т_i= N_iГ t_i

Т₁ = N_1Гt₁ = 2093^. 12,7 = 26581,1 чел∙ч

Т₂ = N_2Гt₂ = 8970 ^. 3,13 = 28076,1 чел∙ч

Т_ЕО = N_ЕОГt_ЕО = 145795 ^. 0,276 = 40239,4 чел∙ч

где N_iГ— годовое число обслуживании данного вида; ti — расчетная (скорректированная) трудоемкость единицы ТО данного вида, чел.-ч.(таблица Г-1, таблицы В-2, В-5)

Годовая трудоемкость ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим Т_1(ТР), Т_2ТР) определится из выражений

где Т_сп.р(1), Т_сп.р(2)— соответственно годовая трудоемкость сопутствующего ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел. -ч.

Т_сп.р(1) = С_тр Т₁ = 0,15 ^. 28076,1 = 4211,4 чел∙ч,

Т_сп.р(2) = С_тр Т₂ = 0,15 ^. 26581,1 = 3987,2 чел∙ч

где С_тр = 0,15 - 0,20 — доля сопутствующего ТР, зависящая от "возраста" автомобилей и принимаемая учащимися самостоятельно (аналогично Д_2тр или по данным АТП.

Годовая трудоемкость ТР по парку:

где Lпк.г— годовой пробег парка автомобилей, км; tтр — расчетная трудоемкость ТР на 1000 км, чел. -ч.

Определение трудоёмкости диагностирования

Принимая за основу эти рекомендации, годовая трудоемкость общего (Тд -1 ) и поэлементного диагностирования (Тд -2 ) определится из выражений

где t_Д-1, t_Д-2— соответственно, трудоемкость одного диагностирования в объеме общего и поэлементного диагностирования, чел.-ч;

N_1Г, N_2Г — соответственно, числа обслуживании ТО-1 и ТО-2 за год.

где t₁, t₂— соответственно расчетные трудоемкости единицы обслуживания данного вида (ТО-1, ТО-2), чел. -ч; t_Д-1, t_Д-2— соответственно доля трудоемкости диагностических работ при ТО-1 и ТО-2 .

Годовая трудоемкость постовых работ по ТО-1, ТО-2 и ТР за год при применении на АТП средств диагностирования (Т₁(Д-1), Т₂(Д-2),Т_ТР(Д)) определится из выражений:

при наличии постов общей диагностики (Д-1)

при наличии постов поэлементной диагностики (Д-2)

при наличии постов Д-1, Д-2 или совмещенного диагностирования при ТР

где Сд = 0,15—0,20 — планируемая доля снижения трудоемкости работ при ТО-1, ТО-2 и ТР при применении средств диагностирования.

Определение годовой трудоёмкости работ ТО при поточном методе обслуживания

Годовая трудоемкость работ ТО-1 и ТО-2 с учетом выполнения на постах зон ТО сопутствующего ремонта, проведения ТО на поточных линиях и применения на АТП средств диагностирования определится из выражений

где Стр = 15—20% — процент работ сопутствующего текущего ремонта, выполняемых совместно с ТО-1 или ТО-2; Тд. 1, Тд -2— соответственно годовая трудоемкость общей и поэлементной диагностики, чел. -ч.

Определение трудоемкости сезонного технического обслуживания

Таблица 2.5 – Характеристика ТО и ТР по парку автомобилей.

Марка автомобиля

Количество, штук

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

Общая трудоемкость,

Количество обслуживаний

Трудоемкость обслуживаний

Трудоемкость всего

Количество обслуживаний

Трудоемкость обслуживаний

Трудоемкость всего

Количество обслуживаний

Трудоемкость обслуживаний

Трудоемкость всего

Количество обслуживаний

Трудоемкость обслуживаний

Трудоемкость всего

Маз 500

650

145795

40239,4

40239,4

8970

28076,2

28076,2

2093

26581,1

26581,1

149,5

205708,8

205708,8

Расчёт числа постов для диагностирования автомобилей

Расчетное число однотипных специализированных постов диагностирования данного вида (Пд-₁ и Пд-₂)можно определить по общей формуле

Принимаем 4

Принимаем 4

где Т дi — годовая трудоемкость работ по диагностированию данного вида, чел. -ч; Др .г. д — число рабочих дней поста (участка) диагностирования в году; Tп — продолжительность работы поста диагностирования в сутки, ч; Рд = 2 чел. — число диагностов, одновременно работающих на посту; ηп=0,8—0,9 — коэффициент использования рабочего времени поста.

После определения расчетного числа однотипных постов диагностирования данного вида следует определить коэффициент загрузки постов