Таблиця 6 – несправності системи охолодження і методи усунення

Несправності		Методи усунення
Перегрівання двигуна	Почистити від накипу термостат або замінити. Затягнути хомути з’єднання патрубків. Замінити сальники. Долити необхідну к-ть рідини.
Переохолодження двигуна	Замінити термостат. Змастити жалюзі. Надіти втеплювальний чохол
Нещільність в з’єднаннях патрубків	Затягнути хомути з’єднання патрубків.
Недостатня к-ть охолоджувальної рідини.		Затягнути хомути з’єднання патрубків. Замінити сальники. Долити необхідну к-ть рідини.
Пробуксовування паса вентилятора.		Натягнути пас.
Неправильна робота термостата.		Почистити від накипу термостат або замінити.
Жалюзі заїдає.		Змастити привод.

Регулювання натягу пасових передач

При замаслюванні приводних пасів (рис. 6.1) та послаблення їх натягу можлива пробуксовка. Замасленні паси необхідно протерти ганчіркою, злегка змоченою в бензині. Регулювання натягу паса привода вентилятора і генератора виконують поворотом генератора на його опорі, після чого генератор закріпляють кулісою. При натисканні з силою в 4 кгс прогиб паса посередині між шківами генератора и вентилятора повинен бути 8–14 мм. Регулювання натягу паса насоса гидропідсилювача рульового керування виконують пересуванням кронштейна з насосом. Вимоги по натяжінню паса привода компресора регулюють роздвиганням половинок його шківа.

1- шків колінчастого вала; 2 – шків генератора; 3 – шків компресора; 4 – шків водяного насоса; 5 – шків насосу гідро підсилювача.

Рисунок 6.1 – схема натягу пасів

Промивка системи

При сезонному обслуговуванні та не рідше чим через 30000 – 40000 км. пробігу автомобіля необхідно з ціллю видалення накипу, промивати систему охолодження двигуна. Коли відкладення накипу незначне, промивку системи рекомендують проводити сильною струмом води подаваємою в направленні, зворотному нормальній циркуляції. При цьому радіатор і рубашку охолодження двигуна при знятому термостаті промивають окремо. Коли відкладення накипу великі і накип міцний (в випадку роботи на жорсткій воді) застосовують хімічні способи очистки. Ці способи очистки направлені на знищення нерозчинних солей накипу за допомогою різних розчинів. Склад деяких розчинів, застосовуємих для видалення накипу в двигунах с головками циліндрів з алюмінієвих сплавів.

При промивці розчином тринатрійфосфата його протягом 2 – 3 днів роботи автомобіля через кожні 12 годин доливають в систему охолодження і радіатор роздільно, промиваючи водою. При промивці розчинами хромового ангідриду и кальцинованої соди їх заливають в систему і по проходженню часу вказаного в таблиці 6 пускають і прогрівають двигун на малих обертах холостого ходу протягом 10 –20 хвилин доводя розчин до кипіння. Після цього розчин при працюючому двигуні зливають і одночасно систему промивають водою.

Таблиця 6.1 – Склад розчинів, застосовуємих для видалення накипу

Склад розчину	Кількість на 10 літрів води	Час, потрібний для видалення накипу
Насичений розчину тринатрыйфосфату (100 г. на 1 літр води)	50 – 100 см^. куб.	2 – 3 дня
0,2 – процентний розчин хромового ангідриду	20 г.	8 – 10 годин
Суміш складена з:Кальцинованої содихром пикарозчин ингібірованої соляної кислоти	1000–1200 г.20 30 г.0,5 – 0,6 л	10 –12 і більше10 – 12 і більше1 – 2 і більше

При промивці розчином ингибрированої соляної кислоти, спочатку двигун ретельно промивають водою (протягом 10 – 15 хвилин). Потім заливають розчин, пускають двигун та нагрівають розчин до температури не вище 60 – 70 град. Цельсія, після 10 хвилин роботи двигуна розчин зливають, а систему ретельно (до 4 разів) промивають водою при працюючому двигуні. Тривалість першої і другої промивок по 5 хвилин, а послідуючі по 10 – 15 хвилин. При третій промивці на кожний літр води додають 5 грам безводної соди и 5 грам хром пика.

Радіатор трьохрядний трубчастий.

Трубки радіатора виготовленні з топкана Л – 90. Охолоджувальна лента (змійка) також як і охолоджувальні пластини радіатора виготовленні з міді М3. Радіатор разом з жалюзями та кожухом вентилятора закріплений за допомогою болтів в спеціальній рамці, яка кріпиться центральним болтом до поперечини рами автомобіля через гумові подушки. Верхні кінці рамки, замкнуті стяжкою підсилювача обліцовки радіатора, слугують передньою опорою оперіння автомобіля вмикая обліцовку радіатора. Вода з полості радіатора зливається через кран, вентиль якого підводиться за допомогою рукоятки. Для розбирання радіатора потрібно спочатку від’єднати масляний радіатор. Для цього потрібно:

1. відкрутити болти кріплення крім підвіски рідинного радіатора;

2. зняти масляний радіатор в зборі з кронштейнами.

Для від’єднання шлангів від трубок потрібно звільнити за допомогою отворів зтяжні гвинти и зняти гумові шланги. Для зняття кронштейнів з масляного радіатора, потрібно відкрутити гайку, витягнути болти и зняти два кронштейна с масляного радіатора.

Для демонтажу рамки підвіски радіатора потрібно відкрутити болти кріплення правої і лівої пластини радіатора та від’єднати радіатор від рамки підвіски. Потім відкрутити болти кріплення кожуха вентилятора, до правої та лівої пластин радіатора, витягнути болти, від’єднати кожух радіатора та зняти распорку рамки радіатора. Для зняття жалюзі потрібно відвернути болти кріплення жалюзі до пластин радіатора, витягнути болти та від’єднати жалюзі від радіатора.

Перед зборкою необхідно радіатор почистити від бруду і промити звичайною водопровідною водою. Воду під напором потрібно направити на нижній патрубок радіатора для того, щоб вона виливалась через верхній патрубок. Пробка радіатора повинна бути закрита. Промивку можна закінчити після того, як зливаєма вода стане чистою. Відчищений и промитий радіатор необхідно провірити на герметичність повітрям під тиском 0,15 МПа (1,5 кгс/см. кв.) розмістивши його в водяній ванні. Зборку вузлів радіатора проводять в зворотній послідовності.

Ремонт водяного насоса

Таблиця 6.2 – Ремонт водяного насоса автомобіля ЗІЛ-130

№ виконуваних робіт	Найменування та склад робіт	Прилади, інструменти, приспособлення, модель, тип.	Технічні вимоги.
1.	Встановіть водяний насос в зборі в лещата и закріпіть	Верстак слюсарний, лещата
2.	Відкрутіть гайки М8 кріплення корпуса підшипників водяного насоса, зніміть пружини шайби, корпус водяного насоса, прокладку и покладіть корпус на стіл для дефектовки.	Головка змінна 14 мм, коловорот, стіл для дефектовки деталей.
3.	Відкрутіть болт кріплення крильчатки, зніміть шайбу, крильчатку і положить її на стіл.	Знімач для зняття крильчатки, ключ гайковий 19 мм, стелаж для деталей и вузлів.
4.	Закріпити кінець вала в лещата, відкрутіть гайку М 14 кріплення шківа, зніміть шайбу і маточину шківа, конусну втулку, упорне кільце переднього підшипника і шпонку, положіть всі деталі на верстак.	Верстат слюсарний, тиски, губки запобіжні, пасатижі, ключ гайковий 22 мм, знімач для зняття ступіци і шківа, зубило слюсарне, молоток.
5.	Встановіть корпус підшипників водяного насоса на прес, впресуйте валік разом з підшипниками і положіть на стіл для дефектовки.	Прес гідравлічний моделі 2153-М2, стіл для дефектовки деталей.	Впресовувати валик зі сторони кріплення крильчатки.
6.	Зніміть з вала водяного насоса передній підшипник, розкисну втулку, задній підшипник, водоскидач, пружинне кільце, положіть всі деталі на верстат.	Оправка для випресовки підшипників, молоток, викрутка, верстат слюсарний, тиски.
7.	Закріпіть крильчатку в тиски, зніміть з крильчатки обойму, упорну гайку, ущільнювач і положіть всі деталі на верстат.	Верстат слюсарний, тиски.
8.	Промийте деталі водяного насоса.	Ванна для мийки деталей.
9.	Провірте стан деталей водяного насоса відповідно картою дефектовки та при необхідності замініть деталі.	Стіл для дефектовки деталей, оправка з бруском, станок настільно-свердлильний моделі 2И112.	Риски та задирки на поверхності прилягання ущільнюючої шайби не допускаються. Торець поверхності прилягання ущільнюючої шайби повиненбути плоским.Шліфування торця допускається до розміра не більше 19,2 мм. Усунення рисок і овальності виконується шляхом шліфування поверхності прилягання ущільнюючої шайби обрізним бруском на оправі.
10.	Встановіть в корпус крильчатки ущільнювач, упорну шайбу, змащену графітною змазкою та закріпіть обойму.	Верстат слюсарний, бочок з графітною змазкою, викрутка, молоток.	Застосовувати графітну змазку УС с А ГОСТ 3333–55.
11.	Закріпіть кінець вала в тиски, надіньте на вал послідовно пружинне кільце, водскидач, задній підшипник, розпірну втулку и підшипник передній.	Тиски, губки запобіжні.
12.	Заповніть корпус підшипників водяного насоса консистентною змазкою.	Банка зі змазкою 1–13	Застосовувати змазку 1–13 жирову ГОСТ 1631–61.
13.	Встановіть корпус підшипників водяного насоса на прес.	Прес гідравлічний моделі 2153-М2
14.	Запресуйте вал з підшипником в корпус підшипників водяного насоса.	Прес гідравлічний моделі 2153-М2 оправка.
15.	Встановите корпус підшипників водяного насоса в тиски и закріпіть кінець вала.	Тиски, губки запобіжні.	Закріпити кінець вала потрібно зі сторони кріплення крильчатки.
16.	Встановите в корпус підшипників упорне кільце переднього підшипника, вставте шпонку в шпоночний паз вала, надіньте конусну втулку шківа на вал, установите маточину шківа на втулку, наверніть на вал шайбу, наверніть та затягніть гайку М 14Х1,5, кріплення шківа и запеленгуйте гайку.	Пасатижі, молоток, ключ гайковий 22 мм.
17.	Встановить корпус підшипників на прес і напресуйте крильчатку на вал	Прес гідравлічний моделі 2153-М2
18.	Надіньте на болт шайбу, притримуючи гайку М 14Х1,5 ключем, виконайте затяжку болта кріплення крильчатки.	Ключ гайковий 22 мм, головка змінна 19 мм, ключ динамометричний.	Момент затяжки болта кріплення крильчатки 1,5 – 1,7 кг/см.
19.	Затягніть посадочні місця корпуса підшипників и корпуса водяного насоса під прокладку, встановіть прокладку змазану ущільнюючою пастою.	Шабер трьохгранний, банка с пастою УН-25, кість	Для змазки прокладки застосовувати пасту УН – 25.
20.	З’єднайте корпус водяного насоса з корпусом підшипників.
21.	Надіньте на шпильку кріплення корпуса підшипників пружинні шайби, наверніть гайки та затягніть їх.	Головка змінна 14 мм, коловорот.	Гайки затягувати послідовно через одну.
22.	Встановіть водяний насос на стенд и перевірте його роботу.	Стенд для випробовування водяного насоса.	Перевіряти роботу водяного насоса при 30000 об/хв. протягом 10 – 15 хвилин.При цьому не допускається задівання крильчатки за корпус підшипників насоса, підтікання води через сальник та перегрів підшипників.
23.	Зніміть водяний насос зі стенда та покладіть на стелаж.	Стелаж для деталей та вузлів.

Висновок

охолодження автомобіль система ремонт

При виконанні даної курсової роботи я детально ознайомився з будовою та принципом дії системи охолодження автомобіля ЗІЛ – 130.

Навчився визначати неполадки та методи їх усунення, виконувати технічне обслуговування системи охолодження автомобіля.

Вивчив правила яких необхідно обов’язково дотримуватись при виконанні технічного обслуговування, ремонту чи інших робіт біля автомобіля. А також навчився розраховувати силовий баланс автомобіля при різних умовах руху в залежності від погодних умов (покриття дороги, швидкості руху, передачі на якій здійснюється рух та місцевості).