Эргономика автомобиля (стр. 2 из 3)
1.очень часто используемые и наиболее важные органы управления должны быть расположены в зоне 1 (рис. 1-2);
2.часто используемые и менее важные органы управления не допускается располагать за пределами зоны 2 (рис. 1-2);
3.редко используемые органы управления не допускается располагать за пределами зоны 3 (рис. 1-2).
| Рис. 1. Зона досягаемости моторного поля в горизонтальной плоскости при работе сидя | Рис. 2. Зона досягаемости моторного поля в вертикальной плоскости при работе сидя |
1 - зона для размещения очень часто используемых и наиболее важных органов управления (оптимальная зона моторного поля);
2 - зона для размещения часто используемых органов управления (зона легкой досягаемости моторного поля);
3 - зона для размещения редко используемых органов управления (зона досягаемости моторного поля)
Органы управления и их функции должны быть сконструированы, выбраны и расположены так, чтобы они соответствовали физиологическим особенностям человека (особенно его возможностям движения) и частям его тела (рукам, пальцам, ногам или другим частям тела), которые участвуют в управляющих воздействиях. При этом следует учитывать скорость и точность усилий, а также требования к их приложению. Правильная конструкция органов управления ведет к уменьшению ошибок человека ( ЕН 894-3).
Конструкция органов управления должна учитывать:
1)требуемую точность и скорость движений при осуществлении управления, а также частоту использования органа управления;
2)допустимые динамические и статические нагрузки на двигательный аппарат человека;
3)антропометрические характеристики двигательного аппарата человека;
4)необходимость быстрого распознавания органов управления, формирования и закрепления навыков по управлению.
При конструировании органов управления и их размещении в моторном поле рабочего места должны быть учтены следующие физиологические особенности двигательного аппарата человека:
1) скорость движения рук больше при движении в направлении "к себе", меньше - при движении "от себя";
2) скорость движения правой руки больше при движении слева-направо, левой руки - справа-налево;
3) линейная скорость вращательных движений рук больше скорости поступательных движений;
4) скорость плавных криволинейных движений рук больше скорости прямолинейных движений рук с резким изменением направления;
5) точность движений рук больше при работе в положении сидя, меньше - при работе в положении стоя;
6) точность движений рук больше при небольших (до 10 Н) нагрузках;
7) точность движений, совершаемых пальцами рук, больше точности движений кистью;
8) наибольшая точность движений, совершаемых пальцами рук, достигается в горизонтальной плоскости при положении рук, согнутых в локтевом суставе на 50-60° и в плечевом суставе на 30-40°;
9) максимальное усилие, развиваемое правой (рабочей) рукой, на 10-15% больше максимального усилия, развиваемого левой рукой;
10) усилия давления и тяги, развиваемые руками при движении их перед корпусом, больше, чем при движении рук в стороны;
11) максимальное усилие, развиваемое стопой ноги в положении сидя, достигается, если угол между голенью и бедром составляет 95-120°;
12) максимальное усилие при движении ноги достигается в положении сидя при наличии упора для спины;
13) скорость и частота движений, совершаемых стопой ноги, больше в положении сидя, чем в положении стоя.
Усилия, необходимые для осуществления управляющих действий, должны устанавливаться с учетом способа перемещения органа управления (пальцами, кистью с предплечьем, всей рукой, стопой и т.д.), частоты использования и в некоторых случаях с учетом продолжительности непрерывного воздействия на органы управления, скорости выполнения управляющего действия и положения человека в процессе управления.
Места возможных контактов органов управления с руками и ногами работающего должны быть выполнены из нетоксичных, а в необходимых случаях и из нетеплопроводных и электроизоляционных материалов.
Форма и размеры приводных элементов органов управления должны обеспечивать надежный захват их руками и предотвращать соскальзывание ног.
Для обозначения функционального назначения органов управления следует применять надписи и (или) символы, которые должны быть расположены на элементах конструкции рабочего места в непосредственной близости от органов управления или на их приводных элементах.
Органы управления должны кодироваться формой, цветом, размером или другими видами алфавита кода или их комбинациями.
Ножные органы управления должны применяться при необходимости разгрузки рук для осуществления управляющих действий, требующих небольшой точности. Допустимые усилия нажатия на педали приведены в приложении 4.
Размеры, форму, значение перемещения педали определяют с учетом особенностей производственного оборудования конкретного вида (типа), при этом при управлении стопой перемещение педали должно быть не более 80 мм и ширина опорной поверхности - не менее 60 мм.
4. Размещение средств отображения информации
Средства отображения информации необходимо группировать и располагать относительно друг друга в соответствии с последовательностью их использования или с функциональными связями элементов систем, которые они представляют. При этом средства отображения информации необходимо размещать в пределах групп так, чтобы последовательность их использования осуществлялась слева направо или сверху вниз.
Очень часто используемые средства отображения информации, требующие точного и быстрого считывания показаний, следует располагать в вертикальной плоскости под углом ±15° от нормальной линии взгляда и горизонтальной плоскости под углом ±15° от сагиттальной плоскости (рис.3 и 4).
Рис.3. Зоны зрительного наблюдения в вертикальной плоскости
Рис.4. Зоны зрительного наблюдения в горизонтальной плоскости
Часто используемые средства отображения информации, требующие менее точного и быстрого считывания показаний, допускается располагать в вертикальной плоскости под углом ±30° от нормальной линии взгляда и в горизонтальной плоскости под углом ±30° от сагиттальной плоскости.
Редко используемые средства отображения информации допускается располагать в вертикальной плоскости под углом ±60° от нормальной линии взгляда и в горизонтальной плоскости под углом ±60° от сагиттальной плоскости (при движении глаз и повороте головы).
Требования к спидометрам
1. На каждом транспортном средстве категории L, M и N должен находиться спидометр.
2. Шкала спидометра должна быть проградуирована в километрах в час с равномерными интервалами.
3. Показания спидометра должны быть видны в любое время суток.
4. Скорость транспортного средства по показаниям спидометра не должна быть меньше его фактической скорости.
Комбинация приборов находящиеся располагается в вертикальной плоскости под углом ±30° от нормальной линии взгляда и в горизонтальной плоскости под углом ±30° от сагиттальной плоскости, бесхитростна: спидометр от 0 до 160 км/ч, с ценой деления 5км/ч, тахометр от 0 до 6500 об./мин с красной зоной с 5500 об./мин, цвет знаков белый, фон черный. Указатели давления масла, температуры охлаждающей жидкости находятся с левой стороны от спидометра и тахометра и заряда аккумулятора, уровня топлива с правой стороны горизонтального расположения с секторной разбивкой в виде белой сетки, цвет фона черный. Остальная информация о работе автомобиля (BREAK, O/D OFF, CHECK ENGINE и пр.) появляется в нижней части приборной панели в виде светящихся надписей. С левой стороны от щетка приборов установлены цифровые часы, с зеленым цветом цифр. Все символы хорошо читаемы и распознаваемы.
Акустические индикаторы в машине присутствуют. Сигнал на открытую дверь оператора, он работает в цикличном режиме 1сек сигнал – 1сек пауза. На не выключенные внешние световые приборы он срабатывает при открытой двери, остановленном двигателе и включенных внешних световых приборах, работа в постоянном режиме.
автомобиль спидометр обзорность маневренность
5. Освещение салона
Освещение должно способствовать выполнению рабочего задания. Если анализ задания показывает, что окружающего освещения недостаточно, то следует предусмотреть дополнительное местное освещение, например для установки, регулировки оборудования. Освещение должно быть организовано так, чтобы исключить принятие оператором неестественных поз. При использовании регулируемого освещения средства регулирования должны быть удобно расположены и не должны подвергать опасности оператора.
Особенно следует учитывать следующие факторы:
а) избегать мерцающего света;
б) избегать затемнения или слишком сильной освещенности;
в) избегать образования теней;
г) избегать стробоскопического эффекта;
д) контрасты должны быть соизмеримы с рабочим заданием;
е) должна сохраняться цветопередача.
Освещение салона, как и подобает настоящему японскому внедорожнику, не ограничивается лишь расположенным в центре потолка плафоном: над зеркалом заднего вида есть лампы операторского и пассажирского света. Подсветка приборной панели. Оба светильника имеют два режима – включение при открытых дверях с плавным затуханием при их закрывании, и «постоянный режим». Предусмотрена подсветка замка зажигания, а его звуковой сигнализатор не даст вам забыть выключить фары или оставить ключи в замке зажигания. Внутренняя подсветка всех клавиш, кнопочек. Не имеет подсветку надписи положения рычага АКПП.