Вміст
Вступ
РОЗДІЛ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЄКТУ ДОСЛІДЖЕННЯ
1.1 Характеристика ВАТ «Атасс-Бориспіль»
1.2 Характеристика автобусних маршрутів №754 та №5
1.3 Аналіз стану організації перевезень пасажирів та пропозиції щодо його удосконалення
1.4 Висновки по розділу 1
РОЗДІЛ 2. АНАЛИЗ, ФОРМУВАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ
2.1 Аналіз результатів обстеження пасажиропотоків
2.1.1 Коефіцієнти нерівномірності обсягу перевезень
2.1.2 Коефіцієнт нерівномірності обсягу перевезень за днями тижня
2.2 Нормування швидкостей руху
2.3 Визначення і формування необхідної кількості транспортних засобів
2.4 Розробка математичної моделі для аналізу тягово-швидкісних та експлуатаційно-технологічних властивостей автобусів
2.4.1 Розрахунок показника результативності технологічного впливу АТЗ при розгоні ТВр(s) для першої передачі
2.5 Визначення режимів роботи транспортних засобів
2.6 Обґрунтування техніко-експлуатаційних показників використання транспортних засобів та розрахунок показників виробничої програми
2.6.1 Розрахунок показників виробничої програми
2.6.2 Продуктивність автобуса
2.6.3 Загальна місткість автобуса
2.6.4 Розрахунок середніх значень техніко-експлуатаційних показників
2.7 Висновки по розділу 2
РОЗДІЛ 3. ОРГАНІЗАЦІЯ І УПРАВЛІННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯМИ ПАСАЖИРІВ
3.1 Розклади руху транспортних засобів
3.2 Організація праці водіїв
3.3 Організація державного контролю за роботою автотранспорту
3.4 Організація диспетчерського управління рухом транспортних засобів
3.5 Заходи щодо забезпечення культури та якості обслуговування
3.5.1 Для забезпечення культури обслуговування пасажирів в АП пропонує наступні заходи
3.5.2 Для забезпечення безпеки дорожнього руху пропоную3.5.2 Заходи зі збереження паливо-мастильних матеріалів та дотримання енергозберігаючих технологій
3.5.3 Заходи щодо забезпечення екологічної безпеки
3.6 Висновки до розділу 3
РОЗДІЛ 4. ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ ПРОЄКТНИХ РІШЕНЬ
4.1 Виробнича програма з експлуатації транспортних засобів
4.2 Собівартість перевезень
4.2.1 Розрахунок погодинної заробітної плати
4.2.2 Фонд додаткової заробітної плати
4.2.3 Відрахування на соціальні заходи
4.2.4 Паливо мастильні матеряли
4.2.5 Витрати на автомобільні шини
4.2.6 Амортизаційні відрахування на повне відновлення транспортних засобів
4.2.7 Накладні витрати
4.2.8 Обов’язкове страхування
4.3 Фінансово-економічні показники
4.3.1 Балансовий прибуток
4.3.2 Відрахування до державного бюджету
4.3.3 Чистий прибуток
4.3.4 Рентабельність перевезень
4.4 Економічна ефективність
4.4.1 Показники ефективності використання основних засобів
4.4.2 Показники ефективності використання праці
4.5 Висновки до розділу 4
РОЗДІЛ 5. ОХОРОНА ПРАЦІ
5.1 Проведення інструктажу
5.2 Начальник відділу охорони праці
5.3 Інженер з охорони праці
РОЗДІЛ 6. ЦИВІЛЬНА ОБОРОНА
6.1 Організація цивільної оборони на об'єктах господарської діяльності
6.2 Сили та засоби Цивільної оборони
організація маршрут автобус перевезення пасажир
Вступ
Автомобільний транспорт займає в Україні провідне місце не тільки в економіці, але і в соціальній сфері, з огляду на його природне призначення: він є єдиним видом транспорту який доставляє пасажирів та вантажі і може функціонувати незалежно від інших видів транспорту. В цілому провізні спроможності автотранспорту повною мірою повинні відповідати потребам народного господарства і населення та сприяти розвитку економіки країни.
Пасажирський автомобільний транспорт це один з основних і найбільш розповсюджених видів пасажирського транспорту нашої країни. Він широко обслуговує транспортні потреби міського та сільського населення, забезпечує масові та індивідуальні перевезення пасажирів парком автобусів і легкових автомобілів, який щороку зростає.
Серед усіх видів пасажирського транспорту перевагу має автобусний транспорт, який є найбільш масовим. Задовольняючи потреби населення у перевезеннях, автобусний транспорт впливає на рівень продуктивності праці та побутового обслуговування, розвиток культури і дозвілля. В зв’язку з цим і удосконалення міських, приміських пасажирських перевезень має важливе соціальне значення. Незадовільне функціонування транспорту суттєво відображається на економіці країни, тобто на роботі підприємств, установ, магазинів, шкіл, а також житті громадян. Сьогодні потреба населення в перевезеннях задовольняється не повністю: великі витрати часу пасажирів на переміщення, необхідне підвищення комфортності поїздок і розв’язання першочергових проблем технічного та технологічного забезпечення приміського транспорту. Час очікування, вартість проїзду, викликають нарікання у мешканців міст та сіл. Автобусний транспорт забезпечує більше 63% загального обсягу перевезень всіх видів пасажирського транспорту. Пасажирообіг складає близько 68% загального пасажирообігу. Пасажирські перевезення виконуються автобусами загального користування і відомчої приналежності.
Вирішення багатьох транспортних завдань залежить від ефективності автобусної мережі, адже сукупність маршрутів пасажирських перевезень на транспортній мережі пов’язана територіально і в часі. Створення матеріальної мережі або вдосконалення діючої являє собою одну з важливих проблем в організації пасажирських перевезень тому, що від рівня її формування значною мірою залежить ефективність використання транспортних засобів та якість транспортного обслуговування.
Основні положення розвитку пасажирських перевезень викладені в Концепції розвитку транспортного комплексу України. На підставі Концепції розробляються регіональні програми розвитку автомобільного транспорту загального користування
Основними завданнями регіональних програм розвитку автомобільного транспорту загального користування є обґрунтовані та заплановані показники
якості транспортного обслуговування, безпеки перевезень населення на визначений період та заходи щодо їх реалізація з урахуванням умов соціально-економічного розвитку України.
Актуальність Концепції зумовлена необхідністю додержання відповідних термінів та пропозицій розвитку національної транспортної системи, захисту економічних інтересів України та законних інтересів підприємств транспорту та споживачів транспортної продукції, забезпечення рівних умов для розвитку господарської діяльності підприємств транспорту, створення умов для безпечного функціонування транспорту, обмеження монополізму та розвитку Концепції.
Концепція ґрунтується на визначенні пріоритетного розвитку пасажирських перевезень, державній підтримці цієї галузі, а також забезпеченні державного управління діяльністю цієї сфери, що здійснюється шляхом проведення та реалізації економічної (податкової, фінансово-кредитної, тарифної, інвестиційної) та соціальної політики, включаючи надання дотацій на пасажирські перевезення.
РОЗДІЛ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ'ЄКТУ ДОСЛІДЖЕННЯ
1.1 Характеристика ВАТ «Атасс-Бориспіль»
Відкрите акціонерне товариство «Автотранспортна акціонерна співдружність Славутич-Бориспіль» (ВАТ «Атасс-Бориспіль») є правонаступником прав та зобов’язань колишнього державного підприємства «Бориспільське АТП-13212», розташоване у м. Бориспіль, в займає земельну ділянку загальною площею 6.1 га. З 1956 року підприємство було першим перевізником авіапасажирів на маршруті «Аеропорт м. Бориспіль – пл. Перемоги м. Київ».
Станом на 01.01.10 року підприємство має в своїй власності 210 одиниць автотранспортних засобів, з яких 185 одиниці – є автобуси та мікроавтобуси для обслуговування міських, приміських та міжміських автобусних маршрутів. Це переважно автобуси марок: Вольво, Ікару-260, Ікару-256, ЛАЗ-695, ГАЗ-2705, Богдан-А091, Богдан-А092, Івеко-2005626, Мерседес.
Головним завданням автотранспортного підприємства є задоволення потреб населення в автотранспортних послугах, виконання державного замовлення перевезень, раціональне використання автотранспортних засобів, забезпечення безпеки та якості перевезень пасажирів.
Очолює акціонерне товариство Голова правління, який здійснює керівництво ним відповідно Статуту.
Керівником підприємства є директор, який являється юридично відповідальною особою за виконання планових показників і дотримання фінансової дисципліни.
Директору підпорядковані безпосередньо керівники служб: експлуатації, технічної безпеки, а також керівники всіх функціональних відділів: кадрів, постачання, планово-економічного і бухгалтерії.
Підприємство має сучасну виробничу базу, ремонтні відділення, допоміжні служби. Ремонтна зона, де проводяться профілактичні, діагностичні та ремонтні роботи транспортних засобів, укомплектована усім необхідним устаткуванням.
Предметом і метою діяльності підприємства є:
- повне задоволення потреб населення в перевезеннях;
- виконання перевезення пасажирів на 24 міських, 7 приміських, 2 міжміських, 10 таксомоторних маршрутах;
- використання прогресивних форм і методів організації процесу перевезень, впровадження новітніх технологій;
- збільшення продуктивності праці та зниження собівартості перевезень.
На підприємстві працює 719 працівники, з яких 49 – керуючі персоналом; 323-водії, 147 – ремонтні робітники та обслуговуючий персонал;
100 – кондуктори-касири.
Перевезення пасажирів здійснюється за договором з районними та місцевими органами влади. Згідно договору та постанови Кабміну, обласна державна адміністрація, місцеві органи влади повинні відшкодовувати підприємству кошти за перевезення пільгових категорій пасажирів, але перерахування не покривають повністю витрати: так не враховується перевезення пенсіонерів, інвалідів загального захворювання та інші.