1.19.3 Электробезопасность
При разработке электробезопасности на территории «Автопарка №6 Спецтранс» были учтены и соблюдены требования следующих нормативных документов:
ГОСТ 12.1.038-82 “ССБТ. Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов”;
ГОСТ 12.1.019-79 “ССБТ. Электробезопасность. Общие требования”;
ГОСТ 12.1.030-81 “ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление”;
ГОСТ 12.4.124-83 “ССБТ. Средства защиты от статического электричества. Общие технические требования”;
ПУЭ -правила установки электроустановок;
ПЭЭП -правила эксплуатации электроустановок потребителей;
Межотраслевые правила по охране труда ( правила безопасности ) при эксплуатации электроустановок ПОТ Р М 016-2001.
В целом, если рассматривать моторный участок, то предложенное проектом оборудование (вытяжка, освещение, подъёмники) отвечает требованиям ГОСТ 12.2.022-80, ГОСТ 12.2.049-80, ГОСТ 12.2.061-81. Для обеспечения безопасности и безвредности ТО-2 грузовых автомобилей работы проводятся на специально- оборудованных постах – в осмотровых канавах глубиной 1,2 м., оснащённых направляющими ребордами и отбойными брусами, исключающие падение автомобиля. В канавах установлены местные светильники на 42В, защищённые предохранительной сеткой. Переносные светильники имеют напряжение 12В.
1.19.4 Пожарная безопасность
Для моторного участка категорийность по пожарной опасности на основании СНиП 24-86 "Г", а степень огнестойкости III по СНиП 2.01.02-85. Пожарная безопасность согласно ГОСТ 12.01.004-85 обеспечивается организационно-техническими мероприятиями:
- организация пожарной охраны на предприятии;
- паспортизация веществ, материалов, технологических процессов и объектов АТП в части обеспечения пожарной безопасности;
- организация обучения работающих правилам пожарной безопасности;
- разработка инструкций о порядке работы с пожароопасными веществами и материалами, о соблюдении противопожарного режима, о действии людей при возникновении пожара;
- организация эвакуации людей и автомобилей.
На участке имеется 2 выхода прямо на улицу: оба из них – это распашные двухстворчатые двери. Требования к эвакуационным путям удовлетворяются.
Важное значение имеет организация противопожарной наглядной агитации и пропаганды, использование в пожароопасных местах в соответствии с требованиями ГОСТа 12.4.026-86 знаков безопасности.
Для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров в начальной стадии их развития на АТП применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, асбестовые покрывала, резервуары с водой. На участке применяются химические пенные огнетушители ОХП-10, углекислотные ОУ-5. Средства пожаротушения следует постоянно держать в исправном состоянии, размещать на пожарных щитах на видном месте и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.
Для предотвращения пожаров должны проводиться противопожарные мероприятия:
- соблюдать правила проведения работ, эксплуатации оборудования;
- производить регламентированные профилактические осмотры, плановое обслуживание оборудования;
- допускать к работе только квалифицированный персонал и своевременно проводить инструктажи по технике безопасности;
- организовать специальное место для курения;
- при окончании рабочей смены необходимо убедиться, что все оборудование обесточено.
1.19.5 Вопросы защиты окружающей среды
Для защиты гидросферы среды на АТП применяется система оборотного водоснабжения в соответствии со СНиП 1.02.01-85 "Охрана окружающей среды". Загрязненная вода проходит фильтрацию по замкнутому циклу с вибрационными и адсорбирующими фильтрами, в результате чего происходит очистка воды от взвешенных частиц и нефтепродуктов. На автотранспортных предприятиях образуются стоки хозяйственно-бытовых, производственных, ливневых вод, а также вод от мойки автомобилей. Хозяйственно-бытовые стоки направляются в канализацию и там проходят утилизацию на специальных предприятиях. Все другие стоки очищаются на специальных сооружениях предприятий. После такой очистки вода может быть повторно использована в технических целях по ГОСТ 17.004-90 «Требования к составлению экологического паспорта предприятия»: грязная вода проходит фильтрацию с целью извлечения нефтепродуктов и снова подается для технических целей.
Для защиты литосферы на территории предприятия имеются резервуары для хранения отработанного масла и других горюче-смазочных материалов, а технология производства на участке не предусматривает возможности загрязнения почвы.
Для защиты атмосферы на предприятии необходима установка для очистки воздуха непосредственно возле оборудования. Также необходимо следить за соблюдением предельно допустимых концентраций вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Источниками загрязнения атмосферного воздуха является работающий двигатель автомобиля, установленный на стенд для испытания.
1.20 Гражданская защита
Основные решения в организации работ на моторном участке ОАО «Автопарк №6 Спецтранс» в интересах гражданской защиты в условиях ЧС мирного и военного времени
Город Санкт-Петербург является крупным научным и промышленным центром России, в котором сосредоточено множество предприятий химического и энергетического профиля (ЛАЭС и др.), что приводит к возможности возникновения аварий и катастроф техногенного характера. Кроме того, в связи с обострением внешнеполитической обстановки и решением США выйти из договора по противоракетной обороне 1972 года, а также угрозой терроризма, вновь становится актуальной тема возможности применения оружия массового поражения ПШ
Ликвидация последствий аварий, катастроф и применения оружия массового поражения включает в себя комплекс мер, по спасению и эвакуации пострадавших и восстановлению нормального функционирования инфраструктуры городского хозяйства.
В данной части дипломного проекта решаются вопросы выполнения ремонта подвижного состава транспортных средств в условиях ЧС.
1.20.1 Основные рекомендации по организации работ при ЧС на моторном участке в интересах ГО
ОАО «Автопарк №6 Спецтранс» - специализируется на вывозе мусора из города. Подвижной состав АП-6 состоит из одиночных грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ и КамАЗ. Все эти автомобили оборудованы спецрамой, на которой находится контейнер. Подвижной состав автопарка состоит из 161 автомобилей ЗИЛ и 125 автомобилей КамАЗ и 28 автомобилей МАЗ.
Для реконструируемого предприятия важным мероприятием в ЧС является повышение устойчивости предприятия. Для обеспечения бесперебойной работы стационарного предприятия оно переводится на режим военного времени, пополняется рабочими и служащими из расчета трехсменной работы, проводятся мероприятия по защите рабочих и служащих.
В ЧС подвижной состав «Автопарк №6 Спецтранс» используется для перевозок грузов после переоборудования. Кроме собственных автомобилей в условиях ЧС имеются легковые автомобили для выполнения поставленных задач, которые используются для различных целей.
Для решения задач ГЗ в ЧС применительно к реконструируемой зоны ОАО «Автопарк №6 Спецтранс» рассмотрим его возможности по ремонту автомобилей.
Моторный участок выполняет работы разборочно-сборочные, регулировочные, контрольные, ремонтные, и испытание.
Наличие специальных приспособлений и стендов на этом участке, а также опытных специалистов обеспечивает быстрый и качественный ремонт автомобилей.
Подвижной состав необходимо поддерживать в технически исправном состоянии, следовательно, необходимо выяснить возможности по ремонту автомобилей. С учетом привлеченного стороннего подвижного состава (150 автомобилей) годовая трудоемкость работ на моторном участке в зоне ЧС составит 69 тыс. чел.-ч.
Суточная производительность зоны определяется по формуле [4]:
Пi = Тi hi / 100 ti Dk ncм Kисп, (1.88)
где hi – доля трудоемкости i-го вида работ, %,
tj – трудоемкости 1-го вида работ, чел.-ч.,
Dk – количество календарных дней,
nсм – количество смен работы ,
Кисп – коэффициент испльзования рабочего времени.
Принимаем:
hтр = 70%, hкр = 30%, tтр = 9,2 чел.-ч, tKp = 32 чел.-ч, nсм = 3, Кисп = 0,9.
Суточные производительности по КР и Р двигателей составляют:
Птр = 69000 × 70 / 100 × 9,2 × 253 × 3 × 0,9 =7,7
Пкр=69000 × 30 / 100 × 32 × 253 × 3 × 0,9 = 0,95
Для быстрого и качественного ремонта поврежденных машин при выполнении задач ГЗ в ЧС пользуются заменой поврежденных агрегатов на исправные из оборотного фонда агрегатов. Требуемое количество запасных агрегатов рассчитывается по формулам: для автомобиля ЗИЛ-130: в количестве 350 шт.
Средний ресурс начального элемента R = 250000 км,
Средний ресурс запасного элемента Rz = 160000 км;
Коэффициент вариации ресурса начального элемента V1 = 0,3
Коэффициент вариации ресурса запасного элемента V2 = 0,38
Пробег с начала эксплуатации 1 = 110000 км
1. Нормированная, назначенная наработкa [2]
t0 = t / R = l10000 / 250000 = 0,44, (1.89)
2. Коэффициент уменьшения ресурса:
k = Rz / R = l60000 / 250000 = 0,64, (1.90)
3. Коэффициент, характеризующий изменение коэффициента вариации [9]
K1 = vl / v2 = 0,3 / 0,38 = 0,79
По таблице для нормального закона определяем [2] H(t0)
Количество резервных двигателей для 350 автомобилей [2]
HN = N × H (t0) = 350 × 0,0362 = 12,7, (1.91)
Таблица 1.12
Производительность моторного участка в ЧС
| N | Показатель | Значение показателя | |
| ТР | КР | ||
| 1 | Количество ремонтируемых двигателей | 7,7 | 0,95 |
| 2 | Трудоемкость одного ремонта, чел.-ч. | 9,2 | 32 |
| 3 | Число обслуживаний за год | 1948 | 240 |
| 4 | Годовая трудоёмкость ремонтов, чел.-ч. | 48300 | 20700 |
| 5 | Общая трудоёмкость, чел. – ч. | 69000 | |
На основании данных таблицы можно сделать следующий вывод: В случае ЧС «Автопарк №6 Спецтранс» переходит на трехсменный режим работы. Возможности моторного участка – 7,7 текущих ремонтов и 0,95 капитальных ремонтов за сутки. Запас агрегатов для обслуживания подвижного состава заключается в наличии 12, 7 резервных двигателей.