Регулювання та технічний огляд приладів електрообладнання на автомобілі ЗАЗ-1102 (стр. 4 из 6)

Мал. 12 - Акумуляторна батарея: 1 - моноблок; 2 - блок електродів; 3 - кришка; 4 - планка; 5 - пробка; а - лінії рівня електроліту (не нижче нижньої і не вище верхньою)

Таблиця 2 - Вибір щільності електроліту

Кліматичний район (середня місячна температура повітря в січні, °С)	Пора року	Плотность електроліту, приведена до 25 "З, зарядженої батареї, г/см 3
Дуже холодний (від мінус 50до мінус 30)	Зима	1,30
	Літо	1,28
	Круглий рік	1,28
Помірний (від мінус 15 до мінус 8)
	Круглий рік	1,28
Теплий вологий (від 0 до плюс 4)
	Круглий рік	1,23
Жаркий сухий (від мінус 15 до плюс 4)
	Круглий рік	1,23

Примітка. Допускаються відхилення щільності електроліту від значень, приведених в таблицю. 9, на ±0,01 г/см³|.

Після пробігу перших 5000 км, а надалі через кожні 15 000 км пробігу перевірити рівень електроліту в усіх акумуляторах батареї. При значному зниженні рівня електроліту перевірити справність електроустаткування. Регульована (зарядне) напруга реле-регулювальника має бути 14,1 ± 0,4 В.

Для доливки дистильованої води зняти планку 4 (див. мал. 13) і вивернути пробку 5. Рівень електроліту повинен підтримуватися в межах верхньої і нижньої ліній а, вказаних на корпусі моноблока. Не допускається експлуатація батарей з рівнем електроліту нижче за нижню лінію. Доливати в акумулятори електроліт забороняється, за винятком тих випадків, коли точно відомо, що пониження рівня електроліту сталося за рахунок його випліскування; при цьому щільність доливаного електроліту має бути такою ж, яку мав електроліт в акумуляторі до випліскування.

При відмові в процесі експлуатації, а також періодично через кожні чотири місяці перевірити заряджену батареї виміром щільності електроліту акумуляторним ареометром. Одночасно заміряти його температуру, щоб врахувати температурну поправку (таблиця 3).

Після визначення щільності електроліту в акумуляторах встановити міру зарядженої батареї по таблиці 4.

Зняту з автомобіля батарею повністю зарядити і довести щільність електроліту до значень, вказаних в таблиці 4 для відповідного кліматичного району. Щільно укрутити пробки і вставити планку. Таку батарею, по можливості, слід зберігати в неопалювальному сухому приміщенні при температурі не нижче мінус 50 °З, захистивши її від прямого попадання сонячних променів.

Таблиця 3 - Температурна поправка щільності електроліту

Температура електроліту при вимірі щільності, 0 З	Поправка до свідчення ареометра, г/см 3
Від мінус 40 до мінус 26 вкл|. Від мінус 25 до мінус 11 вкл|. Від мінус 10 до мінус 4 Від мінус 5 до плюс 19 вкл|. Від плюс 20 до плюс 30 вкл. Від плюс 31 до плюс 45	-0,04-0,03-0,02 - 0,010,00 + 0,01

Примітка. При температурі електроліту вище плюс 30°С величина поправки додається до фактичного свідченняареометра. При температурі електроліту нижче плюс 20°С величина поправки відповідно віднімається. Коли температура електроліту плюс 20..30°С, поправка не вводиться.

Таблиця 4 - Щільність електроліту, приведена до температури 25 °З, г/см 3

Повністю заряджена батарея	Батарея, розряджена на,:
	25 %	50 %
1,30	1,26	1,22
1,28	1,24	1,20
1,23	1,19	1,15

Через кожні 15 000 км пробігу очистити від оксиду і змастити технічним вазеліном вивідні штирі і наконечники дротів.

Батарею, розряджену більш ніж на 25 % взимку і більш ніж на 50 % влітку, зняти з автомобіля і зарядити. Після 12 місяців бездіяльності акумуляторну батарею зарядити і встановити на автомобіль або на наступний період зберігання. Таких періодів може бути не більше трьох.

Для заряджання акумуляторну батарею зняти з автомобіля, приєднати позитивний ввід батареї до позитивного полюса постійного струму, а негативний - до негативного. Зняти з батареї планку і відвернути пробки. Встановити зарядний струм 2,2 А. В процесі заряду підтримувати температуру електроліту в межах плюс 15.. плюс 45 °С.

Заряд проводити до тих пір, поки напруга і щільність електроліту не будуть постійними протягом 3 ч. Щільність електроліту батареї у кінці заряду повинна відповідати приведеною в таблицю 4. Якщо у кінці заряду щільність електроліту, заміряна з урахуванням температурної поправки по таблиці 3, відрізнятиметься від вказаної, слід відкоригувати її, доливши дистильованої води, коли щільність вища за норму, або розчину сірчаної кислоти щільністю 1,40 г/см³, коли щільність нижча за норму.

Після коригування продовжити заряд протягом 30 хв для повного перемішування електроліту, потім відключити батарею і через 30 хв заміряти рівень електроліту в усіх акумуляторах. Якщо рівень виявиться нижче за лінію а, в акумулятори додати електроліт щільності, відповідної значенню цього кліматичного району по таблиці 3. При рівні вище за норму відібрати надлишок електроліту гумовою грушею. Після заряду батарею встановити на автомобіль.

2.2 Технічне обслуговування генератора

Після перших 5000 км і після кожних 15 000 км пробігу перевірити стан ременя приводу генератора і при необхідності відрегулювати його натягнення.

Через кожні 60 000 км пробігу зняти з автомобіля генератор, промити і очистити його. Перевірити і зачистити контактні кільця генератора дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, перевірити знос і прилягання щіток до кілець і при необхідності замінити щіткотримач з щітками. Якщо щітки зносилися і виступають з щіткотримача менше ніж на 5 мм, замінити щіткотримач з щітками. Для заміни висунути щіткотримач з корпусу регулятора напруги, натиснувши на вивід 0 (заздалегідь зняти регулятор напруги).

Перед установкою регулятора напруги з новим щіткотримачем на місце продути гніздо в генераторі і видалити протиранням масло, змішане з вугільним пилом. Нові щітки повинні вільно переміщатися в щіткотримачі.

Замінити ремінь генератора. Для цього ослабити гайку кріплення генератора до планки (мал. 14) розпору і болт нижнього шарніра і, переміщаючи генератор у бік двигуна, звільнити ремінь від натягнення, зняти його і встановити на шківи новий ремінь. Для регулювання натягнення ременя змістити генератор від двигуна, затягнути гайку планки розпору і перевірити натягнення ременя. Нормальний прогин А має бути 6..8 мм при зусиллі 80..100 Н-м (8..10 кгс-м). Після правильної установки (регулювання) натягнення ременя генератора остаточно затягнути гайку натяжної планки і болт шарнірного з'єднання генератора. При регулюванні уникати зайвого натягнення ременя, щоб уникнути перевантаження підшипників і передчасного їх виходу з ладу.

Мал. 13 - Перевірка натягнення ременя генератора: 1 - гайка; 2 - планка; 3 - генератор; 4 - шків приводу генератора; 5 - ремінь; 6 - болт шарнірного кріплення генератора; 7-- шків на колінчастому валу; А - прогин; В - послаблення; Г - натягнення

2.3 Технічне обслуговування стартера

Через кожні 60 000 км пробігу автомобіля зняти стартер, очистити від бруду і пилу і розібрати. Ретельно промити і продути стислим повітрям усі деталі стартера. Оглянути робочу поверхню торцевого колектора. Поверхня колектора має бути гладкою і не мати слідів підгорання. Промити колектор серветкою, змоченою в бензині, і зачистити дрібнозернистою абразивною шкіркою. Щітки повинні вільно переміщатися в щіткотримачах і мати висоту не менше 9 мм. При необхідності замінити щітки, заздалегідь притерши їх до колектора.

Перевірити втягуюче реле, контакти, що підгоріли, зачистити. Очистити втулки якоря в кришках і шестерню включення і змастити їх моторним мастилом, а повідкове кільце приводу - мастилом Литол- 24. Для зняття і установки стартера необхідно мати гайкові ключі 9, 12 і 17мм.

Знімати стартер в такій послідовності: поставити автомобіль над оглядовою канавою, від'єднати дроти від акумуляторної батареї і від стартера; відвернути дві гайки шпильок кріплення стартера до картера зчеплення, зрушити на довжину шпильок стартера у бік генератора і зняти його.

Установку стартера виробляти в зворотній послідовності.

2.4 Технічне обслуговування системи запалення

Для справної і надійної роботи системи запалення, особливо в зимову пору року, необхідно усі прилади тримати в чистоті, не допускаючи появи на них масла і бруд. Усі гумові захисні чохли при виявленні тріщин і розривів замінювати новими. Дроти високої напруги не повинні торкатися металевих деталей і повинні мати надійний контакт з приладами. В процесі експлуатації не залишати включеним запалення при непрацюючому двигуні, протирати пластмасові кришку датчика-розподільника і котушку запалення серветкою, змоченою в спирті або бензині, оберігати котушку і комутатор від механічних ушкоджень.

Через кожні 15 000 км пробігу: зняти кришку датчика розподільника і ретельно протерти її усередині і зовні чистою серветкою, змоченою в спирті або бензині, оглянути кришку і рознощик, при необхідності очистити високовольтні контакти на кришці. Перевірити надійність приєднань дротів і рухливість контактної вуглинки в кришці. Перевірити надійність посадки трубки вакуум-коректора на штуцері датчика і карбюратора; вивернути і зняти з двигуна свічки запалення. Перевірити стан внутрішньої і зовнішньої частин ізолятора. Очистити нагар, промити і продути свічку. Перевірити проміжок між електродами, при необхідності встановити проміжок, підгинаючи зовнішній контакт (0,7..0,85 мм). Укрутити свічки в двигун спочатку від руки, потім трубчастим ключем. Момент затягування 28..40 Н-м (2,8..4 кгс-м); перевірити і при необхідності встановити момент запалення.