Организация работы отделения дороги и определение показателей его работы (стр. 5 из 5)

L_вaг - среднее расстояние между техническими станциями, км;

-коэффициент общего вспомогательного пробега к пробегу во главе поезда;

- время простоя локомотивов в основном и оборотном депо, в пунктах смены бригад, приходящееся на лок-км линейного пробега

(ч);

- вспомогательное время работы локомотивной бригады приходящееся на 1 км линейного пробега ( =0,01);

а_э - расход электроэнергии (условного топлива) на измеритель 10000 ткм брутто (см. задание);

t_M^mp - затраты маневровых локомотиво-часов на переработку транзитного вагона на одной технической станции (t_M^mp=0,03 1 ч/ваг);

L_марш — расстояние между станциями переработки вагонов (L_марш =400 км);

Для расчета прироста прибыли необходимо определить сбережение вагоно- и локомотиве- часов.

Сбережение вагоно-часов определяется по формуле:

Сбережение локомотиво-часов поездных локомотивов определяется по формуле:

(лок-ч);

Прибыль от освоения дополнительного объема перевозок при высвобождении вагонов:

При высвобождении поездных локомотивов:

где: е_вчⁿ, е_лчⁿ - средние ставки прибыли на 1 вагоно-час и 1 ло-комотиво-час поездных локомотивов (е_вчⁿ -1 руб., е_лчⁿ =180 руб).

Хозрасчетная экономическая эффективность:

ΔЭ= 1543589,255 + 991879,5 = 2535469 (руб)

При увеличении статической нагрузки на 5% получается экономический эффект в 2535469 руб.

Заключение

В данной курсовой работе была сделана попытка смоделировать работу отделения железной дороги и рассчитать показатели этой работы.

По заданным данным (план перевозок отделения дороги, прием и сдача на другие отделения) был определен грузооборот и пробег вагонов. Кроме того, определены пробеги локомотивов и потребные парки локомотивов и вагонов.

На основе выполненных расчетов были подсчитаны качественные показатели подвижного состава по отделению дороги.

Кроме того, посчитанная хозрасчетная эффективность от повышения статической нагрузки, которая показала, что от этого можно получить большое сокращение эксплуатационных расходов по отделению.

После всей проделанной работы можно сделать вывод, что необходимо анализировать работу отделения дороги для определения показателей ее работы с целью обеспечения четкого и правильного планирования и, следовательно, улучшения использования существующих средств, экономии ресурсов, повышения производительности труда.

Список литературы

1. Белов И. В. и др. Экономика железнодорожного транспорта. - М.: Транспорт, 1989.

2. Методические указания к курсовой работе.