Проектирование пожарного депо с детальной проработкой постов технического обслуживания (стр. 3 из 7)

Число средних ремонтов ПА в гарнизоне рассчитываем по формуле:

(2.5)

где ТСР - скорректированный пробег автомобиля между СР, км, нормативный пробег автомобиля между СР принимаем по приложению 21 [2] как нормативный пробег двигателя до КР.

Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличаются от автомобилей народного хозяйства.

Количество средних ремонтов для типа шасси ЗИЛ-131 основных ПА рассчитываем по формуле (2.5):

Полученные значения округляем до целых.

Для остальных типов шасси основных и специальных ПА расчеты аналогичны, результаты приводим в таблице 2.8.

Число ТО-2 ПА рассчитываем по следующей зависимости:

(2.6)

где ТТО-2 – скорректированный нормативный пробег между ТО-2.

Если полученное значение NТО-2 больше количества ПА NПА, то его округляем до целого числа и принимаем для дальнейших расчетов. Если же оно меньше NПА, то с учетом положения об обязательном проведении ТО-2 не реже одного раза в год [2] количество ТО-2 рассчитываем по формуле:

(2.7)

Количество ТО-2 для типа шасси ЗИЛ-131основных ПА:

Полученные значения округляем до целых.

Для остальных типов шасси всех видов ПА расчеты аналогичны, результаты приводим в таблице 2.8.

Таблица 2.8 – Число ТО-2, капитальных и средних ремонтов ПА

№	Марка ПА	Тип шасси	Число КР	Число СР	Число ТО-2
1	основные:АНР-40-1000 (433360)	ЗИЛ-130	1	2	41
	АЦ-2,0-4 (5301)ПНС-110 (131)	ЗИЛ-131	15	5	202
	АЦ-3-40 (4326)АЦ-5-40 (43101)	КАМАЗ-43105	10	3	218
	АЦ-5-40 (5557)	УРАЛ-43202	3	1	35
	АПП (3909) мод. 6-ДД	ГАЗ-66	1	1	3
2	специальные:АР-2 (43101)АЛ-50 (53228)АСА-20 (43101)	КАМАЗ-43105	1	1	23
	АГ-12 (3205)АШ-6 (3205)	ГАЗ-53	1	1	14
3	вспомогательные:УАЗ-469	ГАЗ-66	3	-	21
	ВАЗ-2121ВАЗ-2106	ГАЗ-53	2	-	22

2.2.4 Определение общей годовой трудоемкости (П) основныхработ

Годовой объем работ складывается из объемов работ по ТО-2, КР, СР и ТР и самообслуживанию ПТЦ и ПО(Ч)ТС. Нормативы трудоемкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [3] для третьей категории эксплуатации и умеренной климатической зоны.

Корректирование нормативов трудоемкости производим в зависимости от категорий условий эксплуатации К1, природно-климатических условий К3 и коэффициента эксплуатации КЭ.(Приложение 9 [3]).

Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта tj можно определить из выражения:

, (2.8)

где K1, K3, КЭ - коэффициенты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно;

tjн - нормативная трудоемкость [3].

Для среднего ремонта значения корректирующих коэффициентов принимаем такими же, как и для капитального ремонта.

Коэффициент К1 определяем из приложения 15 [2]:

- для ТО-2 К1 = 0,7;

- для ТР К1 = 1,4;

- для СР К1 = 0,7;

- для КР К1 = 0,7.

Коэффициент К3 определяем из приложения 15 [2]. К3 = 1 для ТО-2, текущего, среднего и капитального ремонтов.

Коэффициент КЭ определяем из приложения 9 [3]. КЭ =1,2 для ТО-2, текущего, среднего и капитального ремонтов.

Нормативные значения трудоемкости приведены в Приложении к приказу МВД России №366 от 25 сентября 1995 г. [3].

Расчетную трудоемкость для ТО-2 основного пожарного автомобиля АЦ-2.0-4(5301) определяем по формуле (2.8):

Расчетную трудоемкость для остальных ПА по видам ремонта определяем аналогично. Корректирующие коэффициенты и результаты расчета заносим в таблицу 2.9.

Таблица 2.9 – Коэффициенты корректировки трудоемкости

№ п/п	Наименование параметров		Марка ПА		Корректирующие коэффициенты						Нормативное значение , чел.-ч.		Значение, принятое для расчета , чел.-ч.
					К1		К3		КЭ
1	Трудоемкость ТО-2		основные:АЦ-2,0-4 (5301)АЦ-3-40 (4326)АЦ-5-40 (43101)АЦ-5-40 (5557)АПП (3909) мод. 6-ДДАНР-40-1000 (433360)ПНС-110 (131)		0,7		1		1,2		68767675156885		57,1263,8463,836312,657,1271,4
специальные:АР-2 (43101)АЛ-50 (53228)АГ-12 (3205)АСА-20 (43101)АШ-6 (3205)		0,7		1		1,2		681201012015		57,12100,88,4100,812,6
вспомогательные:УАЗ-469ВАЗ-2121ВАЗ-2106		0,7		1		1,2		10,51212		8,8210,0810,08
2	Трудоемкость КР		основные:АЦ-2,0-4 (5301)АЦ-3-40 (4326)АЦ-5-40 (43101)АЦ-5-40 (5557)АПП (3909) мод. 6-ДДАНР-40-1000 (433360)ПНС-110 (131)		0,7		1		1,2		745820820823454650690		625,8688,8688,8691,32381,36546579,6
			специальные:АР-2 (43101)АЛ-50 (53228)АГ-12 (3205)АСА-20 (43101)АШ-6 (3205)								625726352830460		525609,84295,68697,2386,4
вспомогательные:УАЗ-469ВАЗ-2121ВАЗ-2106		443405405		372,12340,2340,2
Трудоемкость СР		основные:АЦ-2,0-4 (5301)АЦ-3-40 (4326)АЦ-5-40 (43101)АЦ-5-40 (5557)АПП (3909) мод. 6-ДДАНР-40-1000 (433360)ПНС-110 (131)		0,7		1		1,2		430440440450175380478		361,2369,6369,6378147319,2401,52
		специальные:АР-2 (43101)АЛ-50 (53228)АГ-12 (3205)АСА-20 (43101)АШ-6 (3205)								375477265160300		315400,68222,6134,4252
		вспомогательные:УАЗ-469ВАЗ-2121ВАЗ-2106								170130130		142,8109,2109,2
Трудоемкость ТР		основные:АЦ-2,0-4 (5301)АЦ-3-40 (4326)АЦ-5-40 (43101)АЦ-5-40 (5557)АПП (3909) мод. 6-ДДАНР-40-1000 (433360)ПНС-110 (131)		1,4		1		1,2		17,5181818,43,21321,5		29,430,2430,2430,915,3821,8436,12
		специальные:АР-2 (43101)АЛ-50 (53228)АГ-12 (3205)АСА-20 (43101)АШ-6 (3205)								13,220,45,620,46,7		22,1834,279,4134,2711,26
		вспомогательные:УАЗ-469ВАЗ-2121ВАЗ-2106								42,22,2		6,723,73,7

Годовую трудоемкость капитального ремонта (ПКР) определяем для каждой марки шасси ПА по формуле:

, (2.9)

где Nkp - число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА;

tKP - скорректированная трудоемкость КР основного ПА, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость КР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 9·625,8 = 5356,85 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости КР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость среднего ремонта (ПСР) рассчитываем для каждой марки шасси по формуле:

, (2.10)

где NСР – число средних ремонтов по видам и маркам ПА;

tСР – скорректированная трудоемкость среднего ремонта ПА, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость СР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 6·361,2 = 1972,15 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости СР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость ТР (ПТР) определяем по формуле:

, (2.11)

где NПА – списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси);

LСР – средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км;

tТР – скорректированная трудоемкость на 1000 км пробега, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость ТР для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

Расчеты годовой трудоемкости ТР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Годовую трудоемкость ТО-2 (ПТО-2) определяем по формуле:

(2.12)

где NТО-2 – число технических обслуживаний ТО-2 ПА данной марки;

tСР - скорректированная трудоемкость ТО-2, чел.-ч [3].

Годовая трудоемкость ТО-2 для основного ПА АЦ-2.0-4(5301):

= 196·57,12 = 11195,52 чел.-ч.

Расчеты годовой трудоемкости ТР для остальных ПА проводим аналогично и заносим в таблицу 2.10.

Таблица 2.10 - Годовая трудоемкость КР, СР, ТР и ТО-2

№		Марка ПА			Кол-во ПА		ПКР, чел.-ч.		ПСР, чел.-ч.		ПТР, чел.-ч.		ПТО-2, чел.-ч.		П, чел.-ч
1		основные:АЦ-2,0-4 (5301)АЦ-3-40 (4326)АЦ-5-40 (43101)АЦ-5-40 (5557)			1261023623		5356,854821,61701,341852,74		1972,15798,33280,89434,7		30283,4725215,628899,635811,85		11195,5210278,243638,882205		177431,76
АПП (3909) мод. 6-ДДАНР-40-1000 (433360)ПНС-110 (131)	3257		163,98939,12428,9		10,29338,35112,42		131,944463,552066,98		632227,68785,4		177431,76
Сумма				322		15264,53		3947,13		76873,04			30393,72
2	специальные:АР-2 (43101)АЛ-50 (53228)АГ-12 (3205)АСА-20 (43101)АШ-6 (3205)			712847		115,5231,7491,6690,64104,33		22,0544,0766,784,0365,54		582,221542,15282,3514,05295,57			399,841209,667,2403,288,2
Сумма				38		633,87		202,47		3216,29			2168,04
3	вспомогательные:УАЗ-469ВАЗ-2121ВАЗ-2106			251312		1086,59295,97272,16		---		1100,4315,05290,82			194,04120,96110,88
Сумма				50		1654,72		-		1706,27			425,88
Итого				410		17553,13		4149,6		81795,6			32987,64

Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (Пiагр) определяем по формуле: