Расчет экономической эффективности грузовых и пассажирских перевозок (стр. 2 из 7)
Себестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы и определяется делением суммы затрат предприятия за определённый период времени на эксплуатацию автомобильного парка, на выполненную за этот период транспортную работу. Транспортная работа исчисляется в зависимости от вида перевозок в ткм, пасс-км. Себестоимость перевозок определяется по формуле:
Себестоимость определяется отдельно по маркам автомобилей, имеющихся в рассматриваемом автотранспортном предприятии.
Затраты на эксплуатацию подвижного состава подразделяются на переменные и постоянные. К переменным затратам относятся: затраты на топливо, смазочные материалы, на восстановление износа и ремонт шин, на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, амортизационные отчисления на полное восстановление и капитальный ремонт. К постоянным расходам относятся затраты на заработную плату водителей, накладные расходы.
Переменные затраты
Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на годовой пробег автомобилей.
Грузовые перевозки:
Нормативные затраты на топливо на 1 км, руб/км, определяются по формуле:
, (21)где q – нормативный расход топлива на 1 км, л;
Цл – цена 1 л топлива, руб.
Нормативный расход топлива на 1 км, л, для бортовых автомобилей определяется по формуле
γ·Я), (22)где Нкм – норма расхода топлива на 100 л пробега, л;
Нткм – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л;
1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды.
. 
Нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км, определяются по формуле:
, (23)где Нм – норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л;
Нтр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива, л;
Нк – норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, кг;
Цм,Цтр,Цк – цена 1 л моторного масла, трансмиссионного масла и 1 кг консистентной смазки, руб.
Затраты на восстановление износа и ремонта шин на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле:
(24)где Нш - норма затрат на 1000 км пробега, %;
Цш – цена одного комплекта шин, руб;
Ка – количество колёс (без учёта запасного) на автомобиле.
Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле:
(25)где Нто,тр – норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационные
работы автомобиля на 1000 км пробега, руб.
Норма затрат должна быть определена с учётом режима использования автомобиля (с прицепом, полуприцепом, одиночный автомобиль), условия эксплуатации.
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава на 1 км пробега. По группам автомобилей, для которых нормы амортизационных отчислений на полное восстановление установлены в зависимости от пробега, расходы по амортизации на полное восстановление на 1 км, руб/км, определяются по формуле:
(26)где НВ – норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля, автобуса на 1000 км пробега, %;
Ца – стоимость соответственно автомобиля или автобуса, руб.
Пассажирские перевозки:
Нормативные затраты на топливо на 1 км, руб/км, определяются по формуле:
Нормативный расход топлива на 1 км, л, для автобусов определяются по формуле:
(27) 
Нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км, определяются по формуле (23):
.Затраты на восстановление износа и ремонт шин на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле (24):
Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяются по формуле (25):
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются по формуле (26):
Постоянные затраты
Грузовые перевозки:
Постоянные затраты определяются умножением автомобиле-часов работы АЧэ на затраты по заработной плате и накладным расходам, приходящиеся на 1 час работы.
Затраты по заработной плате водителей, приходящиеся на один час, складываются из основной заработной платы Зосн, куда входят зарплата по тарифу Зт, надбавки за классность Зкл, премии из фонда заработной платы Зпр, доплат за экспедирование Зэксп, дополнительной заработной платыЗдоп, руб/час.
Затраты по заработной плате определяются по формуле:
(28)Для водителей грузовых автомобилей, работающих по “сдельному” тарифу, заработная плата сдельная, руб/час, определяется по формуле:
(29)где Ст, Сткм –расценки соответственно за 1 тонну груза и за 1 ткм, руб.
-часовая производительность автомобиля, т (30)
- часовая производительность автомобиля, ткм (31) 
Сдельные расценки за тонну Ст и тонну-километр сткм определяются по нормативам в соответствии с типом и грузоподъёмностью автомобиля, видом грузов, способом выполнения погрузо-разгрузочных работ, условиями эксплуатации подвижного состава с учётом поправочных коэффициентов при работе автомобилей с прицепом, полуприцепом или загрузке в обоих направлениях.Средняя сдельная расценка за 1 тонну, руб/т:
(32)где Стi – сдельная расценка за 1 т i –го класса груза, руб.
Средняя сдельная расценка за 1 ткм, руб/ткм:
(33) 
Надбавка за классность, руб/ч, для водителей грузовых автомобилей определяется по формуле:
(34)